1. tehnična priprava pred gradnjo
Pred gradnjo tovornjaka za tesnjenje gnojev je treba preveriti oljno črpalko, vodno črpalko in olje (emulzija) in vodne cevovode na stroju, da preverite, ali obstajajo napake v krmilnih ventilih; Na vsakem delu stroja je treba izvesti teste za zagon in zaustavitev, da preverite, ali je operacija normalna; Za tesnilne stroje s samodejnimi krmilnimi funkcijami uporabite samodejni nadzor za upravljanje zračnega transporta; preveriti zaporedno povezavo med različnimi komponentami; Po celotnem delovanju naprave je treba kalibrirati sistem hranjenja na stroju. Kalibracijski način je: pritrdite izhodno hitrost motorja, prilagodite odprtino vsakega materiala ali ventila in pridobite prostornino izpusta različnih materialov pri različnih odprtinah na enoto; Na podlagi razmerja mešanice, pridobljenega iz notranjega preskusa, poiščite ustrezno odpiranje vrat materiala na kalibracijski krivulji in nato prilagodite in pritrdite odprtino vsakih vrat materiala, da zagotovite, da se materiali lahko dovajajo v skladu s tem razmerjem med gradnjo.
2. Delovanje med gradnjo
Najprej vozite tovornjak za tesnjenje gnoja do izhodišča konstrukcije tlakovanja in nastavite vodilni zobnik pred strojem, da ga poravnate s smerno kontrolno linijo stroja. Prilagodite tlakovalno korito na zahtevano širino in jo obesite na stroj. Položaj repnega tlakovanja in repa stroja mora biti vzporedno; potrdite izhodno lestvico različnih materialov na stroju; Odstranite vsako menjalniško sklopko na stroju, nato zaženite motor in pustite, da doseže normalno hitrost, nato pa vključite sklopko motorja in zaženite gred pogonske sklopke; Vključite sklopko traku in hitro odprite vodni ventil in emulzijski ventil hkrati, tako da agregat, emulzija, voda in cement itd. V istočasno vnesete mešalni boben (če se uporablja samodejno krmilni operacijski sistem, v skladu z zneskom, ki jih lahko vpišete, in vse materiale lahko aktivirate, potem pa lahko vpišete samo materiali. Ko mešanica kaše v mešalnem bobnu doseže polovico volumna, odprite odtok mešalnega bobna, da se mešanica priteče v tlakovalno rezervoar; V tem času morate natančno upoštevati konsistenco mešanice gnojevke in prilagoditi oskrbo z vodo, da bo gnojenje zmes doseglo potrebno konsistenco; Ko mešanica gnojevke napolni 2 / 3 tlakovalnega rezervoarja, začnite stroj, da se enakomerno oblikuje, hkrati pa odprite cev za razprševanje z vodo na dnu tesnilnega stroja, da razprši vodo, da zmoči cestno površino; Če se uporablja eden od rezervnih materialov na tesnilnem stroju, morate takoj izključiti sklopko tekočega traku, odprite in zapreti emulzijski ventil in vodni ventil ter počakajte, da se vsa mešanica gnojev v mešalnem bobnu in tlakovanja tlaka in aftirka, ki naj bi rekli, da se poviša materiale za čiščenje.
3. Previdnostni ukrepi za upravljanje tovornjaka za tesnjenje gnojevke
① Po zagonu dizelskega motorja na podvozju ga je treba zagnati s srednjo hitrostjo, da se ohrani enakomernost hitrosti tlakovanja.
② Ko se stroj zažene, ko so sklopke agregatnega in pasovega transporterja priključene tako, da se agregatni transporter vgradi v delovno stanje, mora biti kroglični ventil vodne poti odprt, ko se agregat začne vstopiti v mešalni boben, in emulzijski tridelni ventil je treba po čakanju približno 5 sekund. , emulzijo razpršite v mešalno cev.
③ Ko količina gnojevke doseže približno 1 / 3 zmogljivosti mešalnega valja, odprite vrata praznjenja gnojevke in prilagodite višino vrat za mešalni valj. Količino v kartuši losjona je treba hraniti pri 1 / 3 zmogljivosti kartuše.
④ Kadar koli opazujte konsistenco mešanice gnojevke in pravočasno prilagodite količino vode in emulzije.
Če se v levem in desnem tlakovanju prilagajate na preostalo gnoj, prilagodite naklon kot porazdeljenega korita; Prilagodite levi in desni vijačni propelerje, da hitro potisnete kapko na obe strani.
⑥ Nadzirajte hitrost zgornjega dela stroja. Med delovanjem stroja bi moral biti sposoben vzdrževati 2 / 3 kapacitete gnojevke pri tlakovanju, da se zagotovi kontinuiteto operacije tlakovanja.
⑦ V intervalu med vsakim tovornjakom materialov, ki so tlakovani in ponovno naloženi, je treba tlakovanje odstraniti in premakniti na cesto za izpiranje z vodnim razpršilom.
Če je konstrukcija dokončana, je treba izklopiti vsa glavna stikala in dvigniti škatlo, tako da se stroj zlahka vozi do čiščenja; Nato uporabite visokotlačno vodo na tlakovnici, da izperete mešalno bobna in škatlo, še posebej za škatlo za tlak. Gumijasti strgalnik na zadnji strani mora biti izperena; Črpalko za dostavo emulzije in dostavo je treba najprej izpeljati z vodo, nato pa je treba dizelsko gorivo vbrizgati v emulzijsko črpalko.
4. Vzdrževanje Ko je stroj dlje časa parkiran
① rutinsko vzdrževanje je treba izvesti na motorju podvozja in delovnem motorju stroja v skladu z ustreznimi določbami v priročniku za motor; Hidravlični sistem je treba vzdrževati tudi vsakodnevno v skladu z ustreznimi določbami.
② Uporabite pištolo za čiščenje dizla za razprševanje čistih delov, kot so mešalniki in tlakovci, ki so obarvani z emulzijo, in jih obrišite z bombažno gazo; Emulzijo v sistemu za dostavo emulzije je treba popolnoma odcediti in filter očistiti. Za čiščenje sistema je treba uporabiti tudi dizel. Čist.
③ Cleaning Različni hmeljarji in posodi.
④ Mazanje olja ali maščobe je treba dodati v vsak premični del.
⑤ Pozimi, če motor na letalu ne uporablja antifriza, je treba vso hladilno vodo odcediti.
