Surfasi mikro adalah teknologi pemeliharaan preventif yang menggunakan tingkat keripik batu atau pasir, pengisi (semen, jeruk nipis, abu terbang, bubuk batu, dll.) Dan aspal emulsi yang dimodifikasi polimer, campuran eksternal dan air dalam proporsi tertentu. Campur menjadi campuran yang dapat mengalir dan kemudian sebarkan secara merata di atas lapisan penyegelan di permukaan jalan.

Analisis struktur perkerasan dan penyebab penyakit perkerasan
(1) Kontrol kualitas bahan baku
Selama proses konstruksi, kontrol bahan baku (agregat kasar diabase, bubuk diabase agregat halus, aspal yang dimodifikasi diemulsi) dimulai dengan bahan masuk yang disediakan oleh pemasok, sehingga bahan yang disediakan oleh pemasok harus ada laporan tes formal. Selain itu, bahan -bahan tersebut diperiksa secara komprehensif sesuai dengan standar yang relevan. Selama proses konstruksi, kualitas bahan baku juga harus dianalisis. Jika ada keraguan, kualitasnya harus diperiksa secara acak. Selain itu, jika perubahan bahan baku ditemukan, bahan impor harus diuji ulang.
(2) Kontrol konsistensi bubur
Dalam proses proporsional, desain air campuran bubur telah ditentukan. Namun, sesuai dengan pengaruh kelembaban di lokasi, kadar air dari agregat, suhu lingkungan, kadar air jalan, dll., Situs tersebut sering perlu menyesuaikan bubur sesuai dengan situasi yang sebenarnya. Jumlah air yang digunakan dalam campuran bubur ?? Sedikit disesuaikan untuk mempertahankan konsistensi campuran yang cocok untuk kebutuhan paving.
(3) Kontrol Waktu Demulsifikasi Peringkat Mikro
Selama proses konstruksi penyularan mikro jalan raya, alasan penting untuk masalah kualitas adalah bahwa waktu demulsifikasi campuran bubur terlalu dini.
Ketebalan yang tidak merata, goresan, dan perpecahan aspal yang disebabkan oleh demulsifikasi semuanya disebabkan oleh demulsifikasi prematur. Dalam hal ikatan antara lapisan penyegelan dan permukaan jalan, demulsifikasi prematur juga akan sangat merugikannya.
Jika ditemukan bahwa campuran tersebut didemultifkan sebelum waktunya, jumlah retarder yang tepat harus ditambahkan untuk mengubah dosis pengisi. Dan nyalakan sakelar air pra-basah untuk mengontrol waktu istirahat.
(4) Kontrol pemisahan
Selama proses paving jalan raya, pemisahan terjadi karena alasan seperti ketebalan paving tipis, gradasi campuran tebal, dan posisi garis tanda (halus dan dengan ketebalan tertentu).
Selama proses paving, perlu untuk mengontrol ketebalan paving, mengukur ketebalan paving dalam waktu, dan membuat penyesuaian tepat waktu jika ada kekurangan yang ditemukan. Jika gradasi campuran terlalu kasar, gradasi campuran bubur harus disesuaikan dalam kisaran gradasi untuk meningkatkan fenomena pemisahan pada permukaan mikro. Pada saat yang sama, tanda jalan yang akan diaspal harus digiling sebelum paving.
(5) Kontrol ketebalan paving jalan
Dalam proses paving jalan raya, ketebalan paving campuran lebih tipis adalah sekitar 0,95 hingga 1,25 kali. Dalam kisaran penilaian, kurva juga harus lebih dekat ke sisi yang lebih tebal.
Ketika proporsi agregat besar dalam agregat besar, itu harus diletakkan lebih tebal, jika tidak agregat besar tidak dapat ditekan ke dalam lapisan penyegelan. Selain itu, juga mudah untuk menyebabkan goresan pada scraper.
Sebaliknya, jika agregat baik selama proses proporsi, maka permukaan jalan beraspal harus diaspal lebih tipis selama proses paving jalan raya.
Selama proses konstruksi, ketebalan paving juga harus dikontrol dan diuji untuk memastikan jumlah campuran bubur yang digunakan dalam paving jalan raya. Selain itu, selama inspeksi, kaliper vernier dapat digunakan untuk secara langsung mengukur segel bubur pada permukaan mikro dari jalan raya yang baru diaspal. Jika melebihi ketebalan tertentu, kotak paver harus disesuaikan.
(6) Kontrol penampilan jalan raya
Untuk paving permukaan mikro di jalan raya, kekuatan struktural permukaan jalan harus diuji terlebih dahulu. Jika kelonggaran, gelombang, kelemahan, lubang, bubur, dan retakan muncul, kondisi jalan ini harus diperbaiki sebelum penyegelan konstruksi.
Selama proses paving, pastikan untuk tetap lurus dan pastikan bahwa trotoar atau sisi jalan paralel. Selain itu, ketika paving, lebar paving juga harus dipastikan, dan sambungan harus ditempatkan sejauh mungkin pada jalur pembagian jalur untuk mengontrol stabilitas pencampuran dan mencegah bahan dari pemisahan sebelum waktunya dalam kotak paving untuk memastikan bahwa mereka adalah jumlah air selama proses bahkan dan sedang.
Selain itu, semua bahan harus disaring selama pemuatan untuk menghilangkan partikel besar, dan cacat harus dihaluskan dalam waktu selama proses pengisian untuk menjaga penampilan mereka lancar dan konsisten.
(7) Kontrol pembukaan lalu lintas
Tes tanda sepatu adalah metode inspeksi yang umum digunakan untuk kualitas pembukaan jalan raya selama pemeliharaan jalan raya permukaan mikro. Dengan kata lain, letakkan berat orang tersebut di atas akar atau bagian bawah sepatu dan berdiri di atas lapisan penyegelan selama dua detik. Jika agregat tidak dibawa atau menempel pada sepatu orang tersebut ketika meninggalkan permukaan lapisan penyegelan, itu dapat dianggap sebagai permukaan mikro. Setelah pekerjaan pemeliharaan selesai, itu dapat dibuka untuk lalu lintas.