V současné době se pro betonové desky s asfaltem, asfaltem a asfaltem a asfaltem a asfaltem a epoxidovým pryskyřicí betonem používá celkové povrchové vrstvy z nerezové oceli. Lidé se obvykle obávají, jak snížit problém reflexních trhlin nerezových bitumenových rostlin karafy po dláždění. Pokud jde o tento problém, věříme, že sociální zkušenost mnoha stavebních projektů po celém světě ukazuje, že praskliny nerezových bitumenových dekantorových rostlin jsou nevyhnutelné. Bez ohledu na to, jaká preventivní opatření jsou přijata k vyřešení problému, budou praskliny bitumenové karafy z nerezové oceli způsobeny dříve nebo později.

Za druhé, poté, co jsou způsobeny trhlinami nerezové a bitumenové karafické rostliny, pokud jsou řádně udržovány tak, aby se dále nevyvinuly a nezpůsobily jiné onemocnění, nezpůsobí to příliš mnoho poškození parametrů výkonnosti povrchu vozovky; Ve skutečnosti mnoho let výzkumu ukázalo, že pro mírně silnější bitumenové karafie z nerezové oceli jsou hlavní příčinou trhlin trhlin, nikoli odrazné praskliny nebo odpovídající trhliny. Hlavním problémem betonu je proto prevence reflexních trhlin.
Surovina nerezové a bitumenové dekantorové rostliny je práškové cementové anorganické reminující činidlo vzduchu a nejvyšší prioritou konstrukce bitumenových dekantorů z nerezové oceli na betonových silnicích je zobecněna. Není nutné snížit reflexní trhliny jako důležitý indikátor konstrukce pro projekty výstavby elastických povlaků a není nutné zvýšit tloušťku nerezové bitumenové dekanterové rostliny, aby se snížily reflexní trhliny. To samozřejmě nemusí nutně znamenat, že to nemusí být brát vážně. Položení látky vnější stěny na povrch betonu a šíření asfaltové podzemní vodoofikace pomůže zlepšit komplexní stav napětí vrstvy vozovky a snížit příčinu trhlin.
Konstrukční standard přidávání nerezové a bitumenové karafické závody by měl být stejný jako obecný design dekantorové rostliny z nerezové oceli. Pod předpokladem zvážení ložiskové kapacity by měly by rostliny z nerezové oceli bitumenové karafy vzít v úvahu požadavky na aplikační výkon a struktura silnic by měla mít dobrou stabilitu vody a pevnost v tahu s vysokou teplotou. Kromě toho, s ohledem na povahu renovace betonové silnice, měl by existovat pocit výstavby splátky. Tloušťka válce z nerezové oceli závisí na požadavcích jeho aplikačního výkonu, ačkoli tento pohled je poněkud v rozporu s trendem. Příliš silné nerezové bitumenové karafické rostliny nemají žádný praktický význam pro zlepšení očekávaného účinku aplikace silnic. V současné době se zdá, že dvouvrstvá struktura je ideálnější a je vývojem společnosti a ekonomiky pro renovaci starých silnic.