עם התפתחות מהירה של הכלכלה החברתית, כבישים מהירים, כתשתית חברתית חשובה, תרמו מאוד להתפתחות כלכלית. ההתפתחות הבריאה והמסודרת של הכבישים המהירים היא בסיס חיוני להתפתחות הכלכלית של המדינה שלי. תנאי הפעלה מעולים בכבישים מהווים את הבסיס לתפעול הבטוח, המהיר, הנוח והחסכוני. באותה תקופה, עומס התנועה המצטבר והגורמים הטבעיים האקלימיים שהובאו על ידי התפתחות חברתית וכלכלית גרמו נזק לאין ערוך לכבישים המהירים של ארצי. לא ניתן להשתמש בכל סוגי הכבישים המהירים באופן רגיל בתקופת השימוש הצפויה. לעתים קרובות הם סובלים מדרגות שונות של נזקים מוקדמים כמו שוללים, סדקים, שפיכות נפט ומורות שנתיים עד שלוש שנים לאחר שנפתחו לתנועה. ראשית, אנו מבינים כעת את הגורם לנזק כך שנוכל לרשום את הרפואה הנכונה.

הבעיות העיקריות הקיימות בכבישים המהירים של ארצי כוללות את ההיבטים הבאים:
(א) העלייה החדה בזרימת התנועה האיצה את הזדקנות הכבישים המהירים של ארצי. עומס יתר על רכב ותנאים אחרים הגדילו את הנטל על הכבישים המהירים, מה שהביא גם לבלאי נזק ונזק חמור יותר ויותר;
(ב) רמת המידע, הטכנולוגיה והמניזציה של תחזוקת הכבישים במדינה שלי נמוכה;
(ג) המערכת הפנימית לתחזוקה ועיבוד כבישים מהיר אינה שלמה ומנגנון ההפעלה לאחור;
(ד) איכות אנשי התחזוקה היא ברובה נמוכה. לפיכך, בהתבסס על המצב הנוכחי של הכבישים המהירים של ארצי, עלינו לקבוע תקני תחזוקה, שיטות תחזוקה ושיטות טיפול המתאימות לכבישים המהירים של ארצי, לשפר את האיכות הכוללת של מנהלי התחזוקה ולהפחית את עלויות התחזוקה. לפיכך, אמצעי תחזוקת כבישים יעילים הם בעלי משמעות חמורה מאוד.
הקמת משאית האיטום Slurry דורשת דרישות קפדניות בהתאם למפרט. הבנייה מתחילה בעיקר משני ההיבטים של כוח אדם וציוד מכני וכן תהליכים טכניים:
(1) מנקודת המבט של כוח אדם וציוד מכני, אנשי הצוות כוללים אנשי פיקוד וטכניים, נהגים, עובדים העוסקים בריצוף, תיקון מכונות, ניסויים והעמסה וכו '. הציוד העיקרי המשמש בבנייה הוא תחליבים, מרצפות, מעמיסים, הובלות ומכונות אחרות.
(2) מבחינת דרישות היישום של התהליך הטכני, יש לבצע תחילה תיקוני דרכים מרכזיים. תחילה צריך להשלים תהליך זה, והוא עוסק בעיקר בפגמים כמו מהמורות, סדקים, מכנסיים, בוץ, גלים וגמישות. הקצה אנשים וחומרים לפי נקודות מפתח. השלב השני הוא ניקוי. תהליך זה מתבצע יחד עם ריצוף כדי להבטיח את איכות הבנייה. שלישית, טיפול לפני רטוב מתבצע, בעיקר באמצעות השקיה. כמות ההשקיה מתאימה כך שבעצם אין מים על פני הכביש. המטרה העיקרית היא להבטיח שההשפעה קשורה למשטח הכביש המקורי וכי קל יותר לסלול את ההדרגה. ואז בתהליך הריצוף, יש לתלות את שוקת הריצוף, להתאים את הרוכסן הקדמי ואת השקע המצטבר, ליזום, להדליק כל מכונת עזר בתורו, מוסיפים slurry לשוקת הריצוף, התאם את עקביות הסלאר והסלול. שימו לב למהירות המריצה בעת ריצוף כדי להבטיח שיש slurry בתבנית הריצוף, והקפידו לנקות אותו כאשר הוא מופרע. השלב האחרון הוא להפסיק את התנועה ולבצע תחזוקה ראשונית. לפני שנוצרת שכבת האיטום, נהיגה תגרום נזק, ולכן יש להפסיק את התנועה לפרק זמן. אם יש נזק כלשהו, ​​יש לתקן אותו מייד כדי למנוע את התפשטות המחלה.