משאית התפשטות אספלט היא סוג של מכונות לבניית כבישים שחורים. זהו הציוד העיקרי בבניית כבישים מהירים, כבישים עירוניים, שדות תעופה ומסופי נמל. ציוד זה משמש בעיקר לריסוס סוגים שונים של אספלט על משטח הכביש כדי לענות על צרכי הבנייה של רמות מדרכה שונות דרך שכבה, שכבת דבק, שכבת איטום עליונה ותחתית, שכבת איטום ערפל וכו '. עם זאת, ההשפעה המתפשטת של כמה משאיות התפשטות אספלט על השוק אינה מספקת. תהיה תפוצה אופקית לא אחידה. תופעה טיפוסית של התפלגות אופקית לא אחידה היא פסים אופקיים. בשלב זה ניתן לנקוט באמצעים מסוימים לשיפור יעיל של האחידות הרוחבית של התפשטות האספלט.

עם שיפור ופיתוח מתמדת של טכנולוגיית איטום חצץ אספלט, ויישומה הנרחב בבניית ותחזוקה של כבישים תא מטען לאומיים ומחוזיים, נולדה סדרה של טכנולוגיות איטום חצץ אספלט חדשות, כמו שבב סיבי האספלט שאנו הולכים להציג כעת.

בדרך כלל, צמחי ערבוב אספלט עובדים על אספלט, אך אם בטון מעורבב לתוכו, כיצד עלינו לשלוט בציוד? תן לעורך להסביר לך בקצרה כיצד לשלוט במפעל ערבוב האספלט בנסיבות מיוחדות.

כל סוג של ציוד מכני חייב לעבור תכנון, בדיקות ותהליכים אחרים לפני שניתן לייצר, וזה נכון גם לתחנות ערבוב אספלט. על פי הסקר, השלבים הבאים נחוצים לכל מפעל לערבוב אספלט.

ישנם שני ערוצי שינוי עיקריים עבור ציוד ביטומן מראש: שיטת ערבוב חיצונית ושיטת ערבוב פנימית. שיטת הערבוב החיצונית היא לייצר תחילה צמח ביטומן רגיל מתחלב, ואז להוסיף שינויי טקס פולימרים לציוד הביטומן הרגיל של שאנשי, ומערבבים ומערבבים להכנה.

ישנם שני סוגים עיקריים של שיטות שינוי לצמח תחליב ביטומן מסוג מכולה: שיטת ערבוב חיצונית ושיטת ערבוב פנימית.