עבור שטח מיקרו, כל יחס תערובת שפותח הוא ניסוי תאימות, אשר מושפע על ידי משתנים מרובים כמו אספלט מתחלב וסוג מצטבר, מדרגות מצטברות, מים וכמויות אספלט מתחלבנות וסוגי מילוי מינרלים ותוספים. ו לפיכך, ניתוח בדיקות סימולציה באתר של דגימות מעבדה בתנאי הנדסה ספציפיים הפך למפתח להערכת הביצועים של תערובות מיקרו-שטח. מספר בדיקות נפוצות מוצגות כדלקמן:
1. מבחן ערבוב
המטרה העיקרית של מבחן הערבוב היא לדמות את אתר בניית הריצוף. התאימות של אספלט ואגרגטים מחולקים מאומתת דרך מצב הדפוס של מיקרו-שטח, וזמן הערבוב הספציפי והמדויק מתקבל. אם זמן הערבוב ארוך מדי, משטח הכביש לא יגיע לחוזק המוקדם והוא לא יהיה פתוח לתנועה; אם זמן הערבוב קצר מדי, בניית הריצוף לא תהיה חלקה. השפעת הבנייה של מיקרו-שטח מושפעת בקלות מהסביבה. לכן, בעת תכנון התמהיל, יש לבדוק את זמן הערבוב בטמפרטורות שליליות שעלולות להתרחש במהלך הבנייה. באמצעות סדרת בדיקות ביצועים, הגורמים המשפיעים על ביצועי תערובת המיקרו-פני השטח מנותחים בכללותם. המסקנות שהושגו הן כדלקמן: 1. טמפרטורה, סביבת טמפרטורה גבוהה יכולה להפחית משמעותית את זמן הערבוב; 2. תחליב, ככל שמינון תחליב גדול יותר, כך זמן הערבוב ארוך יותר; 3. מלט, הוספת מלט עשויה להאריך או לקצר את התערובת. זמן הערבוב נקבע על ידי תכונותיו של התחליב. באופן כללי, ככל שהכמות גדולה יותר, כך זמן הערבוב קצר יותר. 4. כמות ערבוב המים, ככל שהמי ערבוב גדולים יותר, כך זמן הערבוב ארוך יותר. 5. ערך ה- pH של תמיסת הסבון הוא בדרך כלל 4-5 וזמן הערבוב ארוך. 6. ככל שפוטנציאל הזטה הגדול יותר של האספלט המתחלף ומבנה השכבה החשמלית הכפולה של התחליב, כך זמן הערבוב ארוך יותר.

2. מבחן הדבקה
בעיקר בודק את חוזק המוקדם של משטח המיקרו, שיכול למדוד במדויק את זמן ההגדרה הראשוני. כוח מוקדם מספיק הוא התנאי המוקדם כדי להבטיח את זמן הפתיחה לתנועה. יש להעריך את מדד ההדבקה באופן מקיף, ויש לשלב את ערך ההדבקה הנמדד עם מצב הנזק של המדגם כדי לקבוע את זמן ההגדרה הראשוני ואת זמן התנועה הפתוח של התערובת.
3. מבחן ללבוש גלגל רטוב
מבחן שחיקת הגלגלים הרטוב מדמה את יכולת הכביש להתנגד לבלאי צמיגים כאשר רטובים.
בדיקת שחיקת הגלגלים הרטובה של שעה יכולה לקבוע את עמידות השחיקה של השכבה הפונקציונלית של המיקרו-שטח ותכונות הציפוי של אספלט ומצטבר. התנגדות נזקי המים של תערובת האספלט המתחלפת המיקרו-שטח שהשתנה מיוצגת על ידי ערך השחיקה בן 6 הימים, ושחיקת המים של התערובת נבדקת בתהליך השריה ארוך. עם זאת, נזק המים לא בא לידי ביטוי רק בהחלפת קרום האספלט, אלא גם השינוי במצב הפאזה של המים עלול לגרום נזק לתערובת. מבחן שחיקת הטבילה בן 6 הימים לא לקח בחשבון את ההשפעה של מחזור ההפשרה של הקפאה על עפרות באזורי הקפאה עונתיים. אפקט הכפור ואפקט הקילוף הנגרם על ידי סרט האספלט על פני החומר. לפיכך, בהתבסס על בדיקת שחיקת גלגלים רטובה של טבעת מים 6 ימים, היא מתוכננת לאמץ את בדיקת שחיקת הגלגלים הרטובה של מחזור ההקפאה כדי לשקף באופן מלא יותר את ההשפעות השליליות של המים על תערובת המיקרו-פני השטח.
4. מבחן עיוות
באמצעות מבחן העיוות של התנופה, ניתן להשיג את קצב העיוות של רוחב מסלול הגלגלים, וניתן להעריך את יכולת האנטי-ריטוב של תערובת המיקרו-פני השטח. ככל שקצב העיוות של הרוחב קטן יותר, כך היכולת להתנגד לעיוות חריץ ויציבות הטמפרטורה הגבוהה טובה יותר; לעומת זאת, ככל שהיכולת להתנגד לעיוות חריץ. המחקר מצא כי לקצב העיוות של רוחב מסלול הגלגלים יש קשר ברור עם תוכן האספלט המתחלב. ככל שתכולת האספלט המתחלפת גדולה יותר, כך התנגדות החריץ של תערובת המיקרו-שטח. הוא ציין כי הסיבה לכך היא שאחרי שהפולימר מתחלב אספלט משולב בקלסר האורגני מבוסס המלט, המודולוס האלסטי של הפולימר נמוך בהרבה מזה של המלט. לאחר התגובה המורכבת, תכונותיו של החומר המלט משתנות, וכתוצאה מכך ירידה בקשיחות הכללית. כתוצאה מכך, עיוות מסלול הגלגלים עולה. בנוסף לבדיקות לעיל, יש להגדיר מצבי בדיקה שונים על פי מצבים שונים ויש להשתמש בבדיקות יחס של תערובת שונות. בבנייה בפועל ניתן להתאים את יחס התמהיל, ובמיוחד את צריכת המים של התערובת וצריכת המלט, בהתאם למזג אוויר וטמפרטורות שונות.
מסקנה: כטכנולוגיית תחזוקה מונעת, מיקרו-שטח שטח יכול לשפר מאוד את הביצועים המקיפים של המדרכה ולבטל ביעילות את ההשפעה של מחלות שונות על המדרכה. יחד עם זאת, יש לו עלות נמוכה, תקופת בנייה קצרה ואפקט תחזוקה טובה. מאמר זה סוקר את ההרכב של תערובות מיקרו-חליפה, מנתח את השפעתם על השלם ומציג בקצרה ומסכם את בדיקות הביצועים של תערובות מיקרו-גלישה במפרט הנוכחי, שיש לו משמעות התייחסות חיובית למחקר מעמיק עתידי.
אף על פי שטכנולוגיית מיקרו-חליפה נעשתה בוגרת יותר ויותר, היא עדיין צריכה להיחקר ולפתח עוד יותר כדי לשפר את הרמה הטכנית כדי לשפר טוב יותר ולשפר את הביצועים המקיפים של הכבישים המהירים ולענות על צרכי פעולות התנועה. בנוסף, במהלך תהליך הבנייה של מיקרו-חציית, לתנאים חיצוניים רבים יש השפעה ישירה יחסית על איכות הפרויקט. לפיכך, יש לקחת בחשבון את תנאי הבנייה בפועל ויש לבחור אמצעי תחזוקה מדעיים יותר כדי להבטיח שניתן יהיה ליישם את הבנייה של מיקרו-חוצה בצורה חלקה ולהשיג כדי לשפר את אפקט התחזוקה.