Vemo, da je osnovna plast bitumenskega pločnika razdeljena na poltrdne in toge. Ker sta osnovna plast in površinska plast materiali različnih lastnosti, sta dobra vez in neprekinjena trdnost med obema ključno za zahteve te vrste pločnika. Poleg tega se bo, ko bitumen pločnik odvrne vodo, večina vode koncentrira na spoju med površino in osnovno plastjo, kar bo povzročilo poškodbe bitumenskega pločnika, kot so fugiranje, zrahljanje in luknje. Zato bo dodajanje spodnje plasti tesnila na poltrdno ali togo osnovo imelo ključno vlogo pri povečanju moči, stabilnosti in vodoodporne sposobnosti konstrukcijske plasti pločnika. Vemo, da je bolj pogosto uporabljena tehnologija sprejeti tehnologijoSinhrono vozilo za tesnjenje čipov.

Vloga spodnje tesnilne plasti sinhronega vozila za tesnjenje čipa

1. vmesna povezava
Obstajajo očitne razlike med bitumenskim pločnikom in poltrdno ali togo bazo glede na strukturo, sestavo materialov, gradbeno tehnologijo in čas. Objektivno se med površinsko in osnovno plastjo tvori drsna površina. Po dodajanju spodnje plasti tesnila je mogoče učinkovito integrirati površinsko plast in osnovno plast.

2. Prenosna obremenitev
Površinska plast bitumen in poltrdna ali toga osnovna plast igrata različne vloge v strukturnem sistemu pločnikov.
Površinska plast bitumena ima v glavnem vlogo proti zdrsu, vodoodporni, anti-šum, proti strižnem zdrsu in razpokah ter se na bazo obremeni.
Da bi dosegli namen prenosa obremenitve, mora obstajati močna kontinuiteta med površinsko plastjo in osnovno plastjo in to kontinuiteto je mogoče realizirati z delovanjem spodnje tesnilne plasti (lepilna plast, prepustni plast).

3. Izboljšajte trdnost cestne površine
Modul odpornosti površinske plasti bitumena se razlikuje od modura poltrdne ali toge osnovne plasti. Kadar se kombinirajo skupaj pod obremenitvijo, je način difuzije napetosti vsake plasti drugačen, deformacija pa tudi različna. Pod navpično obremenitvijo in stransko udarno silo vozila bo površinska plast imela nagnjenost o premiku glede na osnovno plast. Če notranje trenje in oprijem same površinske plasti ter upogibna in natezna napetost na dnu površinske plasti ne moreta upreti te napetosti premika, bo imela površinska plast težave, kot so potiskanje, rutinje ali celo zrahljanje, zato je potrebna dodatna sila, da prepreči to medlajsko gibanje. Ko dodamo spodnjo plast tesnjenja, se trenja upornost in kohezivna sila za preprečevanje gibanja povečata med plastmi, ki lahko opravljajo naloge vezanja in prehoda med togostjo in prožnostjo, tako da se površinska plast, osnovna plast, plast blazine in podlaga tal lahko skupaj upira obremenitvi. Da bi dosegli namen izboljšanja splošne moči pločnika.

4. vodoodporna in proti sejmu
V večplastni strukturi avtocestnih bitumnih pločnikov mora biti vsaj ena plast i-tipa gosto razvrščena betonska betonska mešanica. Toda to ni dovolj, saj poleg oblikovalskih faktorjev vplivajo tudi na gradnjo asfaltnega betona tudi različni dejavniki, kot so kakovost bitumena, lastnosti kamnitega materiala, specifikacije kamnitega materiala in deleži, razmerje asfalta, mešanja in tlakovalne opreme, valjanje in kotalni čas. Vpliv. Prvotno bi morala biti kompaktnost zelo dobra in prepustnost vode je skoraj nič, vendar je prepustnost vode pogosto previsoka zaradi okvare določene povezave, kar vpliva na sposobnost bitumenskega pločnika. Vpliva celo na stabilnost samega pločnika bitumna, bazo in podlago tal. Torej, ko je bitumna površina nameščena v deževnem območju in so vrzeli velike in je izliv iz vode resen, mora biti spodnji plast tesnila tlakovana pod površino bitumena.

Gradbena shema sinhronega tesnilnega vozila pod tesnjenjem

Delovno načelo sinhronega gramoznega tesnila je uporaba posebne gradbene opreme--sinhrono vozilo za tesnjenje čipsa za razprševanje visokotemperaturnih bitumna ter čiste in suhe enotne kamne na cestni površini skoraj istočasno, bitumen in kamni pa so zaključeni v kratkem času. Kombinirano in nenehno krepimo moč pod delovanjem zunanje obremenitve.

Synchronous chip sealers can use different types of bitumen binders: Softened pure bitumen, polymer SBS modified bitumen, emulsified bitumen, polymer modified emulsified bitumen, diluted bitumen, etc. At present, the most widely used process in China is to heat ordinary hot bitumen to 140°C or heat SBS modified bitumen to 170°C, use an bitumen spreader to evenly Bitumen razpršite na površino toge ali poltrdne podlage in nato enakomerno razporedite agregat. Agregat je apnenčasti gramoz z velikostjo delcev 13,2 ~ 19 mm. Morala je čist, suh, brez vremenskih vplivov in nečistoč ter imeti dobro obliko delcev. Količina zdrobljenega kamna je med 60% in 70% tlakovanega območja.
Količina bitumna in agregata je 1200 kmg · km-2 in 9m3 · km-2 po teži. Konstrukcija Po tem načrtu zahteva visoko natančnost v količini razprševanja bitumna in širjenja agregata, zato je za gradnjo treba uporabiti profesionalno sinhrono makadamsko sinhrono vozilo za tesnjenje. Na zgornji površini cementno stabilizirane makadamske podlage, ki je bila razpršena skozi plast, je količina razprševanja približno 1,2 ~ 2,0kg · km-2 vročega bitumna ali modificiranega bitumena SBS, nato pa se na njej enakomerno širi plast zdrobljenega bitumena. Velikost delcev gramoza in gramoza se mora ujemati z velikostjo delcev asfaltnega betona, tlakovanega na vodoodporni plasti. Območje širjenja je 60-70% celotnega pločnika, nato pa se stabilizira z gumijastim valjčkom za 1-2 krat. Namen širjenja gramoza z eno velikostjo delcev je zaščititi vodoodporno plast pred poškodbami pnevmatik gradbenih vozil, kot so materialna tovornjaka in pajke za pajke bitumenske tlačnice med gradnjo, in preprečiti, da bi se spremenjeni bitumni topili z visoko temperaturno podnebno in vročo mešanico asfalta. Zalepljenje kolesa bo vplivalo na konstrukcijo.
Teoretično zdrobljeni kamni niso v stiku med seboj. Ko je asfaltna zmes tlakovana, bo visokotemperaturna zmes vstopila v vrzel med zdrobljenimi kamni, zaradi česar se spremenjeni bitumen film segreje in stopi. Po valjanju in stiskanju beli zdrobljen kamen postane bitumen gramoz vgrajen na dno bitumenske konstrukcijske plasti, da z njo tvori celoto, in na dnu konstrukcijske plasti, ki lahko učinkovito igra vlogo vodne površine, nastane "oljna bogati plast" približno 1,5 cm.

Zadeve, ki potrebujejo pozornost med gradnjo

(1) Če želite oblikovati enoten in enaki debelini bitumen film z brizganjem v obliki megle, je treba navadno vročo bitumen segreti na 140 ° C, temperatura spremenjenega bitumena SBS pa mora biti nad 170 ° C.
(2) Temperatura konstrukcije plasti bitumenskih tesnil ne sme biti nižja od 15 ° C, konstrukcija pa ni dovoljena v vetrovnih, gosto meglo ali deževnih dneh.
(3) Debelina bitumenskega filma je drugačna, kadar je višina šobe drugačna (prekrivanje megle v obliki ventilatorja, ki je razpršeno z vsako šobo, je drugačna), debelina bitumenskega filma pa je primerna in enakomerna s prilagajanjem višine šobe.
(4) Sinhrono vozilo za tesnjenje gramoza mora delovati z primerno hitrostjo in enakomerno hitrostjo. V skladu s to premiso se mora ujemati hitrost širjenja kamnitih materialov in veziva.
(5) Potem ko se spremenjeni bitumen in gramoz poškropi (raztresena), je treba ročno popravilo ali popravek takoj izvesti, popravilo pa je izhodišče, končna točka, vzdolžni spoj, preveč debel, preveč tanek ali neenakomerni.
(6) Pošljite posebno osebo, da drži metlo bambusa, da sledi sinhronemu vozilu za tesnjenje čipov, in pometajte zdrobljene kamne zunaj širine tlakovanja (to je širina širjenja bitumena) v širino tlakovanja v času, ali dodajte premera, da prepreči širino strganega kamnov Popup Popup Pave širino.
(7) Kadar se uporabi kateri koli material na sinhronem vozilu za tesnjenje čipov, je treba varnostna stikala za vse dostave materiala takoj izklopiti, preostalo količino materialov je treba preveriti in preveriti natančnost mešanja.

Proces gradnje
(1) valjanje. Vodoodporne plasti, ki je bila pravkar razpršena (posuta), ni mogoče takoj valjati, sicer se bo visokotemperaturni spremenjeni bitumen oprijel pnevmatik gumijastega cestnega valja in odtrgal gramoz. Ko temperatura spremenjenega bitumna SBS pade na približno 100 ° C, se za stabilizacijo pritiska za eno okroglo potovanje uporablja gumijasti cestni valj, hitrost vožnje pa 5-8 km · H-1, tako da se gramoz stisne v spremenjeni bitumen in trdno veže.
(2) Ohranjanje. Ko je plast tesnila tlakovana, je strogo prepovedano, da se gradbena vozila nenadoma zavijejo in obrnejo. Cesta je treba zaprti in po konstrukciji spremenjene plasti bitumenskih tesnil SBS je tesno povezana s konstrukcijo spodnje plasti, je treba takoj zgraditi spodnjo plast bitumena, spodnjo plast pa se lahko odpre za promet šele, ko je spodnja plast tlakovana. Na površini vodoodporne plasti, stabilizirane z gumijastimi valjami, je vez med gramozom in bitumenom zelo čvrsta, duktilnost (elastično okrevanje) spremenjenega bitumena pa je velika, kar lahko učinkovito zavleče in zmanjša razpoke osnovne plasti na površinski plasti, tako da igrajo vlogi odsevnih razpok plasti stresa.
(3) Pregled kakovosti na kraju samem. Pregled videza kaže, da mora biti širjenje bitumna plasti bitumenskih tesnil celo brez puščanja in oljna plast je preveč debela; Slast bitumena in agregatna plast gramoza z eno veliko je treba enakomerno razporediti brez velike teže ali puščanja. Odkrivanje zneska je razdeljeno na skupno odkrivanje zneska in odkrivanje enotočkovnega točk; Nekdanji nadzoruje celotno količino škropljenja gradbenega odseka, tehta gramoz in bitumen, izračuna območje škropljenja glede na dolžino in širino odseka, nato pa izračuna količino škropljenja gradbenega odseka. Skupna stopnja prijave; Slednje nadzoruje posamezno hitrost uporabe točk in enotnost.
Poleg tega odkrivanje z enim točkam sprejme način namestitve plošče: to je, da uporabite jekleni trak za merjenje površine kvadratne plošče (emajla plošča), natančnost pa 0,1 cm2, masa kvadratne plošče pa se pretehta na natančnost 1 g; Naključno izberite merilno točko v običajnem odseku za razprševanje, postavite 3 kvadratne plošče znotraj širine širjenja, vendar se morajo izogniti sledi kolesa za tesnjenje, razdalja med 3 kvadratnimi ploščami je 3 ~ 5m, število merskih točk tukaj pa je predstavljeno s položajem srednje kvadratne plošče; Sinhroni tovornjak za tesnjenje čipov je izdelan glede na normalno hitrost gradnje in širjenje; Vzemite kvadratno ploščo, ki je prejela vzorce, in v praznem prostoru potresemo bitumen in gramoz, tehtamo težo kvadratne plošče, bitumen in gramoz, natančno do 1G; Izračunajte maso bitumena in gramoza v kvadratni plošči; Vzemite gramoz s pinceto in drugimi orodji, namočite in raztopite bitumen v trikloretilenu, posušite gramoz in ga stehtajte ter izračunajte maso gramoza in bitumna v kvadratni plošči; Količina krpe, izračunajte povprečno vrednost 3 vzporednih poskusov.

Vemo, da rezultati testov kažejo, da vemo, da količina bitumena, ki jo razpršiSinhrono vozilo za tesnilo gramozaje razmeroma stabilen, ker nanj ne vpliva hitrost vozila. Sinoroader Synchronod Truck Truck Naša zdrobljena količina širjenja kamna ima stroge zahteve glede hitrosti vozila, zato mora voznik z določeno hitrostjo voziti s konstantno hitrostjo.