Primeiro, é introduzido o significado de manutenção preventiva da estrutura do pavimento de concreto de asfalto, e estão resumidas a atualização do status de pesquisa preventiva da estrutura de pavimento de concreto de asfalto em casa e no exterior. Os métodos de construção comumente usados ​​de manutenção preventiva da estrutura do pavimento de concreto asfalto são introduzidos, e o pós-tratamento e outras questões-chave de manutenção preventiva da estrutura do pavimento de concreto de asfalto são analisadas e resumidas, e a tendência futura do desenvolvimento é prospecta.

Manutenção preventiva
A manutenção preventiva refere -se a um método de manutenção implementado quando a estrutura do pavimento ainda não foi danificada. Melhora o status de operação da estrutura do pavimento e atrasa o dano do pavimento de asfalto sem aumentar a capacidade de rolamento estrutural. Comparado com os métodos tradicionais de manutenção, a manutenção preventiva é mais proativa e requer um planejamento razoável para alcançar o efeito desejado.
Desde 2006, o ex -Ministério dos Transportes promove o uso de manutenção preventiva em todo o país. Na última década, a equipe de manutenção de engenharia de rodovias do meu país começou a aceitar e usar a manutenção preventiva, e a tecnologia de manutenção preventiva se tornou cada vez mais madura. Durante o período "Décimo segundo plano de cinco anos", a proporção de manutenção preventiva nos projetos de manutenção do meu país aumentou cinco pontos percentuais a cada ano e alcançou notáveis ​​resultados de desempenho nas estradas. No entanto, nesta fase, o trabalho de manutenção preventiva ainda não está maduro, e ainda há muitas áreas a serem estudadas. Somente por meio de muita acumulação e pesquisa pode preventá -lo, a tecnologia de manutenção se tornar mais madura e obter melhores resultados de uso.
Principais métodos de manutenção preventiva
Na manutenção de engenharia de rodovias do meu país, de acordo com a escala e a dificuldade do projeto de manutenção, o projeto de manutenção é dividido em: manutenção, pequenos reparos, reparos médios, grandes reparos e reformas, mas não há categoria separada de manutenção preventiva, o que afetará muito a implementação de projetos de manutenção preventiva. Portanto, no desenvolvimento futuro da manutenção, a manutenção preventiva deve ser incluída no escopo da manutenção. Atualmente, os métodos de construção comumente usados ​​em casa e no exterior para manutenção preventiva da estrutura de pavimento de concreto asfalto incluem vedação, lodo de vedação de vedação, vedação de neblina e vedação de pedra triturada.
A vedação inclui principalmente duas formas: rejuntamento e rejunte. O rejuntamento é aplicar cola de engenharia para selar diretamente no local onde as rachaduras ocorrem na superfície da estrada. Como as rachaduras são seladas com cola, o tamanho das rachaduras não pode ser muito grande. Este método é adequado apenas para doenças com doenças leves e pequenas larguras de trincas. Ao reparar, um gel com boa viscoelasticidade e estabilidade de alta temperatura deve ser usada para tratar rachaduras e rachaduras que parecem precisar ser tratadas no tempo. A vedação refere -se ao aquecimento da parte danificada da superfície da estrada e a cortá -la e, em seguida, usar o selante para selar as costuras nas ranhuras.
A tecnologia de micro-superfície de vedação de chorume refere-se ao método de espalhar um material misto formado pela mistura de um certo grau de pedra, asfalto emulsificado, água e enchimento na superfície da estrada usando um selador de chorume. Esse método pode efetivamente melhorar o desempenho da estrada da estrada, mas não é adequado para o tratamento de doenças da superfície da estrada com doenças em larga escala.
A tecnologia de vedação de névoa usa um espalhador de asfalto para pulverizar asfalto modificado altamente permeável na superfície da estrada para formar uma camada impermeável na superfície da estrada. A recém -formada camada impermeável da superfície da estrada pode melhorar a resistência à água da superfície da estrada e efetivamente impedir a umidade de danificar ainda mais a estrutura interna.
A tecnologia de vedação de chip usa um pulverizador automático para aplicar uma quantidade apropriada de asfalto na superfície da estrada e, em seguida, espalha o cascalho de um certo tamanho de partícula no asfalto e, finalmente, usa um rolo de pneu para rolá -lo em forma. A superfície da estrada tratada com a tecnologia de focas de chip melhorou bastante seu desempenho anti-esqueleto e resistência à água.