עם התפתחות מתמדת של הובלת הכבישים העולמית, כיצד לבצע ריצוף אספלט לא רק להבטיח ביצועי כביש, אלא גם להאיץ את ההתקדמות וחסוך עלויות תמיד היה דאגה של מומחי כבישים מהירים. טכנולוגיית בניית חותמות השבבים הסינכרוניים של אספלט פתרה את הבעיה של Slurry הקודם לשכבת האיטום יש חסרונות רבים כמו דרישות קפדניות על אגרגטים, כאשר הבנייה מושפעת מהסביבה, קושי בבקרת איכות ועלות גבוהה. הצגת טכנולוגיית בנייה זו אינה קלה רק לשיפור איכות הבנייה ולחסוך עלויות, אלא גם בעלת מהירות בנייה מהירה יותר משכבת ​​איטום Slurry. יחד עם זאת, מכיוון שלטכנולוגיה זו יש מאפיינים של בנייה פשוטה ובקרת איכות קלה, יש צורך מאוד לפתח טכנולוגיית איטום שבבים סינכרוניים אספלטים בפרובינציות שונות במדינה.

משאית איטום השבבים הסינכרוניים משמשת בעיקר לתהליך איטום החצץ במשטח הכביש, איטום סיפון גשר ושכבת איטום תחתונה. משאית חותם שבבים סינכרונית היא ציוד מיוחד שיכול לסנכרן את התפשטות הקלסר והאבן האספלטית, כך שקלסר האספלט והאבן יוכלו להיות במגע השטח המלא ביותר בפרק זמן קצר ולהשיג את ההדבקה המרבית ביניהם. , מתאימה במיוחד להפצת קלסרי אספלט הדורשים שימוש בביטומן שונה או ביטומן גומי.

בניית בטיחות בדרכים אינה אחראית רק לעצמו, אלא גם לחייהם של אחרים. סוגיות בטיחות חשובות יותר מכל דבר אחר. אנו מציגים בפניכם את הוראות הבטיחות לבניית רכבי איטום סינכרוניים אספלט:
1. לפני הפעולה, יש לבדוק את כל חלקי המכונית, כל שסתום במערכת הצנרת, כל זרבובית ומכשירי עבודה אחרים יש לבדוק. רק אם אין תקלות, ניתן להשתמש בהן כרגיל.
2. לאחר בדיקה כי אין תקלה ברכב האיטום הסינכרוני, נהג את הרכב מתחת לצינור המילוי, הכניס תחילה את כל השסתומים במצב הסגור, פתח את מכסה המילוי הקטן בחלקו העליון של המיכל, הכניס את צינור המילוי פנימה, התחל למלא את האספלט ותדלק בסיום, סגור את כובע הנפט הקטן בחוזקה. האספלט שנוסף חייב לעמוד בדרישות הטמפרטורה ולא ניתן למלא אותו מלא מדי.
3. לאחר שמשאית האיטום הסינכרונית מלאה באספלט וחצץ, התחילו לאט ונסעו לאתר הבנייה במהירות בינונית. במהלך ההובלה, לאף אחד אסור לעמוד על כל פלטפורמה; ההמראה של הכוח חייבת להיות מחוץ להילוך, ונאסר על המבער להשתמש בו בזמן הנהיגה; יש לסגור את כל השסתומים.
4. לאחר שהועבר לאתר הבנייה, אם טמפרטורת האספלט במיכל משאית האיטום הסינכרונית אינה יכולה לעמוד בדרישות הריסוס, יש לחמם את האספלט. במהלך תהליך חימום האספלט ניתן לסובב את משאבת האספלט כדי להשיג עליית טמפרטורה אחידה.
5. לאחר שהאספלט במיכל מגיע לדרישות הריסוס, הפעל את רכב האיטום הסינכרוני עד שהזרבובית האחורית נמצאת במרחק של 1.5 עד 2 מ 'מנקודת ההתחלה של הפעולה ולעצור. על פי דרישות הבנייה, אתה יכול לבחור ריסוס אוטומטי הנשלט על ידי דלפק הקבלה וריסוס ידני הנשלט על ידי הרקע. במהלך הפעולה, לאף אחד אסור לעמוד בפלטפורמה האמצעית, על הרכב לנסוע במהירות קבועה, ואסור לו לדרוך על המאיץ.
6. עם השלמת הפעולה או שאתר הבנייה משתנה באמצע הדרך, יש לנקות את המסנן, משאבת האספלט, הצינורות והחרירים.
7. לאחר סיום פעולת הניקיון של הרכבת האחרונה של היום, יש להשלים את פעולות הסגירה הבאות.