ניתוח תקלות נפוצות בצמחי ערבוב אספלט
בבניית ריצוף אספלט, מפעלי ערבוב בטון אספלט הם ציוד מפתח כדי להבטיח את איכות הבנייה ולשפר את היעילות. בבניית מדרכות כביש מהודרות בדרגה גבוהה, משתמשים כמעט בכל מפעלי ערבוב אספלט מיובאים. המפרט הכללי הוא יותר מ -160 שעות. השקעת הציוד גדולה והיא חלק קריטי מאוד בטכנולוגיית בניית המדרכה.
היעילות של צמח ערבוב האספלט ואיכות הבטון המיוצר קשורה לשאלה האם מפעל ערבוב הבטון האספלט נכשל והסוג והסתברות לכישלון. שילוב של ניסיון של שנים רבות בייצור בטון אספלט ובניית משאיות שטוחות חשמליות, מנותחים הגורמים לכישלונות במפעלי ערבוב בטון אספלט כדי לספק ניסיון מסוים בקידום פיתוח בטון אספלט והבטחת איכות הבנייה של ריצוף אספלט בדרגה גבוהה.

1. תפוקה לא יציבה ויעילות ייצור ציוד נמוך
בייצור בנייה, לרוב נתקלת תופעה מסוג זה. כושר ייצור הציוד אינו מספיק ברצינות, ויכולת הייצור בפועל נמוכה בהרבה מכושר המפרט של הציוד, וכתוצאה מכך פסולת ציוד ויעילות נמוכה. הסיבות העיקריות לכישלון מסוג זה כוללות את ההיבטים הבאים:
(1) יחס תערובת בטון אספלט לא תקין. יחס תערובת יעד של אספלט ביחס ליעד יחס ויחס לתערובת ייצור. יחס תערובת היעד שולט ביחס ההובלה של החומרים הקרים של חומרי חול וחצץ, ויחס תערובת הייצור הוא יחס הערבוב של סוגים שונים של חומרי חול ואבן בחומרי בטון אספלט המוגמרים שצוינו בתכנון. יחס תערובת הייצור נקבע על ידי המעבדה, הקובעת ישירות את תקן הדירוג מחוץ לאתר של בטון האספלט המוגמר. יחס תערובת היעד מוגדר להבטיח עוד יותר את יחס תערובת הייצור, וניתן להתאים אותו כראוי בהתאם למצב בפועל במהלך הייצור. כאשר יחס תערובת היעד או יחס תערובת הייצור אינם מתאימים, האבנים המאוחסנות בכל מדידה של מפעל האספלט יהיו לא פרופורציונאליות, כאשר חלקן יעלו על גדותיה וכמה חומרים אחרים, שלא ניתן לשקול אותם בזמן, והגליל הערבוב יתבטל, וכתוצאה מכך תפוקה מופחתת.
(2) מדרגת חול ואבן אינה מוסמכת.
לכל מפרט של חול ואבן יש טווח דרגה. אם בקרת ההזנה אינה קפדנית והדרגה עולה על הטווח ברצינות, תייצר כמות גדולה של "פסולת", ופח המדידה אינו יכול למדוד בזמן. לא רק שזה גורם לתפוקה נמוכה, אלא שהוא גם מבזבז הרבה חומרי גלם.
(3) תכולת המים של חול ואבן גבוהה מדי.
כושר הייצור של תוף הייבוש של תחנת ערבוב האספלט תואם את דגם הציוד בהתאם. כאשר תכולת המים בחול ובאבן גבוהה מדי, יכולת הייבוש יורדת, וכמות החול והאבן המסופקים לפח המדידה כדי להגיע לטמפרטורת הסט ליחידה זמן קטן. זה מקטין את הייצור.
(4) ערך בעיירת הדלק נמוך. ישנן דרישות מסוימות לשמן הבעירה המשמש בצמחי אספלט. באופן כללי נשרף דיזל, דיזל כבד או שמן כבד. במהלך הבנייה, על מנת להיות זול, נשרף לפעמים שמן מעורב. לשמן מסוג זה יש ערך בעירה נמוך וחום נמוך, המשפיעים ברצינות על יכולת החימום של חבית הייבוש. ו
(5) פרמטרי ההפעלה של ציוד מוגדרים בצורה לא נכונה.
בא לידי ביטוי בעיקר בהגדרה הלא תקינה של ערבוב יבש וזמן ערבוב רטוב והתאמה לא תקינה של זמן פתיחת וסגירת דלת הדלי. בנסיבות רגילות, כל מחזור ייצור ערבוב הוא 45 שניות, מה שמגיע ליכולת הייצור המדורגת של הציוד. לוקח את הציוד מסוג 2000 כדוגמה, מחזור ההערכה הוא 45s, הפלט השעה Q = 2 × 3600 / 45 = 160T / H, זמן המחזור המעורר הוא 50S, הפלט השעה Q = 2 × 3600 / 50 = 144T /H (הערה: כושר דירוג של ציוד 2000 / 500T /140T). זה דורש כי זמן מחזור הערבוב יקצר ככל האפשר תוך הבטחת איכות.

2. טמפרטורת הפריקה של בטון אספלט אינה יציבה
בתהליך הייצור של בטון אספלט, קיימות דרישות נוקשות לטמפרטורה. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, האספלט יישרף בקלות, הידוע בכינויו "הדבק", שאין לו שום ערך ויש לזרוק אותו; אם הטמפרטורה נמוכה מדי, האספלט ידבק באופן לא אחיד לחול ולחצץ, הידוע בדרך כלל "חומר לבן". אובדן "הדבק" ו"חומר לבן "מדהים, והעלות לטון חומר היא בדרך כלל סביב 250 יואן. אם אתר ייצור בטון אספלט משליך פסולת רבה יותר באתר, הוא משקף את רמת הניהול והתפעול הנמוכה שלו. ישנן שתי סיבות לכישלון מסוג זה:
(1) בקרת טמפרטורת החימום של אספלט אינה מדויקת. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, "הדבק" יופק; אם הטמפרטורה נמוכה מדי, "חומר לבן" יופק.
(2) בקרת טמפרטורת החימום של חול וחומרי חצץ אינה מדויקת. התאמה לא תקינה של גודל להבת המבער, כישלון מנחת החירום, שינויים בתכולת הלחות בחול ובחצץ, חוסר חומר בפח החומר הקרה וכו ', עלול לגרום לבזבוז בקלות. זה דורש התבוננות מדוקדקת, מדידה תכופה ותחושה גבוהה של אחריות איכותית בתהליך הייצור.

3. יחס אבן השמן אינו יציב
יחס אבן הוויטסטה מתייחס ליחס של איכות האספלט לאיכות חומרי מילוי כמו חול בבטון אספלט. זהו אינדיקטור חשוב לבקרת איכות בטון האספלט. אם יחס אבן השמן גדול מדי, "עוגת שמן" תופיע על פני הכביש לאחר הריצוף והתגלגל. אם יחס אבן השמן קטן מדי, חומר הבטון יתפוגג והבטון לא ייווצר לאחר הגלגול. כל אלה תאונות איכותיות רציניות. הסיבות העיקריות הן:
(1) תכולת האדמה והאבק בחול ובאבנים עולה ברצינות על הסטנדרט. למרות שהאבק הוסר, תכולת הבוץ במילוי גדולה מדי, ורוב האספלט משולב עם המילוי, המכונה בדרך כלל "ספיגת שמן". יש פחות אספלט הדבק על פני החצץ, ומקשה על יצירתם על ידי גלגול.
(2) מדידת כשל במערכת. הסיבה העיקרית היא שנקודת האפס של מערכת המדידה של סולם השקילה של אספלט וסולם השקילה של אבקת המינרלים, וגורם שגיאות מדידה. במיוחד עבור מאזני מדידת אספלט, שגיאה של 1 ק"ג תשפיע ברצינות על יחס אבן השמן. בייצור, יש לכייל את מערכת המדידה בתדירות גבוהה. בייצור בפועל, בשל כמות הזיהומים הגדולה הכלולה באבקת המינרלים, דלת סל המדידה של אבקת המינרלים לרוב אינה סגורה בחוזקה, וכתוצאה מכך דליפה, מה שמשפיע ברצינות על איכות בטון האספלט.

4. האבק גדול ומזהם את סביבת הבנייה.
במהלך הבנייה, כמה צמחי ערבוב מלאים באבק, מזהמים ברצינות את הסביבה ומשפיעים על בריאות העובדים. הסיבות העיקריות הן:
(1) כמות הבוץ והאבק בחומרים של חול ואבן גדולה מדי ועולה ברצינות על הסטנדרט.
(2) כישלון מערכת הסרת אבק משנית. צמחי ערבוב אספלט משתמשים כיום בדרך כלל באספני אבק שקיות משניות יבשות, העשויות מחומרים מיוחדים עם נקבוביות קטנות, חדירות אוויר טובה ועמידות לטמפרטורה גבוהה. הם יקרים, אך יש להם השפעות טובות ויכולים לעמוד בדרישות להגנת הסביבה. הגורם העיקרי לזיהום הוא כי לחץ האוויר של הדופק של התיק נמוך מדי, או שיחידות מסוימות אינן מחליפות אותו בזמן לאחר נזק כדי לחסוך כסף. התיק פגום או חסום, בעיירת הדלק אינה שלמה, וזיהומים נספגים על פני השקית, גורמים לחסימה וגורמים למייבש להתקרר. אבק טס בכניסה לחומר; התיק נפגע או לא מותקן, והעשן מופיע כ"עשן צהוב ", אך הוא למעשה אבק.

5. תחזוקת מפעל לערבוב בטון אספלט
מפעל לערבוב אספלט באתר הבנייה הוא ציוד ציוד המועמד לכישלון. חיזוק תחזוקת ציוד זה ממלא תפקיד חשוב בהבטחת בנייה בטוחה באתר הבנייה, שיפור שלמות הציוד, הפחתת תקלות בציוד והבטחת איכות בטון.
בדרך כלל, תחזוקת מפעל הערבוב מחולקת לתחזוקת המיכל, תחזוקה והתאמה של מערכת הכננת, התאמה ותחזוקה של מגביל השבץ, תחזוקת חבל החוט וגלגלות, תחזוקת הופר ההרמה ותחזוקת מסלול מסלול. לַחֲכוֹת. המכל הוא מכשיר העבודה של מפעל ערבוב האספלט וכפוף לבלאי רציני. באופן כללי, יש להתאים את התוחם, הלהב, הזרוע המערבבת וחותם דלת החומר ולהחליף אותו לעתים קרובות תלוי בבלאי. לאחר כל ערבוב של בטון, יש לשטוף את המיכל בזמן, ויש לשטוף ביסודיות את הבטון שנותר במיכל ולשטוף את הבטון בדלת החומר כדי למנוע את ההתמצקות של הבטון במיכל. יש לבדוק לעתים קרובות את הגמישות של פתיחת וסגירת דלת החומר כדי למנוע את נתקלת הדלת החומר. משאבת השמן העבה מופעלת פעמיים לכל משמרת לאספקת שמן לקצה הפיר של המיכל כדי לשמן את המסבים ולפרק חול, מים וכו 'בעת תחזוקת המיכל, הקפידו לנתק את אספקת החשמל ולגרום למישהו לדאוג לו כדי להימנע מתאונות. וודא כי אין חפצים זרים במיכל לפני שתתחיל את המכונה בכל פעם, ואסור בקפדנות להקים את המארח בעומס.

תחזוקה והתאמה של מנוע הכננת: מערכת הבלימה של מערכת הכננת של תחנת הערבוב Aspahlt יכולה להבטיח שההופפר יוכל להישאר בכל תנוחה על המסלול בעת פועל בעומס מלא. גודל מומנט הערבוב מותאם על ידי האום הגדול במושב האחורי של המנוע. הסר את בורג החיבור בין אגוז המנעול לבלם המאוורר, נסוג את אגוז המנעול למצב המתאים והזיז את הרוטור למצב הקיצוני לכיוון קצה הפיר. ואז הזיזו את בלם המאוורר לאחור כך שטבעת הבלם מתאימה למשטח החרוט הפנימי של הכיסוי האחורי. הדק את אגוז הנעילה עד שהוא יוצר קשר עם הפנים הסופיות של בלם המאוורר. ואז הברג אותו בסיבוב אחד והדק את בורג החיבור. אם להופפר יש חריגות בלימה כאשר הוא מורם או מוריד, תחילה הזיזו את אגוז הנעילה חזרה למצב המתאים, ואז הדקו את בורג השקע המשושה באותו קצה בכיוון השעון. אם יש ריבה בעת הפעלת מנוע ההרמה, הסר תחילה את אגוז הנעילה. בחזרה למצב המתאים, שחרר את בורג השקע המשושה באותו קצה, מאריך את מרחק הבלם הפנימי והדק את אגוז הנעילה. תחזוקה של מתלה הטעינה והסוגר: מרחי לעתים קרובות גריז בתוך החריץ ומחוצה לו, שם מתלה הטעינה פונה אל הגלגל כדי להפחית את התנגדות הריצה של הגלגל כשהוא יורד ויורד. יש לטפל בעיוות של מתלה הטעינה והסוגר בזמן כדי למנוע תאונות.
שמירה על מגביל שבץ: מגביל תחנת הערבוב מחולק לגבול גבול, גבול עליון, גבול תחתון ומפסק. יש לבדוק בתדירות גבוהה ובמידה את הרגישות והאמינות של כל מתג הגבלה, לבדוק אם רכיבי מעגל הבקרה, המפרקים והחיווט הם במצב טוב, והאם המעגלים תקינים. יש לכך חשיבות רבה להפעלה הבטוחה של תחנת הערבוב.
ביצוע עבודה טובה בבקרת איכות ופתרון בעיות של מפעל האספלט לא יכול רק להבטיח את איכות הפרויקט, אלא גם להפחית את עלות הפרויקט, לשפר את יעילות הבנייה ולהשיג יבול כפול של היתרונות החברתיים והכלכליים.