המאפיין הטכני של טכנולוגיית איטום החצץ בו זמנית הוא שציוד אחד יכול להפיץ את חומר ההדבקה והאבן בו זמנית. יש לשלב את האספלט והאבן תוך שנייה. הטמפרטורה של האספלט החם היא 140 מעלות צלזיוס כאשר מרסס את חומר ההדבקה, וניתן להבטיח את הטמפרטורה תהיה מעל 120 מעלות צלזיוס במהלך ההדבקה. טמפרטורת האספלט יורדת מעט מאוד. נכון לעכשיו, נזילות קלסר האספלט עדיין טובה מאוד, ואזור ההדבקה עם האבן גדול, מה שמשפר את הקשר עם האבן. כוחו של קשר האבן. טכנולוגיית איטום פני השטח המסורתית משתמשת בדרך כלל בשני ציוד שונים ושני תהליכים להפצת בנייה. מרווח זמן בנייה כה ארוך יגרום לטמפרטורת האספלט לרדת בכ- 70 מעלות צלזיוס, והשפעת ההדבקה בין האבן לאספלט תהיה ירודה, וכתוצאה מכך אובדן גדול של אבן ומשפיע על ביצועי שכבת האיטום.
לטכנולוגיית איטום חצץ סינכרוני יש את המאפיינים הבאים:

(1) אטום מים טוב יותר. הריסוס בו זמנית של חומרי מליטה בשכבת חותם החצץ יכול למלא את הסדקים הקלים במשטח הכביש, להפחית את הסדקים המשקפים במשטח הכביש ולהגדיל את עמידות הסדק של משטח הכביש, ובכך לשפר את ביצועי המשטח האנטי-פספי של משטח הכביש.
(2) תכונות הדבקה טובות ואנטי-החלקה. אספלט או חומרי קשירה אחרים מקשרים את המצטבר למשטח הכביש המקורי. 1 / 3 של המצטבר יכול לפנות ישירות לצמיגים. החספוס שלו מגדיל את מקדם החיכוך עם הצמיגים, ומשפר את ההדבקה וההדבקה של משטח הכביש. התנגדות להחליק.
(3) ללבוש עמידות ועמידות. התפשטות החצץ והאספלט יוצרים בו זמנית קלסר אספלט, ו -2 / 3 מגובה חלקיקי החצץ שוקעים באספלט, מה שמגדיל את שטח המגע בין השניים, וניתן ליצור משטח קעור בגלל כוח האטרקציה הגולמי של קלסר האספלט. זה משולב מקרוב עם החצץ כדי למנוע אובדן חצץ, ולכן לחותם החצץ הסינכרוני יש עמידות ועמידות בלאי. זהו גם אחד הגורמים החשובים לטכנולוגיית איטום חצץ סינכרוני להארכת חיי השירות של הכבישים.
(4) כלכלה. יעילות העלות של איטום חצץ בו זמנית טובה משמעותית משיטות טיפול אחרות של פני הכביש, ובכך מצמצמת מאוד את עלויות התחזוקה של הכביש.
(5) תהליך הבנייה פשוט, מהירות הבנייה מהירה וניתן לפתוח את התנועה בזמן.