Mae paramedrau llwch casglwr llwch yr orsaf gymysgu asffalt yn gymhleth iawn, felly mae gofynion perfformiad y casglwr llwch bagiau yn bwysig iawn. Yn gyntaf, gadewch i ni edrych ar sut i ddewis casglwr llwch bagiau gorsaf gymysgu concrit asffalt, ac yna byddwn yn astudio penderfyniad y bag llwch.

Fel offer mechatronig sydd â lefel uchel o awtomeiddio, gellir rhannu'r llosgwr yn bum prif system yn seiliedig ar ei swyddogaethau: system cyflenwi aer, system danio, system fonitro, system danwydd, a system reoli electronig.

Y dechnoleg trin wyneb gwrth-sgid mân yw chwistrellu'r asiant cynnal a chadw palmant asffalt wedi'i addasu epocsi ar yr hen balmant asffalt i dreiddio ac amsugno'r micro-graciau pan fydd ansawdd y ffordd yn rhagorol. Fe'i cyfunir â thywod mân arbennig i ffurfio haen o arwyneb gwrth-sgid hynod o brisiaeth uchel ar ôl adwaith ffisegol a chemegol. Haen amddiffynnol tenau sy'n gwrthsefyll gwisgo ac yn gwrthsefyll slip. Er mwyn gadael i bawb ei ddeall yn well, hoffai'r golygydd isod egluro'n fanwl dechnoleg adeiladu'r wyneb mân.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae micro-syrffio wedi cael ei ddefnyddio'n fwy ac yn ehangach fel proses cynnal a chadw ataliol. Mae datblygiad technoleg micro-syrffio wedi mynd trwy'r camau canlynol hyd heddiw.

y cam cyntaf: sêl slyri araf a gosod araf. Yn ystod yr wythfed cynllun pum mlynedd, nid oedd y dechnoleg emwlsydd asffalt a gynhyrchwyd yn fy ngwlad hyd at safon, ac defnyddiwyd emwlsyddion crac araf yn seiliedig ar lignin amin yn bennaf. Mae'r asffalt emwlsiwn a gynhyrchir yn fath o asffalt emwlsig wedi'i gracio ac yn gosod araf, felly mae'n cymryd amser hir i agor y traffig ar ôl i'r sêl slyri gael ei gosod, ac mae'r effaith ôl-adeiladu yn wael iawn. Mae'r cam hwn oddeutu 1985 a 1993.

yr ail gam: Gydag ymchwil barhaus prifysgolion mawr a sefydliadau ymchwil gwyddonol yn y diwydiant priffyrdd, mae perfformiad emwlsyddion wedi gwella, ac mae cracio araf a gosod emwlsyddion asffalt cyflym wedi dechrau ymddangos, yn bennaf emwlsyddion sylffad anionig anionig. Fe'i gelwir: cracio araf a sêl slyri gosod cyflym. Mae'r amser yn rhychwantu rhwng tua 1994 a 1998.

Mae hefyd yn hanfodol ar gyfer cynnal a chadw dyddiol a gofalu am blanhigion cymysgu asffalt. Bydd llawer iawn o lwch yn cael ei gynhyrchu yn ystod gweithrediad yr offer. Os bydd y llwch hyn yn disgyn ar rannau allweddol yr offer, byddant yn effeithio ar weithrediad arferol yr offer. Bydd yr offer dan lwyth gwych pan fydd o dan dymheredd uchel a gweithrediad parhaus am amser hir. Felly, mae angen iro'r offer yn rheolaidd, gwirio'r sgrin sy'n dirgrynu, piblinell nwy, piblinell bwydo, ac ati, yn ogystal â glanhau'r ystafell reoli a glanhau'r drws gollwng. Gall hyn sicrhau gweithrediad arferol yr offer, gwella ansawdd cymysgu cymysgedd asffalt, ac ymestyn oes gwasanaeth yr offer.

Nod cyffredinol Grŵp Sinoroader yw adeiladu sefydliad menter sy'n canolbwyntio ar ddysgu, cynaliadwy a phroffesiynol gyda bywiogrwydd, arloesedd ac ysbryd tîm llawn. Mae pencadlys y cwmni wedi'i leoli yn Xuchang, talaith Henan, dinas hanesyddol a diwylliannol gyda'r economi ddatblygedig. Mae'n fenter arbenigol sy'n cynhyrchu setiau cyflawn o offer cymysgu asffalt ac yn un o'r mentrau cynharaf i gyflwyno technoleg dramor uwch i ddatblygu offer cymysgu asffalt ar raddfa fawr. Mae cynhyrchion y cwmni yn cael eu hallforio i Dde -ddwyrain Asia, Mongolia, Bangladesh, Ghana, Gweriniaeth Ddemocrataidd y Congo, Zambia, Kenya, Kyrgyzstan a gwledydd a rhanbarthau eraill.