Mikro površino je preventivna vzdrževalna tehnologija, ki uporablja določeno stopnjo kamnitih čipsa ali peska, polnila (cement, apno, leteči pepel, kamnit prah itd.) In emulgirani asfalt, zunanje vnašanje in vodo v določenem deležu. Zmešajte ga v pretočno mešanico in jo nato enakomerno razporedite po tesnilni plasti na površini ceste.

Analiza strukture pločnika in vzrokov za bolezni pločnikov
(1) Nadzor kakovosti surovin
Med gradbenim postopkom se z vhodnimi materiali, ki jih ponuja dobavitelj, zaživi nadzor surovin (grobi agregat diabase, fine agregatne diabase, spremenjeni emulgirani asfalt), zato mora materiali, ki jih ponuja dobavitelj, uradno poročilo o preskusu. Poleg tega se gradiva izčrpno pregleda v skladu z ustreznimi standardi. Med gradbenim postopkom je treba analizirati tudi kakovost surovin. Če obstaja kakršen koli dvom, je treba kakovost naključno preveriti. Poleg tega, če najdemo spremembe surovin, je treba uvožene materiale ponovno testirati.
(2) Nadzor konsistence gnojevke
V procesu sorazmernosti je bila določena vodna zasnova mešanice gnojevke. Vendar pa mora glede na vpliv vlažnosti na mestu, vsebnost vlage v agregatu, temperaturo okolja, vsebnost vlage na cesti itd. Količina vode, ki se uporablja v mešanici gnojevke, je rahlo prilagojena, da se ohrani konsistenca mešanice, primerne za potrebe tlakovanja.
(3) Nadzor demilzifikacije mikro površine
Med avtocesto mikroskopstvom gradbenega procesa je pomemben razlog za težave s kakovostjo, da je čas demilfikacije mešanice gnojevke prezgodaj.
Neenakomerna debelina, praske in razsodnost asfalta, ki jo povzroča demulgiranje, povzročajo prezgodnjo demulgiranje. Glede na vez med tesnilnim slojem in cestno površino bo zanjo zelo škodljivo tudi prezgodnja demulgiranje.
Če ugotovimo, da je mešanica prezgodaj demilficirana, je treba dodati ustrezno količino zaostalega, da se spremeni odmerek polnila. In vklopite stikalo za vodo, da nadzirate čas preloma.
(4) Nadzor segregacije
Med postopkom tlakovanja avtocest se segregacija pojavi zaradi razlogov, kot so tanka debelina tlakovanja, debela gradacija mešanice in položaj linije označevanja (gladka in z določeno debelino).
Med postopkom tlakovanja je treba nadzorovati debelino tlakovanja, pravočasno meriti debelino tlakovanja in pravočasno prilagoditi, če najdemo kakršne koli pomanjkljivosti. Če je gradacija mešanice preveč groba, je treba gradacijo mešanice gnojevke prilagoditi v območju gradacije, da se izboljša pojav segregacije na mikro površini. Hkrati je treba cestne oznake, ki jih je treba tlačiti, brušiti pred tlakovanjem.
(5) Nadzor debeline tlakovanja na cesti
V procesu tlakovanja avtocest je debelina tlakovanja tanjše mešanice približno 0,95 do 1,25 -krat. V območju razvrščanja mora biti krivulja tudi bližje debelejši strani.
Kadar je delež velikih agregatov v agregatu velik, ga je treba položiti debelejše, sicer velikih agregatov ni mogoče stisniti v tesnilno plast. Poleg tega je enostavno povzročiti praske na strganju.
Nasprotno, če je agregat med postopkom razmerja v redu, mora biti tlakovana površina med tlakovanjem avtoceste tlakovana tanjša.
Med gradbenim postopkom je treba tudi debelino tlakovanja nadzorovati in preizkusiti, da se zagotovi količina mešanice gnojevke, ki se uporablja pri tlakovanju na avtocesti. Poleg tega lahko med pregledom uporabimo vernirski čeljust za neposredno merjenje tesnila gnojevke na mikro površini novo tlakovane avtoceste. Če presega določeno debelino, je treba nastaviti škatlo za tlak.
(6) Nadzor nad videzom avtoceste
Za mikro površinsko tlakovanje na avtocestah je treba vnaprej preizkusiti konstrukcijsko trdnost cestne površine. Če se pojavijo ohlapnost, valovi, šibkost, luknje, gnoj in razpoke, je treba te pogoje ceste popraviti pred tesnjenjem.
Med postopkom tlakovanja se prepričajte, da ga držite naravnost in zagotovite, da so robniki ali obcestnice vzporedni. Poleg tega je treba pri tlakovanju zagotoviti tudi širino tlakovanja in sklepe namestiti čim bolj na linijo delitve voznega pasu za nadzor stabilnosti mešanja in preprečiti, da bi se materiali prezgodaj ločili v tlakovanju, da se zagotovi, da so količina vode med postopkom enakomerna in zmerna.
Poleg tega je treba med nalaganjem pregledati vse materiale, da odstranijo prevelike delce, napake pa je treba med postopkom polnjenja zgladiti v času, da se njihov videz ohrani gladek in dosleden.
(7) Nadzor nad odpiranjem prometa
Test oznake čevljev je pogosto uporabljen pregledni način za kakovost odpiranja avtocest med vzdrževanjem avtoceste Micro-Surface. Se pravi, dajte težo osebe na korenino ali dno čevlja in dve sekundi postavite na tesnilni sloj. Če se agregat ne pripelje ali zatakne na čevelj osebe, ko zapustite površino tesnilne plasti, ga lahko štejemo za mikro površino. Po zaključku vzdrževalnih del ga je mogoče odpreti za promet.