מבערי צמחי ערבוב אספלט מחולקים למריחת לחץ, אטומיזציה בינונית והמרסס של גביע סיבוב לפי שיטת האמיזציה. למריחת לחץ יש מאפיינים של אטומיזציה אחידה, פעולה פשוטה, פחות מתכלים ועלות נמוכה. נכון לעכשיו, מרבית מכונות בניית הכבישים מאמצות את סוג האטרומיות הזה.

אטומיזציה בינונית מתייחסת לכיוון מראש עם דלק ואז לשרוף אותו לפריפריה של הזרבובית דרך 5 עד 8 קילוגרמים של אוויר דחוס או לחץ קיטור בלחץ. זה מאופיין בדרישות דלק נמוכות, אך הרבה מתכלים ועלויות גבוהות. נכון לעכשיו, לעיתים רחוקות משתמשים בסוג זה של מכונה בענף מכונות לבניית דרכים. אטומיזציה של גביע הסיבוב היא המקום בו דלק ממושך על ידי כוס ודיסק מהיר במהירות גבוהה. יכול לשרוף שמן באיכות ירודה, כמו שמן שיורי צמיגות גבוהה. עם זאת, הדגם יקר, לוח הרוטור קל ללבוש, ודרישות הניפוי גבוהות. נכון לעכשיו, מכונה מסוג זה משמשת בעיקרון בתעשיית מכונות לבניית דרכים.

על פי מבנה המכונה, ניתן לחלק את מבערי צמחי הערבוב של אספלט לסוג אקדח אינטגרלי ולסוג אקדח מפוצל. המקלע המשולב מורכב ממנוע מאוורר, משאבת שמן, שלדה ואלמנטים בקרה אחרים. זה מאופיין ביחס גודל קטן ויחס התאמה קטן, בדרך כלל 1: 2.5. משתמשים בעיקר במערכות הצתה אלקטרוניות במתח גבוה, בעלות עלויות נמוכות יותר, אך יש להן דרישות גבוהות יותר לגבי איכות הדלק והסביבה. ניתן להשתמש בסוג זה של ציוד לציוד עם תזוזה של פחות מ- 120 טון / שעה ודלק דיזל.

המקלע המפוצל מחלק את המנוע הראשי, המאוורר, יחידת משאבת השמן ורכיבי בקרה לארבעה מנגנונים עצמאיים. זה מאופיין בגודל גדול, כוח תפוקה גבוה, מערכת הצתה של גז, התאמה גדולה, בדרך כלל 1: 4 ~ 1: 6, או אפילו גבוה כמו 1:10, רעש נמוך ודרישות נמוכות לאיכות הדלק וסביבתו.