Mae tryc lledaenu asffalt yn fath o beiriannau adeiladu ffyrdd du. Dyma'r prif offer wrth adeiladu priffyrdd, ffyrdd trefol, meysydd awyr a therfynellau porthladdoedd. Defnyddir yr offer hwn yn bennaf i chwistrellu gwahanol fathau o asffalt ar wyneb y ffordd i ddiwallu anghenion adeiladu gwahanol lefelau palmant trwy haen, haen gludiog, haen selio uchaf ac isaf, haen selio niwl, ac ati. Fodd bynnag, nid yw effaith ymledu rhai tryciau taenu asffalt ar y farchnad yn foddhaol. Bydd dosbarthiad llorweddol anwastad. Ffenomen nodweddiadol o ddosbarthiad llorweddol anwastad yw streipiau llorweddol. Ar yr adeg hon, gellir cymryd rhai mesurau i wella unffurfiaeth ochrol lledaenu asffalt yn effeithiol.
1. Gwella strwythur y ffroenell
Mae gan hyn y dibenion canlynol: yn gyntaf, i addasu i strwythur y bibell chwistrellu a gwneud dosbarthiad llif asffalt pob ffroenell bron yn gyson; Yn ail, mae gwneud siâp a maint arwyneb tafluniad chwistrell un ffroenell sengl yn cwrdd â'r gofynion dylunio, sicrhau canlyniadau da, a gwneud i'r dosbarthiad llif asffalt yn yr ardal fodloni'r gofynion dylunio; Y trydydd yw addasu i ofynion adeiladu gwahanol fathau o asffalt a symiau lledaenu gwahanol.

2. Cynyddu'r cyflymder lledaenu yn briodol
Cyn belled â bod cyflymder y tryc lledaenu asffalt deallus yn newid o fewn ystod resymol, ni fydd yn cael unrhyw effaith ar unffurfiaeth hydredol taenu asffalt. Oherwydd pan fydd cyflymder y cerbyd yn gyflymach, mae maint yr ymlediad asffalt fesul amser uned yn dod yn fwy, tra bod maint yr asffalt ymlediad fesul ardal uned yn aros yr un fath, ac mae newidiadau yng nghyflymder y cerbyd yn cael mwy o effaith ar yr unffurfiaeth ochrol. Pan fydd cyflymder y cerbyd yn gyflymach, mae cyfradd llif ffroenell sengl fesul amser uned yn dod yn fwy, mae arwyneb yr amcanestyniad chwistrell yn cynyddu, ac mae nifer y gorgyffwrdd yn cynyddu; Ar yr un pryd, mae cyflymder y jet yn cynyddu, mae'r egni gwrthdrawiad asffalt yn cynyddu, mae'r effaith "effaith-splash-homogenization" yn cael ei wella, ac mae lledaenu llorweddol yn digwydd yn fwy unffurf, felly dylid defnyddio cyflymder cyflymach yn briodol i gadw'r unffurfiaeth ochrol yn dda.
3. Gwella eiddo asffalt
Os yw gludedd yr asffalt yn fawr, bydd gwrthiant llif yr asffalt yn fawr, bydd y mowldio chwistrelliad yn fach, a bydd y nifer gorgyffwrdd yn cael ei leihau. Er mwyn goresgyn y diffygion hyn, y dull cyffredinol yw cynyddu'r diamedr ffroenell, ond mae'n anochel y bydd hyn yn lleihau cyflymder y jet, yn gwanhau'r effaith "effaith-splash-homogeneiddio", ac yn gwneud y dosbarthiad llorweddol yn anwastad. Er mwyn gwella perfformiad technoleg adeiladu asffalt, dylid gwella priodweddau asffalt.
4. Gwnewch uchder y bibell chwistrell o'r ddaear y gellir ei haddasu a rheolaeth dolen gaeedig
Gan y bydd ffactorau fel cyflymder cerbyd, math asffalt, tymheredd, gludedd, ac ati yn effeithio ar ongl y chwistrell, dylid pennu'r uchder uwchben y ddaear yn seiliedig ar brofiad adeiladu a'i addasu yn seiliedig ar hyn: os yw uchder y bibell chwistrellu o'r ddaear yn rhy uchel, bydd effaith chwistrellu asffalt yn cael ei lleihau. grym, gwanhau'r effaith "effaith-splash-homogenization"; Mae uchder y bibell chwistrellu o'r ddaear yn rhy isel, a fydd yn lleihau nifer y sectorau chwistrell asffalt sy'n gorgyffwrdd. Dylid addasu uchder y bibell chwistrellu yn ôl y sefyllfa wirioneddol i wella'r effaith chwistrellu asffalt.