Ang mga aspalto na kumakalat ng mga trak ay ginagamit sa konstruksyon ng highway at mga proyekto sa pagpapanatili ng highway. Maaari silang magamit para sa itaas at mas mababang mga seal, permeable layer, waterproof layer, bonding layer, aspalto sa ibabaw ng paggamot, aspalto na tumagos na mga simento, mga seal ng fog, atbp sa iba't ibang mga marka ng mga simento ng highway. Sa panahon ng pagtatayo ng proyekto, maaari rin itong magamit upang magdala ng likidong aspalto o iba pang mabibigat na langis.
Ang mga trak na kumakalat ng aspalto ay ginagamit upang maikalat ang permeable layer ng langis, hindi tinatagusan ng tubig layer at bonding layer ng ilalim na layer ng aspalto ng aspalto sa mga high-grade highway. Maaari rin itong magamit sa pagtatayo ng county at mga kalsada na antas ng aspalto ng mga kalsada na nagpapatupad ng layered na paving na teknolohiya. Binubuo ito ng chassis ng kotse, tangke ng aspalto, aspalto ng pumping at sistema ng pag -spray, sistema ng pag -init ng thermal, hydraulic system, sistema ng pagkasunog, control system, pneumatic system at operating platform.

Ang wastong operasyon at pagpapanatili ng aspalto na kumakalat ng mga trak ay hindi lamang maaaring mapalawak ang buhay ng serbisyo ng kagamitan, ngunit tiyakin din ang maayos na pag -unlad ng proyekto ng konstruksyon. Kaya anong mga isyu ang dapat nating bigyang pansin kapag nagpapatakbo ng mga aspalto na kumakalat ng mga trak?
1. Bago gamitin, mangyaring suriin kung tama ang posisyon ng bawat balbula at gumawa ng paghahanda bago ang operasyon. Matapos simulan ang motor ng aspalto na kumakalat ng trak, suriin ang apat na thermal oil valves at air pressure gauge. Matapos ang lahat ay normal, simulan ang makina at magsisimulang gumana ang power take-off. Subukang patakbuhin ang aspalto ng bomba at ikalat ito ng 5 minuto. Kung ang shell ng pump head ay nasa problema, dahan -dahang isara ang thermal oil pump balbula. Kung ang pag -init ay hindi sapat, ang bomba ay hindi paikutin o gumawa ng ingay. Kailangan mong buksan ang balbula at magpatuloy na painitin ang aspalto ng bomba hanggang sa maaari itong gumana nang normal. Sa panahon ng operasyon, ang likidong aspalto ay dapat mapanatili ang isang temperatura ng operating na 160 ~ 180 ℃ at hindi mapupuno. Masyadong puno (bigyang pansin ang likidong antas ng pointer sa panahon ng proseso ng pag -iniksyon ng likido ng aspalto, at suriin ang bibig ng tangke sa anumang oras). Matapos ang likidong aspalto ay na -injected, ang pagpuno ng port ay dapat na sarado nang mahigpit upang maiwasan ang likidong aspalto na umaapaw sa panahon ng transportasyon.
2. Sa panahon ng operasyon, ang aspalto ay maaaring hindi pumped in. Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin kung ang interface ng aspalto ng pagsipsip ng aspalto ay tumutulo. Kapag ang aspalto ng bomba at pipeline ay naharang ng condensed aspalto, maaari kang gumamit ng isang blowtorch upang lutuin ito. Huwag malakas na i -on ang bomba. Kapag naghurno, mag -ingat upang maiwasan ang direktang pagluluto ng mga balbula ng bola at mga bahagi ng goma.
3. Kapag nag -spray ng aspalto, ang kotse ay patuloy na naglalakbay sa isang mababang bilis. Huwag humakbang sa accelerator nang husto, kung hindi, maaaring magdulot ito ng pinsala sa klats, aspalto ng bomba at iba pang mga sangkap. Kung kumakalat ka ng 6m malawak na aspalto, dapat mong palaging bigyang pansin ang mga hadlang sa magkabilang dulo upang maiwasan ang pagbangga sa pipe ng spreader. Kasabay nito, ang aspalto ay dapat itago sa isang malaking estado ng sirkulasyon hanggang sa makumpleto ang pagkalat ng operasyon.
4. Pagkatapos ng operasyon ng araw -araw, kung mayroong natitirang aspalto, dapat itong ibalik sa aspalto ng aspalto, kung hindi man ito ay magpapabagsak sa tangke at gawin itong imposible na gumana sa susunod.