Para sa microsurfacing, ang bawat ratio ng halo na binuo ay isang eksperimento sa pagiging tugma, na apektado ng maraming mga variable tulad ng emulsified aspalto at pinagsama -samang uri, pinagsama -samang gradasyon, tubig at emulsified na halaga ng aspalto, at mga uri ng mga tagapuno ng mineral at additives. . Samakatuwid, ang on-site na simulation test analysis ng mga sample ng laboratoryo sa ilalim ng mga tiyak na kondisyon ng engineering ay naging susi upang masuri ang pagganap ng mga micro-surface mixtures. Maraming mga karaniwang ginagamit na pagsubok ang ipinakilala tulad ng mga sumusunod:
1. Paghahalo ng Pagsubok
Ang pangunahing layunin ng paghahalo ng pagsubok ay upang gayahin ang site ng konstruksyon ng paving. Ang pagiging tugma ng emulsified aspalto at mga pinagsama-sama ay napatunayan sa pamamagitan ng estado ng paghubog ng micro-surface, at ang tiyak at tumpak na oras ng paghahalo ay nakuha. Kung ang oras ng paghahalo ay masyadong mahaba, ang ibabaw ng kalsada ay hindi maabot ang maagang lakas at hindi ito magiging bukas sa trapiko; Kung ang oras ng paghahalo ay masyadong maikli, ang paving construction ay hindi magiging maayos. Ang epekto ng konstruksyon ng micro-surfacing ay madaling maapektuhan ng kapaligiran. Samakatuwid, kapag nagdidisenyo ng halo, ang oras ng paghahalo ay dapat masuri sa ilalim ng masamang temperatura na maaaring mangyari sa panahon ng konstruksyon. Sa pamamagitan ng isang serye ng mga pagsubok sa pagganap, ang mga kadahilanan na nakakaapekto sa pagganap ng micro-surface halo ay nasuri sa kabuuan. Ang mga konklusyon na iginuhit ay ang mga sumusunod: 1. Ang temperatura, ang mataas na temperatura ng kapaligiran ay maaaring makabuluhang bawasan ang oras ng paghahalo; 2. Emulsifier, mas malaki ang dosis ng emulsifier, mas mahaba ang oras ng paghahalo; 3. Semento, ang pagdaragdag ng semento ay maaaring pahabain o paikliin ang pinaghalong. Ang oras ng paghahalo ay natutukoy ng mga katangian ng emulsifier. Karaniwan, mas malaki ang halaga, mas maikli ang oras ng paghahalo. 4. Ang dami ng paghahalo ng tubig, mas malaki ang paghahalo ng tubig, mas mahaba ang oras ng paghahalo. 5. Ang halaga ng pH ng solusyon sa SOAP sa pangkalahatan ay 4-5 at mahaba ang oras ng paghahalo. 6. Ang mas malaki ang potensyal ng zeta ng emulsified aspalto at ang dobleng istraktura ng electric layer ng emulsifier, mas mahaba ang oras ng paghahalo.
2. Pagsubok sa pagdirikit
Pangunahin ang sumusubok sa maagang lakas ng micro surface, na maaaring tumpak na masukat ang paunang oras ng setting. Ang sapat na maagang lakas ay ang kinakailangan upang matiyak ang oras ng pagbubukas sa trapiko. Ang index ng pagdirikit ay kailangang masuri nang komprehensibo, at ang sinusukat na halaga ng pagdirikit ay dapat na pagsamahin sa katayuan ng pinsala ng sample upang matukoy ang paunang oras ng setting at bukas na oras ng trapiko ng pinaghalong.
3. Wet wheel wear test
Ang wet wheel abrasion test ay ginagaya ang kakayahan ng kalsada upang labanan ang gulong na magsuot kapag basa.
Ang isang oras na wet wheel abrasion test ay maaaring matukoy ang paglaban ng abrasion ng microsurface functional layer at ang mga patong na katangian ng aspalto at pinagsama-sama. Ang paglaban ng pinsala sa tubig ng micro-surface na binagong emulsified na halo ng aspalto ay kinakatawan ng 6-araw na halaga ng pagsusuot, at ang pagguho ng tubig ng pinaghalong ay sinuri sa pamamagitan ng isang mahabang proseso ng pagbababad. Gayunpaman, ang pinsala ng tubig ay hindi lamang makikita sa kapalit ng lamad ng aspalto, kundi pati na rin ang pagbabago sa estado ng estado ng tubig ay maaaring maging sanhi ng pinsala sa pinaghalong. Ang 6-araw na pagsusulit sa pagsawsaw ay hindi isinasaalang-alang ang epekto ng freeze-thaw cycle ng tubig sa mineral sa mga pana-panahong pagyeyelo. Ang hamog na nagyelo at pagbabalat ng epekto na dulot ng aspalto ng pelikula sa ibabaw ng materyal. Samakatuwid, batay sa 6-araw na paglulubog ng tubig na wet wheel abrasion test, pinlano na gamitin ang freeze-thaw cycle wet wheel abrasion test upang mas ganap na sumasalamin sa masamang epekto ng tubig sa micro-surface halo.
4. Pagsubok sa Rutting Deformation
Sa pamamagitan ng rutting deformation test, maaaring makuha ang rate ng pagpapapangit ng lapad ng track ng gulong, at maaaring masuri ang anti-rutting na kakayahan ng micro-surface na pinaghalong. Ang mas maliit na lapad ng rate ng pagpapapangit, mas malakas ang kakayahang pigilan ang rutting deform at mas mahusay ang mataas na katatagan ng temperatura; Sa kabaligtaran, mas masahol pa ang kakayahang pigilan ang pagpapapangit ng rutting. Natagpuan ng pag -aaral na ang rate ng pagpapapangit ng lapad ng wheel track ay may malinaw na ugnayan sa emulsified na nilalaman ng aspalto. Ang mas malaki ang emulsified na nilalaman ng aspalto, mas masahol pa ang rutting na pagtutol ng halo ng micro-surface. Sinabi niya na ito ay dahil pagkatapos ng polimer na emulsified aspalto ay isinama sa semento na nakabatay sa binder na batay sa semento, ang nababanat na modulus ng polimer ay mas mababa kaysa sa semento. Matapos ang reaksyon ng tambalan, ang mga katangian ng pagbabago ng materyal na semento, na nagreresulta sa isang pagbawas sa pangkalahatang katigasan. Bilang isang resulta, ang pagtaas ng pagpapapangit ng track ng gulong. Bilang karagdagan sa mga pagsubok sa itaas, ang iba't ibang mga sitwasyon sa pagsubok ay dapat na i -set up ayon sa iba't ibang mga sitwasyon at iba't ibang mga pagsubok sa ratio ng halo ay dapat gamitin. Sa aktwal na konstruksyon, ang ratio ng halo, lalo na ang pagkonsumo ng tubig ng pinaghalong at pagkonsumo ng semento, ay maaaring naaangkop na nababagay ayon sa iba't ibang panahon at temperatura.
Konklusyon: Bilang isang pag-iwas sa teknolohiya ng pagpapanatili, ang micro-surfacing ay maaaring mapabuti ang komprehensibong pagganap ng simento at epektibong maalis ang epekto ng iba't ibang mga sakit sa simento. Kasabay nito, mayroon itong mababang gastos, maikling panahon ng konstruksyon at mahusay na epekto sa pagpapanatili. Sinusuri ng artikulong ito ang komposisyon ng mga mixtures ng micro-surfacing, sinusuri ang kanilang epekto sa kabuuan, at maikli ang pagpapakilala at nagbubuod ng mga pagsubok sa pagganap ng mga micro-surfacing mixtures sa kasalukuyang mga pagtutukoy, na may positibong kahalagahan ng sanggunian para sa hinaharap na malalim na pananaliksik.
Bagaman ang teknolohiyang micro-surfacing ay lalong naging mature, dapat pa rin itong masaliksik at mabuo upang mapagbuti ang antas ng teknikal upang mas mahusay na mapabuti at mapahusay ang komprehensibong pagganap ng mga daanan at matugunan ang mga pangangailangan ng mga operasyon sa trapiko. Bilang karagdagan, sa panahon ng proseso ng konstruksyon ng micro-surfacing, maraming mga panlabas na kondisyon ang may medyo direktang epekto sa kalidad ng proyekto. Samakatuwid, ang aktwal na mga kondisyon ng konstruksyon ay dapat isaalang-alang at mas maraming mga hakbang sa pagpapanatili ng pang-agham upang matiyak na ang konstruksyon ng micro-surfacing ay maaaring maipatupad nang maayos at makamit upang mapabuti ang epekto ng pagpapanatili.
