Primeiro, é introduzido o significado de manutenção preventiva da estrutura do pavimento de concreto de asfalto, e estão resumidas a atualização do status de pesquisa preventiva da estrutura de pavimento de concreto de asfalto em casa e no exterior. Os métodos de construção comumente usados ​​de manutenção preventiva da estrutura do pavimento de concreto asfalto são introduzidos, e o pós-tratamento e outras questões-chave de manutenção preventiva da estrutura do pavimento de concreto de asfalto são analisadas e resumidas, e a tendência futura do desenvolvimento é prospecta.

Como julgar se a superfície da estrada após a construção é selo de chorume ou selo de pedra esmagada síncrona? É fácil julgar?

O óleo de combustão é usado quando a planta de mistura de asfalto está em operação, mas o óleo de combustão é dividido em diferentes graus. O uso correto é a chave para o nosso alcance. A seguir, são apresentadas as especificações para o uso de óleo de combustão em plantas de mistura de asfalto, certifique -se de cumprir.

Para toda a planta de mistura de asfalto, a parte principal é o seu sistema de controle, que inclui hardware e software. Abaixo, o editor o levará ao design detalhado do sistema de controle da planta de mistura de asfalto.

Características do equipamento: O equipamento de asfalto colorido é um equipamento de produção de asfalto de borracha projetado por nossa empresa para as condições de trabalho das operações móveis regulares e nenhuma caldeira de óleo térmico no local. Este equipamento é adequado para a preparação, produção e armazenamento de vários asfalto modificado em pó de borracha, asfalto modificado por SBS e asfalto colorido. O equipamento consiste em: principalmente o corpo do tanque (com camada de isolamento), sistema de aquecimento, sistema automático de controle de temperatura, sistema de pesagem e lotes, sistema de alimentação em pó de borracha, sistema de mistura, sistema de bombeamento de resíduos, etc.

Tanque de asfalto:

1. O tanque de asfalto deve ter um bom desempenho de isolamento térmico, e o valor de queda de temperatura do asfalto a cada 24 horas não deve exceder 5% da diferença entre a temperatura do asfalto e a temperatura ambiente.

2. O tanque de asfalto 500T deve ter uma área de aquecimento suficiente para garantir que o asfalto com capacidade de curto-circuito possa continuar a fornecer asfalto acima de 100 ℃ após o aquecimento por 24 horas a uma temperatura ambiente de 25 ℃ .

3. O tanque de aquecimento parcial (tanque no tanque) não deve ter deformação significativa após o efeito da pressão do rolamento. O tanque de aquecimento de alta temperatura de asfalto deve ter um bom desempenho de isolamento térmico, e o valor de queda de temperatura do asfalto a cada hora não deve exceder 1% da diferença entre a temperatura do asfalto e a temperatura ambiente.

2. O asfalto no tanque de aquecimento da capacidade de curto-circuito dentro de 50T deve ser capaz de ser aquecido de 120 ℃ a acima de 160 ℃ dentro de 3H, e a temperatura de aquecimento pode ser ajustada em vontade.

3. O tanque de aquecimento parcial (tanque no tanque) não deve ter deformação significativa após o efeito da pressão.