Menurut statistik, sekitar 80% dari jalan raya bermutu tinggi yang telah selesai dan dibuka untuk lalu lintas di negara kita adalah trotoar aspal. Namun, dengan pengembangan waktu, pengaruh faktor iklim dan lingkungan yang berbeda, dan aksi beban mengemudi intensitas tinggi, trotoar aspal akan memburuk. Berbagai derajat degradasi atau kerusakan terjadi, dan pemeliharaan perkerasan adalah untuk mengadopsi cara teknis yang efektif untuk memperlambat degradasi ini sehingga trotoar dapat memberikan kualitas layanan yang baik selama masa pakainya.

Dapat dipahami bahwa beberapa perusahaan di Amerika Serikat telah menyimpulkan melalui penelitian pelacakan tentang ratusan ribu kilometer jalan raya dari berbagai tingkatan dan sejumlah besar statistik praktik pemeliharaan dan perbaikan: untuk setiap satu yuan yang diinvestasikan dalam dana pemeliharaan preventif, 3-10 yuan dapat dihemat dalam dana pemeliharaan korektif selanjutnya. kesimpulan. Hasil dari rencana penelitian strategis di jalan raya di Amerika Serikat juga termasuk dalam pengeluaran. Jika pemeliharaan preventif dilakukan 3-4 kali selama seluruh siklus hidup perkerasan, 45% -50% dari biaya pemeliharaan selanjutnya dapat dihemat. Di negara kami, kami selalu "penekanan pada konstruksi dan pengabaian pemeliharaan", yang sebagian besar telah menyebabkan sejumlah besar kerusakan awal pada permukaan jalan, gagal memenuhi tingkat layanan yang diperlukan oleh desain, meningkatkan biaya operasi lalu lintas penggunaan jalan, dan menyebabkan dampak sosial yang buruk. Oleh karena itu, departemen manajemen jalan raya yang relevan harus memperhatikan pemeliharaan jalan raya dan mencegah dan mengurangi berbagai penyakit di permukaan jalan, sehingga dapat memastikan bahwa permukaan jalan kami memiliki kualitas layanan yang baik.