Como uma importante estrada de trânsito para nossas viagens diárias, as rodovias são cada vez mais valorizadas por sua qualidade. Garantir seu uso normal desempenha um papel importante na manutenção da segurança nas estradas. Na tecnologia de manutenção atual, a tecnologia de manutenção preventiva é particularmente importante. Para reduzir os desastres das rodovias, a manutenção preventiva das rodovias antes que os desastres ocorram melhorarão a qualidade e a vida útil das rodovias. O ponto -chave da manutenção está na causa da doença. A chamada "prescrição do remédio correta" pode ter um efeito melhor.
Atualmente, o asfalto é a principal forma de pavimento de rodovias no meu país. Sua ampla aplicação se deve às suas vantagens de nivelamento, resistência ao desgaste, construção conveniente e manutenção subsequente relativamente fácil. Tudo tem dois lados, e o asfalto também tem suas deficiências. As doenças ocorrerão devido a temperaturas extremas. Por exemplo, altas temperaturas no verão causarão amolecimento e baixas temperaturas no inverno causarão rachaduras. Devido às suas deficiências, as pavimentos de rodovias geralmente sofrem com as seguintes doenças:

Rachaduras longitudinais: as rachaduras ocorrem no pavimento da rodovia devido à distribuição desigual do solo e ao estresse desigual. São basicamente rachaduras longitudinais. Há duas razões: o leito da estrada, assentamento desigual do leito da estrada, levando à ocorrência de rachaduras longitudinais; As articulações longitudinais são tratadas indevidamente durante o processo de pavimentação de asfalto, e a carga do veículo e a influência climática durante o uso levam à ocorrência de rachaduras.
Rachaduras transversais: o concreto de asfalto encolhe ou se estabelece diferencialmente sob a ação das diferenças internas de temperatura, causando rachaduras no pavimento. Tanto as rachaduras longitudinais quanto as rachaduras longitudinais são doenças do tipo crack. Existem mais tipos de rachaduras transversais. Os comuns incluem rachaduras diferenciais de assentamento, rachaduras relacionadas a carga e camadas de base rígidas. trinca reflexiva
Rachaduras de fadiga: a influência do ambiente externo é responsável por uma grande proporção da formação de rachaduras na fadiga. As pavimentos de rodovias são expostas ao sol por um longo tempo no verão. A alta temperatura contínua suavizará o pavimento de concreto asfalto. Durante a estação chuvosa, a água da chuva se lavará e penetrará, que acelerará a degradação da qualidade do pavimento de concreto asfalto. Carga do veículo, o amolecimento da superfície da estrada se intensificará, a capacidade de rolamento original da superfície da estrada será reduzida e a circulação a longo prazo causará rachaduras por fadiga.
Rachaduras reflexivas: principalmente relacionadas à extrusão interna e encolhimento do pavimento. As três partes da estrada, o leito da estrada, a camada base e a camada de superfície, são colocadas em ordem de cima para baixo. A camada base fica entre o leito da estrada e a camada de superfície. A extrusão e o encolhimento da camada base causarão rachaduras. As rachaduras na camada de base serão refletidas na camada e na camada de superfície, bem como em outras superfícies externas. Affetos, rachaduras reflexivas aparecem.
Danos da rotina: Existem três tipos de dano de rotina: sulcos de instabilidade, sulcos estruturais e sulcos de abrasão. A deformação no sul se deve principalmente às propriedades do próprio material de asfalto. Em altas temperaturas, o asfalto se torna instável e a ação contínua dos veículos no pavimento de asfalto causa deformação a longo prazo do pavimento. O material de asfalto passa por um fluxo viscoso sob estresse, causando sulcos. Qualquer formulário terá um impacto na superfície da estrada.
Inundações de petróleo: o projeto e a produção da mistura de asfalto contém muito asfalto, a mistura não é bem controlada e o próprio asfalto tem baixa estabilidade. Ao colocar o pavimento de asfalto, a quantidade de óleo de camada pegajosa não é bem controlada e a água da chuva penetra, resultando em inundações de petróleo no estágio posterior. No clima quente, o asfalto se move gradualmente de parte inferior e inferior da mistura para a camada superficial, fazendo com que o asfalto se acumule. Além disso, a água da chuva faz com que o asfalto descasque e se mova continuamente, e o asfalto excessivo se acumula na superfície da estrada, reduzindo a capacidade anti-esbelto da estrada. É uma doença de mão única irreversível.