Sa patuloy na pag -unlad ng transportasyon sa mundo ng mundo, kung paano gumawa ng aspalto ng aspalto hindi lamang matiyak ang pagganap ng kalsada, ngunit mapabilis din ang pag -unlad at makatipid ng mga gastos ay palaging isang pag -aalala ng mga eksperto sa highway. Ang aspalto ng synchronous chip seal construction na teknolohiya ay nalutas ang problema ng nakaraang slurry Ang sealing layer ay maraming mga pagkukulang tulad ng mahigpit na mga kinakailangan sa mga pinagsama -samang, ang konstruksyon na apektado ng kapaligiran, kahirapan sa kalidad ng kontrol, at mataas na gastos. Ang pagpapakilala ng teknolohiyang konstruksyon na ito ay hindi lamang madaling mapabuti ang kalidad ng konstruksyon at makatipid ng mga gastos, ngunit mayroon ding mas mabilis na bilis ng konstruksyon kaysa sa slurry sealing layer. Kasabay nito, dahil ang teknolohiyang ito ay may mga katangian ng simpleng konstruksiyon at madaling kontrol sa kalidad, kinakailangan na bumuo ng teknolohiya ng sealing sealing ng aspalto sa iba't ibang mga lalawigan sa bansa.

Ang kasabay na chip sealing truck ay pangunahing ginagamit para sa proseso ng sealing ng graba sa ibabaw ng kalsada, tulay na deck na hindi tinatablan ng tubig at mas mababang layer ng sealing. Ang kasabay na trak ng selyo ng chip ay isang espesyal na kagamitan na maaaring i -synchronize ang pagkalat ng aspalto ng aspalto at bato, upang ang aspalto ng aspalto at bato ay maaaring magkaroon ng lubos na pakikipag -ugnay sa ibabaw sa isang maikling panahon at makamit ang maximum na pagdirikit sa pagitan nila. , lalo na ang angkop para sa pagkalat ng mga binder ng aspalto na nangangailangan ng paggamit ng binagong bitumen o goma bitumen.

Ang konstruksiyon sa kaligtasan sa kalsada ay hindi lamang responsable para sa sarili, kundi pati na rin para sa buhay ng iba. Ang mga isyu sa kaligtasan ay mas mahalaga kaysa sa anupaman. Ipinakilala namin sa iyo ang mga tagubilin sa kaligtasan para sa pagtatayo ng aspalto na magkakasabay na mga sasakyan ng sealing:
1. Bago ang operasyon, ang lahat ng mga bahagi ng kotse, ang bawat balbula sa sistema ng piping, ang bawat nozzle at iba pang mga aparato na nagtatrabaho ay dapat suriin. Kung walang mga pagkakamali ay maaari silang magamit nang normal.
2. Matapos suriin na walang kasalanan sa magkasabay na sasakyan ng sealing, itaboy ang sasakyan sa ilalim ng pagpuno ng pipe, ilagay muna ang lahat ng mga balbula sa saradong posisyon, buksan ang maliit na pagpuno ng takip sa tuktok ng tangke, ilagay ang pagpuno ng pipe, simulan ang pagpuno ng aspalto, at refuel kapag natapos, isara ang maliit na takip ng langis. Ang idinagdag na aspalto ay dapat matugunan ang mga kinakailangan sa temperatura at hindi mapupuno nang buo.
3. Matapos ang magkakasabay na trak ng sealing ay napuno ng aspalto at graba, simulan nang dahan -dahan at magmaneho sa site ng konstruksyon sa isang daluyan na bilis. Sa panahon ng transportasyon, walang pinapayagan na tumayo sa bawat platform; Ang power take-off ay dapat na wala sa gear, at ang burner ay ipinagbabawal na magamit habang nagmamaneho; Ang lahat ng mga balbula ay dapat sarado.
4. Matapos maipadala sa site ng konstruksyon, kung ang temperatura ng aspalto sa tangke ng magkakasabay na trak ng sealing ay hindi maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa pag -spray, dapat na pinainit ang aspalto. Sa panahon ng proseso ng pag -init ng aspalto, ang bomba ng aspalto ay maaaring paikutin upang makamit ang pantay na pagtaas ng temperatura.
5. Matapos ang aspalto sa tangke ay umabot sa mga kinakailangan sa pag -spray, itaboy ang magkasabay na sasakyan ng sealing hanggang sa ang hulihan ng nozzle ay halos 1.5 hanggang 2m ang layo mula sa panimulang punto ng operasyon at huminto. Ayon sa mga kinakailangan sa konstruksyon, maaari kang pumili ng awtomatikong pag -spray na kinokontrol ng front desk at manu -manong pag -spray na kinokontrol ng background. Sa panahon ng operasyon, walang pinapayagan na tumayo sa gitnang platform, ang sasakyan ay dapat magmaneho sa isang palaging bilis, at ipinagbabawal na lumakad sa accelerator.
6. Kapag nakumpleto ang operasyon o ang site ng konstruksyon ay binago sa gitna, ang filter, aspalto ng bomba, mga tubo at mga nozzle ay dapat linisin.
7. Matapos makumpleto ang operasyon ng paglilinis ng huling tren ng araw, dapat makumpleto ang mga sumusunod na operasyon sa pagsasara.