Ang makina mao ang gigikanan sa gahum alang sa awto. Kung ang sunud-sunod nga awto sa pagbugkos gusto nga mohimo normal nga operasyon sa pagtukod, kinahanglan nga sigurohon nga ang makina naa sa maayong kahimtang. Ang pag-amping sa naandan usa ka hinungdanon nga paagi aron epektibo nga mapugngan ang kapakyasan sa makina. Giunsa ang pagpadayon nga kini gitino sa Xinxiang Junhua Special Vehicle Vasicles Co., Ltd nga masabtan ang tanan.
1. Paggamit lubricating lana nga angay nga kalidad nga grado
Alang sa gasolina nga mga makina, ang SD-SF nga gasolina sa gasolina sa gasolina kinahanglan nga mapili base sa dugang nga mga aparato ug mga kondisyon sa paggamit sa mga sistema sa pag-inom ug pag-ayo; Alang sa mga makina sa diesel, ang Grade Grade Greenel Engine Oil kinahanglan nga mapili base sa mekanikal nga load. Ang mga sumbanan sa pagpili kinahanglan dili mas ubos kaysa mga kinahanglanon nga gipiho sa tiggama. .
2. Regular nga pulihan ang lana sa makina ug mga elemento sa filter
Ang kalidad sa lubricating nga lana sa bisan unsang kalidad nga grado magbag-o sa panahon sa paggamit. Pagkahuman sa usa ka mileage, ang pasundayag nagdaot ug hinungdan sa lainlaing mga problema sa makina. Aron malikayan ang pagkahitabo sa mga malfunction, ang lana kinahanglan nga usbon kanunay sumala sa mga kondisyon sa operasyon, ug ang kantidad sa lana kinahanglan nga kasarangan (sa kasagaran ang taas nga limitasyon sa lana sa dipstick maayo). Kung ang lana moagi sa mga pores sa pagsala, lig-on nga mga partikulo ug viscous nga mga sangkap sa lana ang natipon sa pagsala. Kung ang filter nga gi-clog ug ang lana dili makaagi sa elemento sa filter, kini mag-runto sa elemento sa filter o pag-abli sa balbula sa kaluwasan, nga magdala usab sa balbula sa pag-agian, nga makapabalik sa hugaw sa lubi, nga hinungdan sa pagsul-ob sa lubid.

3. Ipadayon ang maayo nga crankcase nga maayo nga bentilasyon
Nowadays, most gasoline engines are equipped with PCV valves (forced crankcase ventilation devices) to promote engine ventilation, but pollutants in the blow-by gas "will be deposited around the PCV valve, which may clog the valve. If the PCV valve is clogged, the polluted gas will flow in the opposite direction. It flows into the air filter, contaminating the filter element, reducing the filtration Kapasidad, ug ang inhaled nga sagol dili kaayo hugaw, nga dugang nga hinungdan sa paghugawan sa crankcase, nga nag-uswag sa pagtaas sa gasolina, ug bisan ang kadaot sa makina, kinahanglan nga ipadayon ang mga kontaminanan sa palibot sa Balbal sa PCV.
4. Limpyohan kanunay ang crankcase
Kung nagdagan ang makina, ang high pressure nga wala ma-undang nga gas, umog, umog ug nitroheno ug nitroheno nga mga toril sa crander ug ang crander nga dingding sa piston ug ang sinagol nga dingding sa piston ug gisagol sa mga bahin nga gisul-ob sa mga bahin nga gisul-ob sa mga bahin. Pagporma sa sludge. Kung gamay ra ang kantidad, gisuspinde kini sa lana; Kung daghan ang kantidad, nag-ayo kini gikan sa lana, pag-block sa mga lungag sa filter ug lana, hinungdan sa kalisud sa paglubong sa makina ug pagsul-ob. Gawas pa, kung ang makina nga oxidizize sa taas nga temperatura, kini mahimong pintal nga pelikula ug mga carbon deposito nga motapot sa piston, nga makapadugang sa gahum sa gasolina sa makina ug pagkunhod sa gahum niini. Sa grabe nga mga kaso, ang mga singsing sa PISTON mahimong maigo ug ang silindro pagakuhaon. Busa, gamita ang BGL05 (dali nga paglimpyo sa ahente alang sa lubrication system) aron limpyohan ang crankcase ug ipadayon ang limpyo sa sulud sa makina.
5. Limpyohan kanunay ang sistema sa gasolina
Kung ang gasolina gihatagan sa sunud nga pagsunog sa lana sa lana alang sa pagkasunog, dili gyud malikayan nga mga colloid ug carburator, carburator, combayion injector, nga mag-deposito sa pag-agos sa gasolina ug pag-agay sa normal nga air conditioning. The fuel ratio is poor, resulting in poor fuel atomization, causing engine shuddering, knocking, unstable idling, poor acceleration and other performance problems. Gamita ang BG208 (usa ka kusgan ug episyente nga ahente sa paglimpiyo sa gasolina) aron limpyohan ang sistema sa gasolina, ug kanunay nga gamiton ang BG202 aron makontrol ang henerasyon sa mga carbon deposit, nga kanunay nga magpadayon sa makina sa maayong kahimtang.
6. Kanunay nga ipadayon ang tangke sa tubig
Ang taya ug pag-scale sa mga tanke sa tubig sa makina mao ang kasagaran nga mga problema. Ang Rust ug Scale magpugong sa pag-agos sa pag-agos sa sistema sa paglamig, pagpakunhod sa pag-disipipikasyon sa kainit, hinungdan nga ang makina sa overheat, ug bisan ang kadaot sa makina. Ang pag-okupar sa coolant usab maghimo acidic nga mga sangkap, nga mag-corrode sa mga metal nga mga bahin sa tangke sa tubig, hinungdan sa kadaot ug pagtulo sa tangke sa tubig. Regular nga gigamit ang BG540 (usa ka kusgan ug episyente nga ahente sa paghinlo sa tubig) aron malimpyohan ang tangke sa tubig aron makuha ang normal nga operasyon sa makina, nga dili usab masiguro ang naandan nga operasyon sa makina ug makina.