Mezi stavební techniky aktuálně dokončených a plánovaných dálnic jsou více než 95% polovičné základní asfaltové chodníky. Tato struktura vozovky má výhody, pokud jde o náklady na stavebnictví a nošení zátěže, ale je náchylná k prasklinám, uvolnění, kalu a vypouštění. , pokles, nedostatečná síla podloží, prokluz podloží a další hluboce zakořeněná nemoci. Není snadné léčit hluboce zakořeněné nemoci. Tradiční plán údržby je obecně: v rané fázi neléčete s hlubokými chorobami a nechte je rozvíjet; Když se do jisté míry vyvíjejí hluboká nemoci, zakryjte je nebo přidejte chodník; A když jsou hluboká onemocnění dostatečně vážná, aby ovlivnila provoz, poté provedla výkopová léčba, tj. Tradiční velká a střední konstrukce údržby a nevýhody, které přináší, jsou také velmi zřejmé, jako jsou vysoké náklady, vážný odpad, dopad na životní prostředí atd. V takovém prostředí, prodloužení životnosti silnic a odpadu, kterým se zvyšuje a zvyšuje celkovou kvalitu silnic.

[1]. Asfaltová směs se skládá z agregátu, prášku a asfaltu. Správa surovin zahrnuje hlavně to, jak zajistit kvalitu a bezpečné výroby surovin ve všech aspektech skladování, přepravy, nakládání a vykládky a inspekce. Plant.

(2) Laboratoř vezme vzorky každé dávky asfaltu, který dorazí na místo, aby zkontroloval, zda splňuje požadavky specifikace. atd .

(4) Po zkontrolování každé šarže asfaltu by nemělo být pro informaci zachováno nejméně 4 kg vzorku materiálu.

Jako nováček, který právě vstoupil do průmyslu údržby silnic, se dnes dozvíme o rozdílech mezi emulgovaným asfaltem a modifikovaným asfaltem, který běžně používáme při výstavbě údržby silnic.

[1] Běžná onemocnění asfaltového chodníku

Existuje devět typů včasného poškození asfaltového chodníku: koleje, trhliny a výmoly. Tato onemocnění jsou nejčastější a nejvážnější a jsou jedním z běžných problémů kvality dálničních projektů. Rutting je drážky ve tvaru pásmu tvořené akumulací permanentní deformace na povrchu vozovky při opakovaném zatížení jízdy. Rutting snižuje hladkost povrchu vozovky. Když koleje dosáhnou určité hloubky, v důsledku hromadění vody ve kolejích, automobily s největší pravděpodobností sklouznou a způsobí dopravní nehody. Rutting je způsoben hlavně nepřiměřeným designem a vážným přetížením vozidel.

Emulzifikované asfaltové vybavení je "Interně vyhřívané lokální asfaltové úložné topné zařízení ". Série je v současné době nejpokročilejším asfaltovým zařízením v Číně, které integruje rychlé vytápění, úsporu energie a ochranu životního prostředí. Mezi výrobky se jedná o přenosné zařízení pro přímé vytápění. Produkt má nejen rychlou rychlost vytápění, šetří palivo a neznečišťuje životní prostředí. Je snadné ovládat. Automatický systém předehřívání eliminuje potíže s pečením nebo čištění asfaltu a potrubí. Program automatického cyklu umožňuje asfaltu automaticky vstoupit do topení, sběratele prachu, vyvolaného tažného ventilátoru, asfaltového čerpadla a asfaltu podle potřeby. Skládá se z displeje teploty, displeje hladiny vody, generátoru parního, potrubí a předběžného systému předehřívání čerpadla, systému odlehčení tlaku, systému spalování páry, systému čištění nádrže, vykládky oleje a nádrže atd., Z nichž všechny jsou nainstalovány na (uvnitř) nádrže, aby vytvořily kompaktní jednodílnou strukturu.

Při použití bitumenové nádrže s tepelným olejem je třeba poznamenat, že čím delší je bitumen uložen v bitumenové nádrži s tepelným olejem, tím více sedimentu bude vyroben oxidací a čím vážnější bude dopad na kvalitu bitumenu. Při použití asfaltové nádrže s tepelným olejem musíte zkontrolovat spodní část nádrže jednou ročně, abyste zjistili, zda asfaltový nádrž tepelného oleje potřebuje čištění. Po půl roce používání to můžete vyzkoušet. Jakmile je zjištěno, že antioxidanty jsou sníženy nebo jsou v oleji nečistoty, musíte včas přidat antioxidanty, přidat kapalný dusík do expanzní nádrže nebo provést jemnou filtraci zařízení pro topení tepelného oleje. Doufám, že většina konstrukčních uživatelů, i když víte, jak jej používat, musíte také vědět, jak udržovat nádrže na tepelný olej.