Modifikovaný bitumen odkazuje na asfaltovou směs s přidáním gumy, pryskyřice, vysoce molekulárního polymeru, jemně mletého gumového prášku a dalších modifikátorů nebo použití mírného oxidačního zpracování bitumenu ke zlepšení výkonu bitumenu. Dlažba z dlažby má dobrou trvanlivost a odolnost proti otěru a při nízkých teplotách nezměkne při vysokých teplotách nebo trhlinách.

Vynikající výkon modifikovaného bitumenu pochází z přidaného modifikátoru. Tento modifikátor se může nejen spojit s sebou pod působením teploty a kinetické energie, ale také reagovat s bitumenem, čímž výrazně zlepšuje mechanické vlastnosti bitumenu. Stejně jako přidávání ocelových tyčí do betonu. Aby se zabránilo segregaci, která se může objevit obecně modifikovaným bitumenem, je proces modifikace bitumenu dokončen ve speciálním mobilním zařízení. Kapalná směs obsahující bitumen a modifikátor se prochází koloidním mlýnem plným drážky. Pod působením vysokorychlostního rotujícího koloidního mlýna jsou molekuly modifikátoru prasknuty, aby vytvořily novou strukturu, a poté jsou propuštěny na broušenou stěnu a poté se odrazí zpět, rovnoměrně smíchané do bitumenu. Tento cyklus se opakuje, což nejen způsobuje, že Abitumen a modifikace dosahuje homogenizace, a molekulární řetězce modifikátoru jsou staženy dohromady a distribuovány do sítě, což zvyšuje sílu směsi a zvyšuje únavovou odolnost. Když kolo prochází modifikovaným bitumenem, bitumenová vrstva podléhá odpovídající mírné deformaci. Když kolo prochází, v důsledku silné vazby modifikovaného bitumenu na agregát a dobré elastické zotavení se stlačená část rychle vrací k rovinosti. Původní stav.
Modifikovaný bitumen může efektivně zlepšit zatížení kapacity chodníku, snížit únavu vozovky způsobené přetížením a exponenciálně prodloužit životnost vozovky. Proto může být široce používán při dláždění vysoce kvalitních dálnic, letištních přistávacích drah a mostů. V roce 1996 byl modifikovaný bitumen použit k vydláždění východní dráhy na kapitálu a povrch vozovky zůstává dodnes neporušený. Použití modifikovaného bitumenu v propustných chodnících také přitahovalo velkou pozornost. Míra prázdnoty propustného chodníku může dosáhnout 20%a je interně propojena. Dešťová voda může být rychle vyčerpána z chodníku v deštivých dnech, aby se zabránilo sklouznutí a stříkání při řízení. Zejména použití modifikovaného bitumenu může také snížit šum. Na silnicích s relativně velkými objemy provozu ukazuje tato struktura její výhody.
Vzhledem k faktorům, jako jsou velké teplotní rozdíly a vibrace, se mnoho můstkových paluby posune a praskne brzy po použití. Použití modifikovaného bitumenu může tento problém účinně vyřešit. Modifikovaný bitumen je nepostradatelným ideálním materiálem pro vysoce kvalitní dálnice a přistávací dráhy letišť. Se zralostí modifikované bitumenové technologie se použití upraveného bitumenu stalo konsensem zemí po celém světě.