1. Bago ang pagtatayo ng slurry sealing layer, ang iba't ibang mga pagsubok ng mga hilaw na materyales ay dapat isagawa, at maaari lamang itong magamit pagkatapos maipasa ang inspeksyon. Ang iba't ibang mga pagsubok ng pinaghalong ay dapat isagawa bago ang konstruksyon. Kapag nakumpirma lamang na ang materyal ay hindi nagbago maaari itong magamit. Sa panahon ng konstruksyon, ayon sa mga pagbabago sa natitirang nilalaman ng emulsified aspalto at ang nilalaman ng kahalumigmigan ng materyal na mineral, ang ratio ng halo ay dapat na nababagay sa oras upang matugunan ito ang tinukoy na mga kinakailangan upang matiyak ang kakayahang magamit ng pinaghalong slurry at magpatuloy sa konstruksyon.
2. On-site na paghahalo: Sa panahon ng konstruksyon at paggawa, ang isang sealing trak ay dapat gamitin para sa on-site na paghahalo. Sa pamamagitan ng mga kagamitan sa pagsukat ng sealing truck at on-site na operasyon ng isang robot, tinitiyak na ang emulsified aspalto, tubig, mineral na materyales, tagapuno, atbp ay maaaring ihalo sa isang tiyak na proporsyon. , Paghaluin ang kahon ng paghahalo. Dahil ang pinaghalong slurry ay may mga katangian ng mabilis na demulsification, dapat kontrolin ng operator ang pagkakapare -pareho ng konstruksyon upang matiyak ang pantay na paghahalo ng halo at kakayahang magamit ng konstruksyon.

3. On-site paving: Alamin ang bilang ng mga lapad ng paving ayon sa lapad ng kalsada at lapad ng paving, at simulan ang paglalagay ayon sa direksyon ng pagmamaneho. Sa panahon ng pag -paving, ang manipulator ay nagsisimula sa pagpapatakbo kung kinakailangan upang gawin ang daloy ng halo sa labangan ng paving. Kapag mayroong 1 / 3 ng pinaghalong sa paving trough, nagpapadala ito ng isang panimulang signal sa driver. Ang sasakyan ng sealing ay dapat magmaneho sa isang palaging bilis, mga 20 metro bawat minuto, upang matiyak ang pantay na kapal ng paving. Matapos ang bawat sasakyan ay natapos na paving, ang paving trough ay dapat linisin sa oras at ang goma scraper sa likod ng paving trough ay dapat na spray at scrap. Panatilihing malinis ang paving trough.
4. Pag-iinspeksyon ng ratio ng halo sa panahon ng konstruksyon: sa ilalim ng calibrated dosage unit, pagkatapos kumalat ang pinaghalong slurry, ano ang ratio ng langis na bato? Sa isang banda, maaari itong sundin batay sa karanasan; Sa kabilang banda, ito ay upang aktwal na suriin ang dosis at pagkalat ng hopper at emulsion tank. Balik-kalkulahin ang ratio ng langis at pag-aalis ng langis mula sa oras na kinakailangan upang maglatag, at suriin ang dating. Kung mayroong isang error, magsagawa ng karagdagang pagsisiyasat.
5. Magsagawa ng maagang pagpapanatili at bukas sa trapiko sa isang napapanahong paraan. Matapos mailatag ang slurry seal at bago ito mapapatibay, ang lahat ng mga sasakyan at pedestrian ay dapat na ipinagbabawal na lumipas. Ang isang dedikadong tao ay dapat na responsable para sa paggawa ng maagang pagpapanatili upang maiwasan ang pinsala sa kalsada sa kalsada. Kung ang trapiko ay hindi sarado, kapag ang mga lokal na sakit ay sanhi dahil sa mahigpit o hindi kumpletong paglilinis ng orihinal na ibabaw ng kalsada, dapat silang ayusin kaagad sa slurry upang maiwasan ang pagpapalawak ng sakit. Kapag ang pagdikit ng pinaghalong umabot sa 200N.cm, nakumpleto ang paunang pagpapanatili, at kapag ang mga sasakyan ay nagmamaneho dito nang walang malinaw na mga bakas, maaari itong mabuksan sa trapiko.