ציוד ערבוב של תערובת אספלט הוא חלק מההשקעה בצמחי ערבוב של תערובת אספלט. זה לא רק משפיע על הייצור הרגיל, אלא גם קובע ישירות את איכות תערובת האספלט ועל עלות השימוש.
יש לבחור את המודל של ציוד ערבוב אספלט באופן מדעי ורציונלי על סמך התפוקה השנתית. אם המודל גדול מדי, הוא יגדיל את עלות ההשקעה ויפחית את יעילות השימוש היעילה של מוצרי פוליאוריטן; אם מודל הציוד קטן מדי, התפוקה לא תהיה מספיקה, וכתוצאה מכך אי שיפור יעילות הבנייה, ובכך מאריך את זמן הפעולה. , כלכלה לקויה, עובדי בניין מועדים גם לעייפות. מפעלי ערבוב אספלט מתחת לסוג 2000 משמשים בדרך כלל לכבישי בנייה מקומיים או לתחזוקה ותיקונים עירוניים, ואילו סוג 3000 ומעלה משמשים ברובם בפרויקטים רחבי היקף כמו כבישים מהירים, כבישים מהירים וכבישים פרובינציאליים. בדרך כלל לפרויקטים אלה יש תקופות בנייה הדוקות.
על פי תפוקת הביקוש השנתית, התפוקה השעה של מפעל ערבוב תערובת האספלט = פלט דרישה שנתי / בנייה אפקטיבית שנתית 6 חודשים / ימי שמש אפקטיביים חודשיים 25 / 10 שעות עבודה ליום (זמן הפריים לבניית אספלט אפקטיבית בשנה היא 6 חודשים, וימי הבנייה האפקטיביים בחודש הם יותר מ 6 חודשים) 25 יום מחושבים, ושעות העבודה היומיומיות).
עדיף לבחור את התפוקה המדורגת של צמח הערבוב של תערובת האספלט להיות מעט גדולה יותר מהפלט השעה המחושב התיאורטי, מכיוון שהושפע מגורמים שונים כמו מפרטי חומרי גלם, תכולת לחות וכו ', התפוקה היציבה בפועל של צמח ערבוב האספלט היא בדרך כלל רק 60% מדגם המוצר ~ 80%. לדוגמה, התפוקה המדורגת בפועל של צמח הערבוב של תערובת האספלט של 4000 מסוגים היא בדרך כלל 240-320T / H. אם התפוקה מוגברת עוד יותר, היא תשפיע על אחידות הערבוב, הדרגה ויציבות הטמפרטורה של התערובת. אם הוא מייצר אספלט גומי או SMA ותערובות אספלט שהשתנו אחרות או כאשר יוצרו לאחר גשם, התפוקה המדורגת תקטן במידה מסוימת. הסיבה לכך היא בעיקר כי זמן הערבוב מורחב, האבן לחה והטמפרטורה עולה לאט לאחר הגשם.
מתוכנן להשלים את משימת תערובת האספלט של 300,000 טון בשנה לאחר הקמת התחנה. על פי נוסחת החישוב לעיל, התפוקה לשעה היא 200T. התפוקה היציבה של צמח הערבוב של תערובת האספלט של 4000 מסוגים היא 240T /H, שהוא מעט יותר מ- 200T. לכן נבחר צמח ערבוב האספלט של 4000 מסוגים. ציוד ערבוב יכול לעמוד במשימות הבנייה, וציוד ערבוב האספלט של 4000 מסוגים הוא גם הדגם המיינסטרימי המשמש בדרך כלל על ידי יחידות בנייה בפרויקטים גדולים מאוד כמו כבישים מהירים וכבישים ראשיים.

האיוש הוא סביר ויעיל
נכון לעכשיו, חלק עלויות העבודה במפעלי הבנייה גדל משנה לשנה. לפיכך, כיצד להקצות באופן סביר משאבי אנוש לא בא לידי ביטוי רק ביכולות העסקיות של אנשי הנבחר, אלא גם במספר כוח האדם שהוקצו.
מפעל ערבוב האספלט הוא מערכת מורכבת המורכבת מרכיבים מרובים, ותהליך הייצור דורש תיאום של אנשים מרובים. כל המנהלים מבינים את חשיבותם של אנשים. ללא איוש סביר, אי אפשר להשיג יתרונות כלכליים טובים.
בהתבסס על ניסיון וצרכים, אנשי הצוות עבור מפעל לערבוב אספלט הם: מנהל תחנות 1, 2 מפעילים, 2 אנשי תחזוקה, 1 קנה מידה שקילה ואספן חומרים, 1 לוגיסטיקה וניהול מזון, ופקיד 1 אחראי גם לחשבונאות פיננסית, בסך הכל 8 אנשים. על מפעילים ואנשי תחזוקה להיות מאומנים על ידי יצרן מפעלי ערבוב אספלט או מוסד מקצועי ולהחזיק בתעודה לפני העבודה.
הגדל את היעילות וחזק את הניהול המקיף
הניהול בא לידי ביטוי בניהול כוח אדם, אך גם בניהול העבודה והייצור. זה הפך לקונצנזוס בענף לחפש היתרונות מהניהול.
בהנחת היסוד כי מחיר תערובת האספלט הוא בעצם יציב, כמפעיל של מפעל לערבוב תערובת אספלט, על מנת להשיג יתרונות כלכליים טובים, הדרך היחידה היא לעבוד קשה על חיסכון בעלויות. חיסכון בעלויות יכול להתחיל מההיבטים הבאים.

לשפר את הפרודוקטיביות
איכות המצטבר משפיעה ישירות על התפוקה של מפעל ערבוב האספלט. לפיכך, יש לשלוט בקפדנות על האיכות בעת רכישת חומרי גלם כדי להימנע מהשפעה על התפוקה עקב הצפה והצפת יתר. גורם נוסף המשפיע על התפוקה של מפעל ערבוב האספלט הוא המבער העיקרי. תוף הייבוש של מפעל ערבוב האספלט מעוצב עם אזור חימום מיוחד. אם צורת הלהבה אינה יכולה להתאים לאזור החימום, היא תשפיע ברצינות על יעילות החימום, ובכך תשפיע על התפוקה של צמח האספלט. לכן, אם אתה מגלה שצורת הלהבה אינה טובה, עליך להתאים אותה בזמן.

להפחית את צריכת הדלק
עלויות הדלק מהוות חלק גדול מעלויות התפעול של מפעלי ערבוב אספלט. בנוסף לקיחת אמצעי איטום נחוצים לאגרגטים, חשוב לשפר את יעילות התפעול של מערכת הבעירה. מערכת הבעירה של מפעל ערבוב האספלט מורכבת ממבער הראשי, תוף ייבוש, אספן אבק ומערכת אינדוקציה של אוויר. ההתאמה הסבירה ביניהם ממלאת תפקיד מכריע בבעירה מוחלטת של הדלק. בין אם אורך הלהבה וקוטר המבער תואמים את אזור הבעירה של צינור הייבוש, וטמפרטורת גז הפליטה משפיעים ישירות על צריכת הדלק של המבער. נתונים מסוימים מראים כי בכל פעם שהטמפרטורה המצטברת עולה על הטמפרטורה שצוינה ב -5 מעלות צלזיוס, צריכת הדלק עולה בכ- 1%. לפיכך, הטמפרטורה המצטברת צריכה להיות מספיקה ולא צריכה לחרוג מהטמפרטורה שצוינה.

לחזק את התחזוקה ולהפחית את עלויות התיקון והחלפים
סביבת העבודה של מפעל ערבוב האספלט היא קשה ותחזוקה שגרתית חיונית. כפי שנאמר, "שבעה אחוזים תלויים באיכות ושלושה אחוזים תלויים בתחזוקה." אם התחזוקה אינה קיימת, עלות התיקונים, במיוחד שיפוצים, תהיה גבוהה מאוד. במהלך בדיקות יומיות, יש לטפל בבעיות קטנות שהתגלו מייד כדי למנוע מבעיות קטנות להפוך לכישלונות גדולים.

ניתוח השקעות במפעל לערבוב אספלט
עבור מפעל לערבוב אספלט הדורש השקעה של עשרות מיליוני יואן, בשלב המוקדם של ההשקעה, תחילה יש לקחת בחשבון את יחס ההשקעה וההכנסה כמונע הפסדים הנגרמים כתוצאה מהשקעה עיוורת. עלות התפעול מחושבת כעלות הייצור למעט השקעת חומרה. להלן ניתוח עלות התפעול של הפרויקט. תנאים מוגדרים מראש: המודל של צמח הערבוב של תערובת האספלט הוא סוג 4000; זמן העבודה הוא 10 שעות של פעולה רציפה ליום ו -25 יום בחודש; התפוקה הממוצעת היא 260T / H; נפח הייצור הכולל של תערובת האספלט הוא 300,000 טון; תקופת הבנייה היא 5 חודשים.

דמי מקום
ישנם הבדלים גדולים באזורים שונים. באופן כללי, שכר הטרחה משולם על בסיס שנתי, הנע בין יותר מ- 100,000 יואן ליותר מ -200,000 יואן. העלות שהוקצה לכל טון תערובת היא בערך 0.6 יואן / t.

עלות עבודה
עובדים קבועים בדרך כלל מקבלים משכורת שנתית. על פי תנאי השוק הנוכחיים, השכר השנתי של עובדים קבועים הוא בדרך כלל: מנהל תחנות אחד, עם שכר שנתי של 150,000 יואן; 2 מפעילים, עם שכר שנתי ממוצע של 100,000 יואן, בסך הכל 200,000 יואן; 2 עובדי תחזוקה המשכורת השנתית הממוצעת לאדם היא 70,000 יואן, בסך הכל 140,000 יואן לשני אנשים, והמשכורת השנתית של אנשי עזר אחרים היא 60,000 יואן, בסך הכל 180,000 יואן לשלושה אנשים. שכר עובדים זמני משולם על בסיס חודשי. בהתבסס על שכרם החודשי של 6 אנשים המונה 4,000 יואן, שכר החמישה החודשים של העובדים הזמניים מסתכם ב -120,000 יואן. כולל שכרם של עובדים מזדמנים אחרים, סך כל שכר כוח האדם הוא כ 800,000 yuan, ועלות העבודה היא 2.7 יואן / t.

עלות אספלט
עלות האספלט מהווה חלק גדול מהעלות הכוללת של תערובת האספלט. כרגע זה כ -2,000 יואן לטון אספלט, שווה ערך ל -2 יואן / ק"ג. אם תכולת האספלט של התערובת היא 4.8%, עלות האספלט לטון מהתערובת היא 96 יואן.

עלות מצטברת
מצטבר מהווה כ 90% מהמשקל הכולל של התערובת. המחיר הממוצע של המצטבר הוא בערך 80 יואן / t. מחיר העלות של המצטבר בתערובת הוא 72 יואן לטון.

עלות אבקה
אבקה מהווה כ 6% מהמשקל הכולל של התערובת. המחיר הממוצע של האבקה הוא בערך 120 יואן / t. עלות האבקה לטון מהתערובת היא 7.2 יואן.

עלות דלק
אם משתמשים בשמן כבד, בהנחה שהתערובת צורכת 7 ק"ג שמן כבד לטון ועלות השמן הכבד היא 4,200 יואן לטון, עלות הדלק היא 29.4 YUAN / T. אם משתמשים בפחם מפוחס, עלות הדלק היא 14.4 יואן / t בהתבסס על חישוב של 12 ק"ג צריכת פחם מפוטשת לטון תערובת ו -1,200 יואן לטון פחם מפוחס. אם משתמשים בגז טבעי, 7m3 של גז טבעי נצרך לטון מהתערובת, והגז הטבעי מחושב בגובה 3.5 יואן למטר מעוקב, ועלות הדלק היא 24.5 יואן /t.

חשבון חשמל
צריכת החשמל בפועל לשעה של צמח הערבוב של תערובת האספלט של 4000 סוגים היא בערך 550 קילוואט. אם זה מחושב על סמך צריכת חשמל תעשייתית של 0.85 יואן / kw · h, חשבון החשמל מסתכם ב 539,000 יואן, או 1.8 יואן / t.

עלות מטעין
מפעל לערבוב אספלט אחד מסוג 4000 סוגים דורש שני מעמיסים של 50 סוגים כדי להעמיס חומרים. מחושב בהתבסס על שכר הדירה החודשי של כל מטעין של 16,000 יואן (כולל שכר מפעיל), צריכת הדלק של יום העבודה ועלות השימון של 300 יואן, כל מטעין בשנה העלות היא 125,000 יואן, העלות של שני מעמיסים היא בערך 250,000 יואן, והעלות המוקצבת לכל טון של תערובת היא 0.85 יואן.

עלויות תחזוקה
עלויות התחזוקה כוללות אביזרים ספורדיים, חומרי סיכה, מתכלים וכו ', שעולים כ -150,000 יואן. העלות שהוקצה לכל טון תערובת היא 0.5 יואן.

עמלה אחרת
בנוסף להוצאות לעיל, ישנן גם עלויות ניהול (כגון דמי משרד, דמי ביטוח וכו '), מיסים, הוצאות פיננסיות, הוצאות מכירות וכו' על פי הערכה גסה של תנאי השוק הנוכחיים, הרווח הנקי לטון של חומרים מעורבים הוא בעיקר בין 30 ל 50 יואן, עם הבדלים גדולים באזורים.
מכיוון שמחירי החומרים, עלויות ההובלה ותנאי השוק משתנים ממקום למקום, ניתוח העלויות המתקבל יהיה שונה במקצת. להלן דוגמא לבניית מפעל לערבוב אספלט באזור חוף.

דמי השקעה ובנייה
קבוצה של מפעל אספלט מריני 4000 עולה כ- 13 מיליון יואן, ורכישת הקרקעות היא 4 מיליון מ"ר. דמי השכרת האתר לשנתיים הם 500,000 יואן, דמי התקנת הציוד והזמנת הציוד הם 200,000 יואן, וחיבור רשת השנאים ודמי ההתקנה הם 500,000 יואן. 200,000 יואן להנדסה בסיסית, 200,000 יואן עבור סילו והתקשות אתרים, 200,000 יואן לקירות תמך סילו וחממות אטומות לגשם, 100,000 יואן לשני גשרים משקלות, ו -150,000 יואן למשרדים ומעונות (בתים טרומיים עם חומרי בידוד תרמי). בסך הכל נדרש 15.05 מיליון יואן.

עלויות הפעלה של ציוד
התפוקה השנתית של 300,000 טון של תערובת אספלט היא 600,000 טון תערובת אספלט בשנתיים, וזמן הייצור האפקטיבי הוא 6 חודשים בשנה. נדרשים שלושה מעמיסים, לכל אחד מהם דמי שכירות של 15,000 יואן / חודש, עם עלות כוללת של 540,000 יואן; עלות החשמל מחושבת על 3.5 יואן / טון של תערובת אספלט, בסך הכל 2.1 מיליון יואן; עלות תחזוקת הציוד היא 200,000 יואן, והחדש יש מעט תקלות בציוד, בעיקר החלפת שמן סיכה וחלקם לובשים חלקים. עלויות התפעול הכוללות של הציוד הן 2.84 מיליון יואן.

עלויות חומר גלם
בואו ננתח את השימוש בתערובות אספלט של SUP13 ו- SUP20 בשוק ההנדסה. אבן: אבן גיר ובזלת נמצאים כעת בשוק הדוק. מחיר אבן הגיר הוא 95 יואן / T, ומחיר הבזלת הוא 145 יואן / t. המחיר הממוצע הוא 120 יואן / T, כך שעלות האבן היא 64.8 מיליון יואן.

אַספַלט
אספלט שונה עולה 3,500 יואן / T, אספלט רגיל עולה 2,000 יואן / T, והמחיר הממוצע של שני האספלטים הוא 2,750 יואן /t. אם תוכן האספלט הוא 5%, עלות האספלט היא 82.5 מיליון יואן.

שמן כבד
מחיר הנפט הכבד הוא 4,100 יואן / t. מחושב על סמך הצורך לשרוף 6.5 ק"ג לטון של תערובת אספלט, עלות הנפט הכבד היא 16 מיליון יואן.

דלק דיזל
(צריכת המטען והצתה של מפעל אספלט) מחיר הדיזל הוא 7,600 יואן / T, דיזל 1L שווה ל 0.86 ק"ג, וצריכת הדלק של מטעין למשך 10 שעות מחושבת כ -120 ל ', ואז המטען צורך 92.88T של דלק והעלות היא 705,880 יואן. צריכת הדלק להצתה של מפעל אספלט מחושבת על בסיס צריכת הדלק של 60 ק"ג לכל הצתה. עלות הצתה וצריכת דלק של מפעל לערבוב אספלט היא 140,000 יואן. העלות הכוללת של דיזל היא 840,000 יואן.
לסיכום, העלות הכוללת של חומרי גלם כמו אבן, אספלט, שמן כבד וסולר היא 182.03 מיליון יואן.

עלויות עבודה
על פי תצורת האיוש הנ"ל, בסך הכל נדרשים 11 אנשים לניהול, תפעול, ניסוי, חומרים ובטיחות. השכר הנדרש הוא 800,000 יואן בשנה, בהיקף של 1.6 מיליון יואן בשנתיים.
לסיכום, העלות הישירה הכוללת של עלויות השקעות ומפעל של אספלט, עלויות תפעול, עלויות חומרי גלם ועלויות העבודה היא 183.63 מיליון יואן.