1. Příprava na stavbu
Nejprve musí testování surovin splňovat technické standardní požadavky. Měl by se zabránit, ladit a kalibrovat, mělo by se zabránit, laděné a kalibrované. Za druhé, nemocné oblasti stavebního chodníku musí být důkladně prozkoumány a řešeny předem, aby se zajistilo, že původní povrch vozovky je hladký a kompletní. Ruty, jámy a praskliny musí být před konstrukcí vykopány a vyplněny.
2. řízení provozu
Za účelem zajištění bezpečného a hladkého průchodu vozidel a hladkým provozem výstavby. Před výstavbou je nutné nejprve vyjednat s místními odděleními pro kontrolu provozu a donucovacími orgány ohledně informací o uzavření provozu, stanovit značky pro stavbu a bezpečnost provozu a přidělit personálu řízení dopravy, aby spravovali výstavbu, aby zajistili bezpečnost výstavby.
3. čištění silnic
Při provádění ošetření mikropřicí na dálnici musí být povrch silnice dálnice nejprve důkladně vyčištěn a povrch vozovky, který není snadné čistit, musí být propláchnut vodou a konstrukce může být provedena až poté, co bude zcela suchá.

4. Stočení a označování linek
Během výstavby musí být plná šířka silnice přesně měřena, aby se upravila šířka dlažební krabice. Kromě toho je většina množných čísel během konstrukce celá čísla, takže vodicí linie pro označení vodičů a těsnicích strojů musí být v souladu s hranicemi výstavby. Pokud jsou na povrchu vozovky původní linie pruhu, lze je také použít jako pomocné odkazy.
5. Dláždění mikropodničky
Pohoďte upravený těsnicí stroj upraveného a těsnicí stroj naložený různými surovinami na staveniště a umístěte stroj do správné polohy. Po upravení krabice pro dlažbu musí odpovídat zakřivení a šířce zpevněné povrchu vozovky. Současně je nutné jej zorganizovat podle kroků k úpravě tloušťky zpevněné silnice. Za druhé, zapněte spínač materiálu a nechte materiál promíchat v míchací nádobě tak, aby agregát, voda, emulze a plniva uvnitř mohla být dobře smíchána ve stejných poměrech. Po důkladném promíchání nalijte do dlažební krabice. Kromě toho je nutné pozorovat konzistenci směsi směsi a upravit objem vody tak, aby kaše může splňovat potřeby silniční dlažby, pokud jde o míchání. Když opět dláždí hlasitost 2 / 3 smíšené kaše, zapněte tlačítko spolku a posuňte se vpřed na dálnici konstantní rychlostí 1,5 až 3 kilometrů za hodinu. Udržujte však šíření kaše v souladu s objemem výroby. Navíc objem směsi v dlažbě musí být během práce asi 1 / 2. Pokud je teplota povrchu vozovky velmi vysoká nebo je povrch vozovky během práce suchý, můžete také zapnout postřikovač, abyste navlhčili povrch vozovky.
Když se používá jeden z náhradních materiálů v těsnicím stroji, musí být automatický provozní spínač rychle vypnut. Poté, co se rozprostřela veškerá směs v míchací hrnci, musí se těsnicí stroj okamžitě přestat pohybovat vpřed a zvednout krabici na dlažbu. , poté vytlačte těsnicí stroj ze staveniště, opláchněte materiály do krabice čistou vodou a pokračujte v nakládacích pracích.
6. Crush
Po vydlážděné silnici musí být válena s válečkem kladky, který rozbije asfaltovou emulgaci. Obecně to může začít třicet minut po dláždění. Počet válcovacích průchodů je asi 2 až 3. Během válcování může být silný radiální kostní materiál plně stlačen do nově zpevněného povrchu, obohacuje povrch a bude hustší a krásnější. Kromě toho musí být také vyčištěno některé volné příslušenství.
7.Initická údržba
Poté, co je na dálnici prováděna konstrukce mikro povrchu, měl by proces emulgace v těsnicí vrstvě udržovat uzavření dálnice pro provoz a zakázat průchod vozidel a chodců.
8open do provozu
Po dokončení konstrukce dálnice na mikropřičení musí být všechny značky řízení provozu odstraněny, aby se otevřel povrch vozovky, což nezanechává žádné překážky, aby se zajistilo hladký průchod dálnice.