Sa mga nagdaang taon, ang micro-surfacing ay naging mas malawak at mas malawak na ginagamit bilang isang proseso ng pagpigil sa pagpigil. Ang pag-unlad ng teknolohiyang micro-surfacing ay dumaan sa halos mga sumusunod na yugto hanggang sa araw na ito.
Ang unang yugto: mabagal-crack at mabagal na setting slurry seal. Sa panahon ng ikawalong limang taong plano, ang teknolohiyang emulsifier ng aspalto na ginawa sa aking bansa ay hindi hanggang sa pamantayan, at ang mga mabagal na crack emulsifier batay sa lignin amine ay pangunahing ginamit. Ang emulsified aspalto na ginawa ay isang mabagal na pag-crack at mabagal na setting na uri ng emulsified aspalto, kaya't tumatagal ng mahabang panahon upang buksan ang trapiko pagkatapos mailagay ang slurry seal, at ang epekto ng post-konstruksiyon ay napakahirap. Ang yugtong ito ay humigit -kumulang mula 1985 hanggang 1993.
Ang ikalawang yugto: Sa patuloy na pananaliksik ng mga pangunahing unibersidad at mga institusyong pang -agham na pang -agham sa industriya ng highway, ang pagganap ng mga emulsifier ay napabuti, at ang mabagal na pag -crack at mabilis na pagtatakda ng mga emulsifier ng aspalto ay nagsimulang lumitaw, pangunahin ang mga anionic sulfonate emulsifiers. Ito ay tinatawag na: mabagal na pag -crack at mabilis na setting ng slurry seal. Ang oras ay sumasaklaw mula sa mga 1994 hanggang 1998.

Ang ikatlong yugto: Kahit na ang pagganap ng emulsifier ay napabuti, ang slurry seal ay hindi pa rin matugunan ang iba't ibang mga kondisyon ng kalsada, at ang mas mataas na mga kinakailangan ay ipinapasa para sa mga tagapagpahiwatig ng pagganap ng mga nalalabi sa aspalto, kaya lumitaw ang konsepto ng binagong slurry seal. Styrene-butadiene latex o chloroprene latex ay idinagdag sa emulsified aspalto. Sa oras na ito, walang mas mataas na mga kinakailangan para sa mga materyales sa mineral. Ang yugtong ito ay tumatagal mula noong 1999 hanggang 2003.
Ang ika-apat na yugto: ang paglitaw ng micro-surfacing. Matapos ang mga dayuhang kumpanya tulad ng Akzonobel at Medvec ay pumasok sa merkado ng Tsino, ang kanilang mga kinakailangan para sa mga materyales sa mineral at emulsified aspalto na ginamit sa slurry seal ay naiiba sa mga slurry seal. Naglalagay din ito ng mas mataas na mga kinakailangan sa pagpili ng mga hilaw na materyales. Ang basalt ay napili bilang ang mineral material, mas mataas na mga kinakailangan sa katumbas ng buhangin, binagong emulsified aspalto at iba pang mga kondisyon ay tinatawag na micro-surfacing. Ang oras ay mula 2004 hanggang sa kasalukuyan.
Sa mga nagdaang taon, ang pagbabawas ng ingay na micro-surfacing ay lumitaw upang malutas ang problema sa ingay ng micro-surfacing, ngunit ang application ay hindi marami at ang epekto ay hindi kasiya-siya. Upang mapagbuti ang makunat at paggupit ng index ng pinaghalong, lumitaw ang hibla ng micro-surfacing; Upang malutas ang problema ng pag-ubos ng langis ng orihinal na ibabaw ng kalsada at ang pagdirikit sa pagitan ng pinaghalong at ang orihinal na ibabaw ng kalsada, ipinanganak ang lagkit-na idinagdag na hibla ng micro-surfacing.
Sa pagtatapos ng 2020, ang kabuuang mileage ng mga daanan sa operasyon sa buong bansa ay umabot sa 5.1981 milyong kilometro, kung saan 161,000 kilometro ang bukas sa trapiko sa mga daanan ng daanan. Mayroong halos limang mga pag -iwas sa mga solusyon sa pagpapanatili na magagamit para sa aspalto ng aspalto:
1. Ang mga ito ay mga sistema ng sealing layer ng fog: fog sealing layer, layer ng sealing ng buhangin, at layer na naglalaman ng fog sealing;
2. Gravel Sealing System: Emulsified Asphalt Gravel Sealing Layer, Hot Asphalt Gravel Sealing Layer, Binagong Asphalt Gravel Sealing Layer, Rubber Asphalt Gravel Sealing Layer, Fiber Gravel Sealing Layer, Refined Surface;
3. Slurry Sealing System: Slurry Sealing, Binagong Slurry Sealing;
4. Micro-surfacing system: micro-surfacing, fiber micro-surfacing, at viscose fiber micro-surfacing;
5. Hot Laying System: Manipis na Layer Cover, Novachip Ultra-manipis na may suot na layer.
Kabilang sa mga ito, ang micro-surfacing ay malawakang ginagamit. Ang mga pakinabang nito ay hindi lamang ito may mababang mga gastos sa pagpapanatili, ngunit mayroon ding isang maikling panahon ng konstruksyon at mahusay na mga epekto sa paggamot. Maaari itong mapabuti ang anti-skid na pagganap ng kalsada, maiwasan ang seepage ng tubig, mapabuti ang hitsura at kinis ng kalsada, at dagdagan ang kapasidad ng pagkarga ng kalsada. Marami itong natitirang pakinabang sa pagpigil sa pag -iipon ng simento at pagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng simento. Ang pamamaraan ng pagpapanatili na ito ay malawakang ginagamit sa mga binuo na bansa tulad ng Europa at Estados Unidos pati na rin sa China.