S hitrim razvojem gospodarstva in tehnologije naše države so se tudi cestni prometni pogoji naše države močno izboljšali. Vendar pa se tudi obremenitev vozil hitro povečuje, povečuje pa se tudi število velikih tovornjakov, kar je prineslo velik pritisk do prevoza. Zato so vzdrževalna dela na avtocesti postopoma pritegnila pozornost ljudi.
Na pločniku tradicionalnih avtocest je navaden asfaltni vezivni materiali, ki še zdaleč ne izpolnjujejo visokih standardov in potreb sodobnega prevoza za avtoceste. Kako pripraviti visokokakovostno vezivo za asfaltno vezivo za zagotovitev kakovosti in učinkovitosti uporabe avtoceste je vprašanje, ki ga je vredno raziskati. Tehnična tehnologija za tesnjenje in mikro površino se postopoma spodbujajo kot preventivne metode vzdrževanja z kakovostjo in ekonomičnimi stroški.

Sestava mešanice emulgirane asfaltne gnojevke je razmeroma zapletena, predvsem vključno s cementom, letečim pepelom, mineralnim prahom in dodatki. Mešanica gnoja uporablja kamen ali pesek kot osnovni agregat, vendar izbira kamna in peska ni poljubna, ampak mora doseči določeno gradacijo, nato pa dodati določen delež emulgiranega asfalta kot vezanega materiala za doseganje vezivnega učinka. Če je situacija posebna, lahko selektivno dodate tudi določen delež praška. Ko dodamo vse sestavine, jih mešamo z vodo v določenem deležu, da tvorijo asfaltno mešanico. Asfaltna mešanica, ki jo tvorijo te komponente, je tekoča in enostavna za uporabo med vzdrževanjem ceste. Mešanico na cestni površini razpršimo s tovornjakom za tesnjenje gnojevke, da tvori surovo tesnilo. Glavne tehnične točke škropljenja so neprekinjene in enotne. Mešanica tvori tanko plast obdelave asfaltne površine na površini ceste, kar je koristno za naslednji postopek. Glavna funkcija te tanke plasti je zaščititi prvotno cestno površino in upočasniti obrabo na cesti.
Zaradi vključitve določenega deleža vode v mešanico tesnjenja gnojevke je enostavno izhlapevati v zraku. Po izhlapevanju vode bo postala suha in utrjena. Zato po oblikovanju gnojevke ni samo videti zelo podobno finozrnatemu asfaltnemu betonu, ampak ne vpliva na vizualni videz ceste. Ima tudi enake tehnične lastnosti kot finozrnat beton glede na odpornost proti obrabi, proti skidu, hidroizolaciji in gladkosti. Tehnologija blata se uporablja pri vzdrževanju avtocestnih pločnikov zaradi preproste tehnologije gradnje, kratkih gradbenih obdobjih, nizkih stroškov, visoko kakovosti, široke uporabe, močne prilagodljivosti itd. Je ekonomična in učinkovita metoda. Tehnologija vzdrževanja asfaltnih pločnikov je vredna uporabe in promocije. Poleg tega se prednosti te tehnologije odražajo tudi v visoki sili vezi med asfaltom in mineralnimi materiali, močni kombinaciji s cestno površino, zmožnosti popolnoma pokrivanja mineralnih materialov, visoke trdnosti in dobre trajnosti.