Preventivno održavanje kolnika je periodična obvezna mjera održavanja koja se poduzima za vraćanje funkcije servisne funkcije kolnika kada je strukturalna čvrstoća kolnika dovoljna, a samo površinska funkcija prigušena. Serija novih tehnologija preventivnih održavanja poput ultra viskozne mikro-šumnih mikro površina i sinhrone šljunčane brtve široko se koriste na glavnim linijama nacionalnih autoputa, a rezultati izgradnje su široko pohvalili kupci.

Brtvljenje gnoja koristi mehaničku opremu za miješanje odgovarajuće ocjene emulgiranog asfalta, grube i sitnih agregata, vode, punila (cement, vapno, leteći itd.) I ravnomerno je u kombinaciji sa originalnom cestovnom površinom kroz procese prevlačenja, razdvajanja, isparavanja i učvršćivanja za obrazac Gusta, snažna, otporna na trošenje i putni pečat, što uvelike poboljšava performanse površine puta.

Oprema za miješanje asfalta (oprema za miješanje asfaltnog betona) Svi rade na lokacijama na otvorenom, s velikim zagađenjem prašine. Mnogi dijelovi rade na visokim temperaturama od 140-160 stepeni, a svaka smjena traje do 12-14 sati. Stoga je svakodnevno održavanje opreme povezano sa normalnim operacijom i uslužnom vijekom opreme. Pa kako učiniti dobar posao u svakodnevnom održavanju opreme za miješanje asfaltne mešavine?

Tretman kvara teških sistema sagorevanja ulja u mešavini asfalta

Stanica za mešanje asfalta (u daljnjem tekstu: mešalica) koju je izvela određena jedinica koristi dizel kao gorivo u proizvodnji. Kako se tržišna cijena dizel i dalje raste, operativni trošak opreme postaje veći i veći, a efikasnost se stalno smanjuje. Da bi se smanjili troškovi proizvodnje, odlučeno je da se koristi niske cijene i kvalificirane specijalno ulje za sagorijevanje (teško ulje za kratko) kako bi se dizel zamijenili kao gorivo.

Tehnologija šljunčanog brtva je tehnika konstrukcije tankosloja koja se koristi za uspostavljanje funkcionalnosti površine puta. Osnovna metoda je prva širiti odgovarajuću količinu asfaltnog veziva ravnomjerno na površini puta kroz posebnu opremu, a zatim gusto distribuirati šljunak s relativno ujednačenom veličinom čestica na asfaltnom sloju, a zatim je ugrađen prosjek veličine oko 3 / 5 ugrađenim na oko 3 / 5 ugrađenim na veličinu šljunka. Asfaltni sloj./^/^Gravel Tehnologija za brtvljenje ima prednosti odličnog proklizavanja i efekte efekta za brtvljenje vode, niske troškove, jednostavne građevinske tehnologije, tako da se ova tehnologija široko koristi u Europi i Sjedinjenim Državama i drugim zemljama.

Površinski premaz je primijeniti smanjujući agent koji se dijelom može ili u potpunosti vratiti performanse starih asfalta do stare asfaltnog kolovoza. Kroz prodor smanjujućih sredstava prodire u površinski sloj asfalta na određenu dubinu i djeluje sa starom asfaltnom pastom. Pojavljuje se reakcija polimerizacije, uzrokujući da se komponente starijih asfalta prođu obrnutim promjenama, obnavljajući fleksibilnost, smanjujući borba, i istovremeno štiteći neobilježene asfalt za starenje. Površinski premaz pogodan je za kolnike u kojima je asfaltni kolovoz očito staren, a kolnici ima širok spektar lagane pukotine i lokalne labave. Postoje dvije vrste površinskih prevlaka, jedan je sloj za brtvljenje magla, a drugi je smanjujući smanjujući premaz. Danas ćemo se fokusirati na razumijevanje sloja brtve magla.