تم تطوير شعلات التحكم التلقائية إلى سلسلة من الشعلات مثل شعلات الزيت الخفيف ، وملفات الزيت الثقيلة ، وشعلات الغاز ، وشعلات النفط والغاز. يمكن للاختيار المعقول وصيانة الشعلات توفير الكثير من المال وتوسيع عمر نظام الاحتراق. في السنوات الأخيرة ، في مواجهة انخفاض الأرباح الناجمة عن ارتفاع أسعار النفط ، بدأ العديد من تجار محطة خلط الإسفلت في البحث عن أنواع بديلة مناسبة لتحسين قدرتهم التنافسية. لطالما كانت آلات بناء الطرق منحازة تجاه استخدام مواقد الوقود لتوليد الطاقة الحرارية الأرضية بسبب العوامل الخاصة في ظروف عملها ومواقع استخدامها. في السنوات القليلة الماضية ، تم استخدام زيت الضوء في الغالب كوقود رئيسي ، ولكن نظرًا للزيادة السريعة في التكاليف الناجمة عن الارتفاع المستمر في أسعار النفط الخفيف ، فقد كان معظمهم متحيزًا لاستخدام شعلات النفط الثقيلة في السنوات الأخيرة. الآن يتم إجراء مقارنة ميزانية التكلفة لنماذج الزيت الخفيفة والثقيلة للرجوع إليها: على سبيل المثال ، تبلغ نسبة خلط الإسفلت 3000 نوعًا ناتجًا يوميًا قدره 1800 طن ويستخدم 120 يومًا في السنة ، مع إخراج سنوي قدره 1800 × 120 ＝ 216،000 طن. على افتراض أن درجة الحرارة المحيطة هي 20 درجة ، تكون درجة حرارة التفريغ 160 درجة ، ومحتوى الرطوبة الكلي هو 5 ٪ ، ويبلغ الطلب على الوقود للنموذج الجيد حوالي 7 كجم /t ، ويبلغ استهلاك الوقود السنوي 216000 × 7 / 1000 ＝ 1512T.
سعر الديزل (محسوب في يونيو 2005): 4500 يوان / T ، أربعة أشهر تكلف 4500 × 1512 ＝ 6804،000 يوان.
سعر النفط الثقيل: 1800 ～ 2400 يوان / T ، أربعة أشهر تكلف 1800 × 1512 ＝ 2721،600 يوان أو 2400 × 1512 ＝ 3628،800 يوان. يمكن أن يوفر استخدام شعلات النفط الثقيلة في أربعة أشهر 4082،400 يوان أو 3175200 يوان.
نظرًا لأن الطلب على تغييرات الوقود ، فإن متطلبات الجودة الخاصة بالشعل تزداد أيضًا أعلى وأعلى. غالبًا ما تكون أداء الإشعال الجيد ، وكفاءة الاحتراق العالية ، ونسبة التكيف الواسعة هي الأهداف التي تتبعها مختلف وحدات بناء رافعة الجسر. ومع ذلك ، هناك العديد من مصنعي الموقد مع علامات تجارية مختلفة. فقط عن طريق اختيار واحد يمكن تلبية المتطلبات المذكورة أعلاه.

[1] اختيار أنواع مختلفة من الشعلات
1.1 تنقسم الشعلات إلى ذرة الضغط ، والذرات المتوسطة ، وذحل الكأس الدوار وفقًا لطريقة الانحلال.
(1) تنقل الضغط هو نقل الوقود إلى الفوهة من خلال مضخة الضغط العالي للذصرة ثم مزجها مع الأكسجين للاحتراق. خصائصها هي ذرة موحدة ، وتشغيل بسيط ، وعدد أقل من المواد الاستهلاكية ، والتكلفة المنخفضة. في الوقت الحاضر ، تستخدم معظم آلات بناء الطرق هذا النوع من طراز الذرات.
(2) الانحلال المتوسط ​​هو الضغط على 5 إلى 8 كيلوغرام من الهواء المضغوط أو البخار المضغوط إلى محيط الفوهة والوقود مع الوقود للاحتراق. المميزة هي أن متطلبات الوقود ليست عالية (مثل المنتجات النفطية الفقيرة مثل الزيت المتبقي) ، ولكن هناك المزيد من المواد الاستهلاكية ويتم زيادة التكلفة. في الوقت الحاضر ، نادراً ما تستخدم صناعة آلات بناء الطرق هذا النوع من الآلات. (3) تنقل الكأس الدوار هو ذرية الوقود من خلال قرص كوب دوار عالي السرعة (حوالي 6000 دورة في الدقيقة). يمكن أن تحرق المنتجات النفطية الفقيرة ، مثل الزيت المتبقي عالية اللزوجة. ومع ذلك ، فإن النموذج مكلف ، وسهل ارتداء قرص الكأس الدوار ، ومتطلبات التصحيح مرتفعة للغاية. في الوقت الحاضر ، لا يستخدم هذا النوع من الآلات بشكل أساسي في صناعة آلات بناء الطرق. 1.2 يمكن تقسيم الشعلات إلى شعلات متكاملة من نوع السلاح وشعلات من نوع الأسلحة المقسمة وفقًا لهيكل الماكينة
(1) شعلات من نوع الأسلحة المتكاملة هي مزيج من محرك المروحة ومضخة الزيت والهيكل وغيرها من مكونات التحكم. تتميز بحجم صغير ونسبة تعديل صغيرة ، بشكل عام 1: 2.5. يستخدمون في الغالب أنظمة الإشعال الإلكترونية عالية الجهد. إنها منخفضة التكلفة ، ولكن لديها متطلبات عالية لجودة الوقود والبيئة. يمكن اختيار هذا النوع من الموقد للمعدات مع إخراج أقل من 120T / H ووقود الديزل ، مثل الألمانية "Weishuo".
(2) شعلات من نوع الأسلحة المقسمة هي مزيج من المحرك الرئيسي ، ومجموعة مضخة الزيت ومكونات التحكم في أربع آليات مستقلة. تتميز بحجم كبير وطاقة الإخراج العالية. في الغالب يستخدمون أنظمة إشعال الغاز. نسبة التعديل كبيرة نسبيًا ، عمومًا 1: 4 إلى 1: 6 ، ويمكن أن تصل إلى 1:10. فهي منخفضة في الضوضاء ولها متطلبات منخفضة لجودة الوقود والبيئة. غالبًا ما يتم استخدام هذا النوع من الموقد في صناعة البناء على الطرق في الداخل والخارج ، مثل "باركر" البريطاني والياباني "Tanaka" وإيطاليا "ABS". 1.3 التركيب الهيكلي للموقد
يمكن تقسيم شعلات التحكم التلقائية إلى نظام إمدادات الهواء ونظام إمداد الوقود ونظام التحكم ونظام الاحتراق.
(1) يجب توفير نظام إمدادات الهواء الأكسجين للاحتراق الكامل للوقود. الوقود المختلفة لها متطلبات مختلفة في حجم الهواء. على سبيل المثال ، يجب توفير 15.7 م 3 / h من الهواء للاحتراق التام لكل كيلوغرام من الديزل رقم 0 تحت ضغط الهواء القياسي. يجب تزويد 15m3 / h من الهواء من أجل الاحتراق الكامل للزيت الثقيل بقيمة السعرات الحرارية 9550kcal / kg.
(2) يجب توفير مساحة احتراق معقولة ومساحة لتوريد الوقود للاحتراق الكامل للوقود. يمكن تقسيم طرق توصيل الوقود إلى توصيل عالي الضغط وتسليم الضغط المنخفض. من بينها ، تستخدم شعلات ذرية الضغط طرق توصيل عالية الضغط مع متطلبات الضغط من 15 إلى 28 بار. تستخدم شعلات ترسمة كوب الدوارة طرق توصيل الضغط المنخفض مع متطلبات الضغط من 5 إلى 8 بار. في الوقت الحاضر ، يستخدم نظام إمدادات الوقود في صناعة آلات بناء الطرق في الغالب طرق تسليم الضغط العالي. (3) نظام التحكم بسبب خصوصية ظروف التشغيل الخاصة به ، تستخدم صناعة آلات بناء الطرق الشعلات مع التحكم الميكانيكي وطرق التنظيم النسبي. (4) نظام الاحتراق يعتمد شكل اللهب واكتمال الاحتراق بشكل أساسي على نظام الاحتراق. مطلوب عمومًا قطر شعلة الموقد لا يزيد عن 1.6 متر ، ومن الأفضل ضبطه على نطاق واسع نسبيًا ، بشكل عام على حوالي 1: 4 إلى 1: 6. إذا كان قطر اللهب كبيرًا جدًا ، فسيؤدي ذلك إلى رواسب خطيرة للكربون على أسطوانة الفرن. طويل جدًا ، سوف يتسبب اللهب في أن تتجاوز درجة حرارة غاز العادم المعيار وتلف كيس الغبار. كما أنه سيحرق المادة أو يجعل الستار المادي مليئة بقع النفط. خذ محطة خلط من نوع 2000 كمثال: قطر أسطوانة التجفيف هو 2.2 متر وطول 7.7 متر ، وبالتالي لا يمكن أن يكون قطر اللهب أكبر من 1.5 متر ، ويمكن تعديل طول اللهب بشكل تعسفي خلال 2.5 إلى 4.5 م.

[2] صيانة الموقد
(1) صمام تنظيم الضغط تحقق بانتظام من صمام تنظيم ضغط الوقود أو صمام تقليل الضغط لتحديد ما إذا كان سطح الجوز القفل على الترباس القابل للتعديل نظيفًا وقابل للإزالة. إذا كان سطح المسمار أو الجوز متسخًا جدًا أو صدئًا ، فيجب إصلاح الصمام التنظيمي أو استبداله. (2) مضخة الزيت تحقق بانتظام من مضخة الزيت لتحديد ما إذا كان جهاز الختم سليماً ويكون الضغط الداخلي مستقرًا ، واستبدال جهاز الختم التالف أو المتسرب. عند استخدام الزيت الساخن ، تحقق مما إذا كانت جميع أنابيب الزيت معزولة جيدًا. (3) يجب تنظيف المرشح المثبت بين خزان الزيت ومضخة الزيت بانتظام والتحقق من التآكل المفرط للتأكد من أن الوقود يمكن أن يصل إلى مضخة الزيت بسلاسة من خزان الزيت وتقليل إمكانية فشل المكون المحتمل. يجب تنظيف مرشح النوع "Y" على الموقد بشكل متكرر ، خاصة عند استخدام الزيت الثقيل أو الزيت المتبقي ، لمنع الفوهة والصمام من الانسداد. أثناء التشغيل ، تحقق من مقياس الضغط على الموقد لمعرفة ما إذا كان ضمن المعدل الطبيعي. (4) بالنسبة للشعلات التي تتطلب الهواء المضغوط ، تحقق من جهاز الضغط لمعرفة ما إذا كان الضغط المطلوب يتم إنشاؤه في الموقد ، وقم بتنظيف جميع المرشحات على خط أنابيب الإمداد وتحقق من خط الأنابيب للتسرب. (5) تحقق مما إذا كان جهاز حماية المدخل الموجود على الاحتراق ومنفاخ الهواء ذاتي مثبت بشكل صحيح ، وما إذا كان مساكن المنفاخ تضرارًا وخالية من التسرب. مراقبة تشغيل الشفرات. إذا كانت الضوضاء عالية جدًا أو أن الاهتزاز مرتفع جدًا ، فاضبط الشفرات للقضاء عليها. بالنسبة للمنفاخ الذي يقوده البكرة ، قم بتليين المحامل بانتظام وتشديد الأحزمة لضمان أن المنفاخ يمكنه توليد الضغط المقدر. قم بتنظيف وتشحيم اتصال صمام الهواء لمعرفة ما إذا كانت العملية سلسة. إذا كان هناك أي عقبة في العملية ، استبدل الملحقات. تحديد ما إذا كان ضغط الرياح يفي بمتطلبات العمل. سيؤدي ضغط الرياح المنخفض للغاية إلى نتائج عكسية ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة لوحة التوجيه في الطرف الأمامي من الأسطوانة ولوحة تجريد المواد في منطقة الاحتراق. يؤدي ارتفاع ضغط الرياح إلى حدوث درجة حرارة كبيرة أو محترقة.
(6) يجب تنظيف حاقن الوقود بانتظام ويجب فحص فجوة الشرارة من قطب الإشعال (حوالي 3 مم).
(7) قم بتنظيف كاشف اللهب (العين الكهربائية) بشكل متكرر لتحديد ما إذا كان الموضع مثبتًا بشكل صحيح وتكون درجة الحرارة مناسبة. الموقف غير السليم ودرجة الحرارة المفرطة سوف يسبب إشارات كهروضوئية غير مستقرة أو حتى فشل الحريق.

[3] استخدام معقول لزيت الاحتراق
ينقسم زيت الاحتراق إلى زيت خفيف وزيت ثقيل وفقًا لدرجات اللزوجة المختلفة. يمكن أن يحصل الزيت الخفيف على تأثير ذرة جيد دون التسخين. يجب تسخين الزيت الثقيل أو الزيت المتبقي قبل الاستخدام لضمان أن تكون لزوجة الزيت ضمن النطاق المسموح به من الموقد. يمكن استخدام مقياس اللزوجة لقياس النتائج وإيجاد درجة حرارة التدفئة للوقود. يجب إرسال عينات النفط المتبقية إلى المختبر مقدمًا لاختبار قيمتها الحرارية.
بعد استخدام الزيت الثقيل أو الزيت المتبقي لفترة من الوقت ، يجب فحص الموقد وتعديله. يمكن استخدام محلل غاز الاحتراق لتحديد ما إذا كان الوقود محترقًا بالكامل. في الوقت نفسه ، يجب التحقق من مرشح الأسطوانة ومرشح الأكياس لمعرفة ما إذا كان هناك ضباب زيت أو رائحة زيت لتجنب الانسداد للحريق والزيت. سوف يزداد تراكم الزيت على atomizer مع تدهور جودة الزيت ، لذلك يجب تنظيفه بانتظام.
عند استخدام الزيت المتبقي ، يجب أن يكون منفذ زيت خزان تخزين الزيت على بعد حوالي 50 سم فوق القاع لمنع الماء والحطام المودعة في أسفل خزان الزيت من دخول خط أنابيب الوقود. قبل دخول الوقود إلى الموقد ، يجب ترشيحه بفلتر 40 شبكة. يتم تثبيت مقياس ضغط الزيت على جانبي المرشح لضمان التشغيل الجيد للمرشح واكتشافه وتنظيفه في الوقت المناسب عندما يتم حظره.
بالإضافة إلى ذلك ، بعد اكتمال العمل ، يجب إيقاف تشغيل مفتاح الموقد أولاً ، ثم يجب إيقاف تسخين الزيت الثقيل. عندما يتم إغلاق الماكينة لفترة طويلة أو في الطقس البارد ، يجب تبديل صمام دائرة الزيت ويجب تنظيف دائرة الزيت بزيت خفيف ، وإلا فإنه سيؤدي إلى حظر دائرة الزيت أو صعوبة إشعالها.

[４] الاستنتاج
في التطور السريع لبناء الطرق السريعة ، لا يطيل الاستخدام الفعال لنظام الاحتراق فقط عمر خدمة المعدات الميكانيكية ، ولكنه يقلل أيضًا من تكلفة المشروع ويوفر الكثير من المال والطاقة.