Mayroon ding isang baligtad na balbula sa halaman ng paghahalo ng aspalto, na sa pangkalahatan ay hindi nagiging sanhi ng mga problema, kaya hindi ko naintindihan nang detalyado ang mga solusyon nito. Ngunit sa aktwal na paggamit, nakatagpo kami ng ganitong uri ng pagkabigo. Paano natin ito haharapin?

Ang tamang paggamit ng makinarya sa konstruksyon ng kalsada ay direktang makakaapekto sa kalidad ng engineering ng buong highway, pati na rin ang pag -unlad at kahusayan ng konstruksyon, atbp. Ang pangunahing garantiya ay na sa buong modernong konstruksyon ng highway, ang paggamit ng makinarya sa konstruksyon ng kalsada ay napakahalaga.

Atural bitumen: Ang petrolyo ay pinipiga ng crust ng lupa sa loob ng mahabang panahon sa kalikasan at nakikipag -ugnay sa hangin at kahalumigmigan. Ang light light content nito ay unti -unting sumingaw, at ang petrolyo bitumen na nabuo ng konsentrasyon at oksihenasyon ay madalas na halo -halong may isang tiyak na proporsyon ng mga mineral. Natural bitumen can be divided into lake bitumen, rock bitumen, submarine bitumen, oil shale, etc. according to the environment in which it is formed.

Rock bitumen is an bitumen-like substance derived from ancient petroleum seeping into the cracks of rocks, and after hundreds of millions of years of deposition, change, adsorption, and fusion, under the combined effects of heat energy, pressure, oksihenasyon, catalysts, bakterya, atbp.

Goma na binagong bitumen (bitumenrubber, na tinukoy bilang AR) ay isang bagong uri ng mataas na kalidad na composite material. Ito ay isang bagong uri ng de-kalidad na composite na gawa sa goma na pulbos na gawa sa mga gulong ng basura, na idinagdag bilang isang modifier sa base bitumen. Ginagawa ito sa pamamagitan ng isang serye ng mga aksyon tulad ng mataas na temperatura, mga additives at paggugupit na paghahalo sa isang espesyal na espesyal na kagamitan. Materyal. Maaari itong mapalawak ang buhay ng serbisyo ng ibabaw ng kalsada, bawasan ang ingay, bawasan ang panginginig ng boses, pagbutihin ang thermal stabil at thermal cracking, at pagbutihin ang paglaban sa icing. Sa ilalim ng pinagsamang pagkilos ng mabibigat na bitumen ng trapiko, basurang goma ng goma at admixtures, ang pulbos na goma ay sumisipsip ng mga resin, hydrocarbons at iba pang organikong bagay sa bitumen, at sumailalim sa isang serye ng mga pagbabago sa pisikal at kemikal upang magbasa -basa at mapalawak ang pulbos na goma. Ang lagkit ay nagdaragdag, ang paglambot point ay nagdaragdag, at ang lagkit, katigasan, at pagkalastiko ng goma at bitumen ay isinasaalang -alang, sa gayon ay pagpapabuti ng pagganap ng kalsada ng goma bitumen.

Ang high-totness at high-elastic na binagong bitumen ay isang kemikal na naka-link na espesyal na binagong bitumen na may isang mahusay na three-dimensional na binagong network. Ang punto ng paglambot nito ay umabot sa itaas ng 85 ° C at ang dinamikong lagkit nito ay umabot sa itaas ng 580,000 pa · s. Ito ay isang maginoo na high-viscosity na binagong bitumen. Ang dinamikong lagkit ay 3 beses na ng binagong bitumen at may mahusay na mataas na pagganap ng temperatura. Kasabay nito, ang pag-agaw nito ay umabot sa higit sa 45cm, mahusay na mababang temperatura na pagtutol ng crack, ang nababanat na pagbawi ay lumampas sa 95%, mahusay na kakayahan sa pagbawi ng pagpapapangit at mataas na katigasan at paglaban sa crack.

Gumamit ng SBS bilang pangunahing materyal sa screen na angkop na mga compatibilizer at ang kanilang mga formula. Gumamit ng isang ordinaryong panghalo upang magdagdag ng isang tiyak na proporsyon ng masterbatch sa reaktor, init at ihalo ito sa iba't ibang mga bitumens ng matrix sa halos 160 ° C, at gawin ang masterbatch sa pamamagitan ng isang proseso ng butil.