1. Paratoi ar gyfer adeiladu
Yn gyntaf oll, rhaid i brofi deunyddiau crai fodloni gofynion safon technegol. Dylai systemau mesuryddion, cymysgu, teithio, palmantu a glanhau'r peiriant selio slyri gael eu hatal, eu dadfygio a'u graddnodi. Yn ail, rhaid ymchwilio i ardaloedd heintiedig y palmant adeiladu yn drylwyr ac ymdrin â nhw ymlaen llaw i sicrhau bod wyneb gwreiddiol y ffordd yn llyfn ac yn gyflawn. Rhaid cloddio a llenwi rhigolau, pyllau a chraciau cyn eu hadeiladu.
2. Rheoli Traffig
Er mwyn sicrhau bod cerbydau'n cael ei basio yn ddiogel ac yn llyfn a gweithrediad llyfn y gwaith adeiladu. Cyn ei adeiladu, mae angen trafod yn gyntaf gyda'r adrannau rheoli traffig lleol a gorfodaeth cyfraith ar y wybodaeth cau traffig, sefydlu arwyddion adeiladu a diogelwch traffig, a neilltuo personél rheoli traffig i reoli'r gwaith adeiladu i sicrhau diogelwch yr adeiladwaith.
3. Glanhau Ffyrdd
Wrth berfformio triniaeth ficro-syrffio ar briffordd, yn gyntaf rhaid glanhau wyneb ffordd y briffordd yn drylwyr, a rhaid fflysio wyneb y ffordd nad yw'n hawdd ei lanhau â dŵr, a dim ond ar ôl iddo fod yn hollol sych y gellir adeiladu.

4. Llinellau Syllu Allan a Marcio
Yn ystod y gwaith adeiladu, rhaid mesur lled llawn y ffordd yn gywir i addasu lled y blwch palmant. Yn ogystal, mae'r rhan fwyaf o'r rhifau lluosog yn ystod y gwaith adeiladu yn gyfanrifau, felly mae'n rhaid i'r llinellau canllaw ar gyfer marcio dargludyddion a pheiriannau selio fod yn gyson â'r llinellau ffiniau adeiladu. Os oes llinellau lôn wreiddiol ar wyneb y ffordd, gellir eu defnyddio hefyd fel cyfeiriadau ategol.
5. palmant arwyneb micro
Gyrrwch y peiriant selio slyri wedi'i addasu a'r peiriant selio wedi'i lwytho â deunyddiau crai amrywiol i'r safle adeiladu, a gosod y peiriant yn y safle cywir. Ar ôl i'r blwch palmant gael ei addasu, rhaid iddo gydymffurfio â chrymedd a lled wyneb palmantog y ffordd. Ar yr un pryd, mae angen ei drefnu yn ôl y camau i addasu trwch y ffordd balmantog. Yn ail, trowch ymlaen switsh y deunydd a gadewch i'r deunydd gael ei droi yn y pot cymysgu fel y gellir cymysgu agregau, dŵr, emwlsiwn a llenwad y tu mewn yn dda mewn cyfrannau cyfartal. Ar ôl cymysgu'n drylwyr, arllwyswch i'r blwch palmant. Yn ogystal, mae angen arsylwi cysondeb cymysgu'r gymysgedd ac addasu cyfaint y dŵr fel y gall y slyri ddiwallu anghenion palmant ffyrdd o ran cymysgu. Unwaith eto, pan fydd y gyfrol palmant yn cyrraedd 2 / 3 o'r slyri cymysg, trowch botwm y palmant ymlaen a symud ymlaen ar y briffordd ar gyflymder cyson o 1.5 i 3 cilomedr yr awr. Ond cadwch y slyri yn lledaenu cyfaint yn gyson â'r gyfrol cynhyrchu. Yn ogystal, rhaid i gyfaint y gymysgedd yn y blwch palmant fod tua 1 / 2 yn ystod y gwaith. Os yw tymheredd wyneb y ffordd yn uchel iawn neu os yw wyneb y ffordd yn sych yn ystod y gwaith, gallwch hefyd droi ar y chwistrellwr i wlychu wyneb y ffordd.
Pan ddefnyddir un o'r deunyddiau sbâr yn y peiriant selio, rhaid diffodd y switsh gweithredu awtomatig yn gyflym. Ar ôl i'r holl gymysgedd yn y pot cymysgu gael ei ledaenu, rhaid i'r peiriant selio roi'r gorau i symud ymlaen ar unwaith a chodi'r blwch palmant. , yna gyrrwch y peiriant selio allan o'r safle adeiladu, rinsiwch y deunyddiau yn y blwch â dŵr glân, a pharhewch â'r gwaith llwytho.
6. Mathru
Ar ôl i'r ffordd gael ei phalmantu, rhaid ei rholio â rholer pwli sy'n torri'r emwlsio asffalt. Yn gyffredinol, gall ddechrau ddeng munud ar hugain ar ôl palmant. Mae nifer y tocynnau rholio tua 2 i 3. Wrth rolio, gellir gwasgu'r deunydd esgyrn rheiddiol cryf yn llawn i'r wyneb sydd newydd ei balmantu, gan gyfoethogi'r wyneb a'i wneud yn fwy trwchus a hardd. Yn ogystal, rhaid glanhau rhai ategolion rhydd hefyd.
7. Cynnal a chadw
Ar ôl i'r gwaith adeiladu micro-wyneb gael ei wneud ar y briffordd, dylai'r broses ffurfio emwlsio yn yr haen selio gadw'r briffordd ar gau i draffig a gwahardd pasio cerbydau a cherddwyr.
8open i draffig
Ar ôl cwblhau'r gwaith adeiladu micro-wyneb o'r briffordd, rhaid tynnu'r holl arwyddion rheoli traffig i agor wyneb y ffordd, gan adael unrhyw rwystrau i sicrhau bod y briffordd yn pasio'n llyfn.