[1]. La mezcla de asfalto se compone de agregado, polvo y asfalto. La gestión de las materias primas implica principalmente cómo garantizar la calidad y la producción segura de materias primas en todos los aspectos del almacenamiento, transporte, carga y descarga e inspección.
1.1 Gestión y muestreo de materiales de asfalto
1.1.1 Gestión de calidad de materiales de asfalto
(1) Los materiales de asfalto deben ir acompañados del certificado de calidad de la fábrica original y el formulario de inspección de fábrica al ingresar a la planta de mezcla de asfalto.
(2) El laboratorio deberá tomar muestras de cada lote de asfalto que llegue al sitio para verificar si cumple con los requisitos de la especificación.
(3) Después del pase de muestreo e inspección de laboratorio, el departamento de materiales debe emitir un formulario de aceptación, registrando la fuente de asfalto, la etiqueta, la cantidad, la fecha de llegada, el número de factura, la ubicación de almacenamiento, la calidad de la inspección y la ubicación donde se usa el asfalto, etc.
(4) Después de inspeccionar cada lote de asfalto, no se deben retener no menos de 4 kg de muestra de material como referencia.
1.1.2 Muestreo de materiales de asfalto
(1) El muestreo de materiales de asfalto debe garantizar la representatividad de las muestras de material. Los tanques de asfalto deben tener válvulas de muestreo dedicadas y el muestreo no debe tomarse de la parte superior del tanque de asfalto. Antes de muestreo, se deben drenar 1.5 litros de asfalto para eliminar los contaminantes de las válvulas y las tuberías.
(2) El recipiente de muestreo debe estar limpio y seco. Etiqueta bien contenedores.
1.2 Almacenamiento, transporte y gestión de agregados
(1) Los agregados deben apilarse en un sitio duro y limpio. El sitio de apilamiento debe tener buenas instalaciones impermeables y de drenaje. Los agregados finos deben cubrirse con tela de toldo, y los agregados de diferentes especificaciones deben separarse por paredes de partición. Al apilar materiales con una excavadora, debe tenerse en cuenta que el grosor de cada capa no debe exceder los 1,2 m de espesor. La perturbación de los agregados debe minimizarse cuando una excavadora apilada, y la pila no debe empujar en forma de canal en el mismo plano.
(2) Cada lote de materiales que ingresan al sitio debe muestrearse y analizarse de acuerdo con las especificaciones para las especificaciones, gradación, contenido de lodo, contenido de escamas de aguja y otras características del agregado. Solo después de que se demuestre que está calificado puede ser admitido en el Sitio para apilarse, y se emitirá un formulario de aceptación. Todos los indicadores de inspección de calidad del material deben cumplir con las especificaciones y los requisitos del documento del propietario. Durante el proceso de construcción, las características de clasificación de la pila de material deben verificarse regularmente y monitorear los cambios.

[2]. Construcción de sistemas de suministro agregado, polvo mineral y asfalto
(1) El operador del cargador debe enfrentar el lado de la pila donde los materiales gruesos no están bajando al cargar. Al cargar, el cubo insertado en la pila debe apilarse hacia arriba con una pluma y luego retroceder. No use la excavación girando el cubo reduce la segregación del material.
(2) Para las partes donde se ha producido una segregación de material grueso obvio, deben remezclar antes de cargar; El operador del cargador siempre debe mantener cada contenedor de material frío lleno para evitar la mezcla durante la carga.
(3) El flujo de material frío debe verificarse con frecuencia para evitar el suministro de material intermitente y el aumento del material.
(4) La velocidad de la correa de alimentación debe mantenerse a una velocidad media al calibrar la productividad, y el rango de ajuste de velocidad no debe exceder el 20 al 80% de la velocidad.
(5). Se debe evitar que el polvo de mineral absorba la humedad y el aglomeración. Por esta razón, el aire comprimido utilizado para la ruptura del arco debe estar separado por agua antes de que pueda usarse. El polvo en el dispositivo de transmisión de polvo de mineral debe vaciarse después de la finalización del proyecto.
(6) Antes de la operación del equipo de mezcla, el horno de aceite térmico debe comenzar a calentar el asfalto en el tanque de asfalto a la temperatura especificada, y todas las partes del sistema de suministro de asfalto deben precalentarse. Al comenzar la bomba de asfalto, la válvula de entrada de aceite debe cerrarse y dejar inactiva. Comience, luego abra lentamente la válvula de entrada de combustible y cargue gradualmente. Al final del trabajo, la bomba de asfalto debe revertirse durante varios minutos para bombear el asfalto en la tubería nuevamente en el tanque de asfalto.
[3]. Construcción del sistema de secado y calefacción
(1) Al comenzar el trabajo, el tambor de secado debe iniciarse por control manual cuando se apaga el sistema de suministro de material frío. El quemador debe encenderse y el cilindro debe precalentarse con fuego bajo durante 5 a 10 minutos antes de cargar. Al cargar, la cantidad de alimentación debe aumentarse gradualmente. Según la temperatura del material caliente en el puerto de descarga, el volumen de suministro de aceite aumenta gradualmente hasta que se alcanza el volumen de producción especificado y las condiciones de temperatura estable antes de cambiar al modo de control automático.
(2) Cuando el sistema de material frío deja de repente la alimentación u otros accidentes se producen durante el trabajo, el quemador debe apagarse primero para permitir que el tambor continúe girando. El ventilador de corredor inducido debe continuar dibujando aire, y luego apagar después de que el tambor se enfríe por completo. La máquina debe cerrarse gradualmente de la misma manera al final de la jornada laboral.
(4) Siempre verifique si el termómetro infrarrojo está limpio, limpia el polvo y mantiene buenas capacidades de detección.
(5) Cuando el contenido de humedad del material frío es alto, el sistema de control automático estará fuera de control y la temperatura oscilará hacia arriba y hacia abajo. En este momento, se debe usar el control manual y se debe verificar el contenido de humedad residual del material caliente. Si es demasiado alto, el volumen de producción debe reducirse.
6) El contenido de humedad residual de los agregados calientes debe verificarse regularmente, especialmente en días lluviosos. El contenido de humedad residual debe controlarse por debajo del 0.1%.
(7) La temperatura de los gases de escape no debe ser demasiado alta o demasiado baja. Generalmente se controla a alrededor de 135 ~ 180 ℃. Si la temperatura de los gases de escape sigue siendo alta y la temperatura agregada aumenta en consecuencia, se debe principalmente al alto contenido de humedad del material frío. El volumen de producción debe reducirse en el tiempo.
(8) La diferencia de presión entre el interior y el exterior del colector de polvo de la bolsa debe mantenerse dentro de un cierto rango. Si la diferencia de presión es demasiado grande, significa que la bolsa está seriamente bloqueada y la bolsa debe ser procesada y reemplazada a tiempo.
[4]. Construcción del sistema de detección y almacenamiento de materiales calientes
(1) El sistema de detección de material caliente debe verificarse regularmente para ver si está sobrecargado y si la pantalla está bloqueada o tiene agujeros. Si se encuentra que la acumulación de material en la superficie de la pantalla es demasiado alta, debe detenerse y ajustarse.
(2) La tasa de mezcla del silo caliente 2# debe verificarse periódicamente, y la tasa de mezcla no debe exceder el 10%.
(3) Cuando el suministro del sistema de material caliente está desequilibrado y la velocidad de flujo del contenedor de material frío debe cambiarse, ajustarlo gradualmente. El suministro de alimentación de un determinado contenedor no debe incrementarse repentinamente, de lo contrario la gradación del agregado se verá seriamente afectada.
[5]. Construcción del sistema de control de medición y mezcla
(1) Los datos de pesaje de cada lote de mezcla registrada por la computadora son un medio poderoso para verificar si el sistema de control de medición funciona normalmente. Después de encender la máquina todos los días y el trabajo es estable, los datos de pesaje deben imprimirse continuamente durante 2 horas, y sus errores sistemáticos y errores aleatorios deben analizarse. Si se encuentra que los requisitos exceden los requisitos, el trabajo del sistema debe verificarse a tiempo, las razones deben analizarse y deben eliminarse.
(2) El sistema de mezcla no debe detenerse durante el proceso de mezcla. Cuando el equipo de mezcla deja de funcionar mientras espera el camión, se debe vaciar la mezcla en el tanque de mezcla.
(3) Después de que el tanque de mezcla termine todos los días, el tanque de mezcla debe fregarse con materiales minerales calientes para eliminar el asfalto residual en el tanque de mezcla. Por lo general, el agregado grueso y el agregado fino deben usarse para lavar de 1 a 2 veces cada uno.
(4) Al usar una tolva de elevación para descargar el material mixto en el silo del producto terminado, la tolva debe colocarse en el centro del silo para descargar, de lo contrario, la segregación longitudinal ocurrirá en el barril, es decir, el material grueso rodará a un lado del silo.
(5) Cuando se usa un transportador de raspador para descargar el material mixto en la tolva de lotes y luego en el silo de producto terminado, se debe guardar una parte del material mixto para cada descarga de los ingredientes para evitar que el material mixto transmitido por el raspador caiga directamente en el material después de que todos los materiales se vaciaran. segregación en el almacén.
6) Al descargar los materiales del silo del producto terminado hasta el camión, el camión no puede moverse mientras descarga, pero debe descargarse en pilas. De lo contrario, se producirá una segregación grave. Los camioneros tampoco pueden agregar una pequeña cantidad de material a la pila para alcanzar la capacidad nominal. de mezcla.
(7) Al descargar materiales del almacén de productos terminados, la puerta de descarga debe abrirse rápidamente y no se debe permitir que los materiales mixtos fluyan lentamente para evitar la segregación.
(8) Al descargar materiales a un camión, no está permitido descargar al centro del canal del camión. Los materiales deben descargarse al frente del canal del camión, luego a la parte trasera y luego al centro.
[6]. Mezcla de control de la mezcla de asfalto
(1) En el proceso de producción de la mezcla de asfalto, los indicadores como la dosis y la temperatura de mezcla del asfalto y varios materiales minerales se pueden imprimir con precisión en placa, y el peso de la mezcla de asfalto se puede imprimir con precisión.
(2) Control de temperatura de calentamiento del asfalto. La bomba de asfalto cumple con los principios de bombeo y expulsión uniforme y puede cumplir con los requisitos de la temperatura de calentamiento de la capa de asfalto inferior entre 160 ° C y 170 ° C y la temperatura de calentamiento del agregado mineral entre 170 ° C y 180 ° C.
(3) El tiempo de mezcla debe ser tal que la mezcla de asfalto se mezcle uniformemente, con un color negro brillante, sin blanqueamiento, aglomeración o separación de agregados gruesos y finos. El tiempo de mezcla se controla para ser de 5 segundos para la mezcla en seco y 40 segundos para la mezcla húmeda (requerida por el propietario).
(4) Durante el proceso de producción de mezcla, el operador puede monitorear varios datos de instrumentos en cualquier momento, observar el estado de trabajo de varias maquinaria y la forma de color de la mezcla de fábrica, y comunicarse de inmediato con el laboratorio y hacer ajustes si se encuentran condiciones anormales.
(5) Durante el proceso de producción, la calidad de los materiales y la temperatura, la relación de mezcla y la relación de piedra angular de la mezcla se inspeccionarán de acuerdo con la frecuencia y el método especificados, y los registros se realizarán respectivamente.
[7]. Control de temperatura durante la construcción de la mezcla de asfalto
La temperatura de control de construcción de la mezcla de asfalto es la que se muestra en la tabla a continuación.
Nombre de la temperatura de cada proceso Requisitos de control de temperatura de cada proceso
Temperatura de calentamiento de asfalto 160 ℃～ 170 ℃
Temperatura de calentamiento de material mineral 170 ℃～ 180 ℃
La temperatura de fábrica de la mezcla está dentro del rango normal de 150 ℃～ 165 ℃.
La temperatura de la mezcla transportada al sitio no debe ser inferior a 145 ℃
Temperatura de pavimentación 135 ℃～ 165 ℃
La temperatura de rodar no es inferior a 130 ℃
La temperatura de la superficie después de rodar no es inferior a 90 ℃
La temperatura del tráfico abierta no es superior a 50 ℃
[8]. Carga de camiones de transporte en la planta de mezcla de asfalto
Los vehículos que transportan la mezcla de asfalto son superiores a 15T, cumplen con los requisitos de aislamiento térmico de gran talón y están cubiertos de aislamiento de lona durante el transporte. Para evitar que el asfalto se pegue al carro, después de limpiar los paneles inferiores y laterales del carro, aplique una capa delgada de una mezcla de aceite térmico y agua (aceite: agua = 1: 3) uniformemente en la cadena de acero inoxidable y limpie las ruedas.
Al cargar el camión de material en el puerto de descarga, debe mover el espacio de estacionamiento de un lado a otro en el orden del frente, la parte posterior y el medio. No debe apilarse alto para reducir la segregación de agregados gruesos y finos. Después de cargar el automóvil y se mide la temperatura, la mezcla de asfalto se cubre inmediatamente bien con una lona aislante y se transporta suavemente al sitio de pavimentación.
Según el análisis de los métodos de construcción y las medidas de gestión de la estación de mezcla de concreto de asfalto, los puntos principales son controlar estrictamente la mezcla, la temperatura y la carga de la mezcla de asfalto, así como las temperaturas de mezcla y laminación del concreto de asfalto, lo que garantiza la calidad y la mejora del progreso general de la construcción de la pavimento de la carretera.