Utrzymanie zapobiegawcze nawierzchni oznacza terminowe odkrycie oznak niewielkich uszkodzeń i chorób nawierzchni poprzez regularne badania stanu dróg, analizowanie i badanie ich przyczyn, oraz odpowiednio podejmować środki konserwacji ochronnej, aby zapobiec dalszej ekspansji drobnych chorób, aby spowolnić pogorszenie wydajności nawierzchni i utrzymać nawierzchnię zawsze w dobrym stanie usługowym.
Konserwacja zapobiegawcza dotyczy dróg, które jeszcze nie doznały poważnych szkód i są zwykle przeprowadzane od 5 do 7 lat po rozpoczęciu drogi. Celem utrzymania jest poprawa i przywrócenie funkcji powierzchniowej drogi oraz zapobieganie dalszym pogorszeniu choroby. Doświadczenie zagraniczne pokazuje, że podejmowanie skutecznych środków konserwacji zapobiegawczej może nie tylko poprawić jakość dróg, ale także mieć dobre korzyści ekonomiczne, znacznie przedłużając żywotność dróg i oszczędzając fundusze konserwacyjne o ponad 50%. Celem konserwacji autostrady jest utrzymanie stanu drogi w dobrym stanie, utrzymanie normalnych funkcji użytkowania autostrady, wyeliminowanie chorób i ukrytych zagrożeń, które występują podczas użytkowania, oraz przedłużenie jego żywotności.

Jeśli drogi są słabo utrzymane lub nie są konserwacyjne, warunki drogowe nieuchronnie będą się szybko pogorszyć, a ruch drogowy nieuchronnie zostanie zablokowany. Dlatego należy zwrócić uwagę na prace konserwacyjne. W całej pracy konserwacyjnej konserwacja nawierzchni jest centralnym ogniwem prac konserwacyjnych na autostradzie. Jakość utrzymania nawierzchni jest głównym przedmiotem oceny jakości utrzymania autostrady. Wynika to z faktu, że powierzchnia drogi jest warstwą strukturalną, która bezpośrednio nosi obciążenie jazdy i naturalne czynniki i jest związana z obciążeniem jazdy. Czy jest bezpieczny, szybki, ekonomiczny i wygodny.
Obecnie około 75% dróg ekspresowych, które zostały zbudowane w naszym kraju, to częściowo sztywna podstawowa wysokiej jakości betonowe struktury powierzchniowe. W prowincji Guangdong odsetek ten wynosi nawet 95%. Po zakończeniu tych dróg ekspresowych dotknęły ich szybki wzrost wielkości ruchu, pojazdy na dużą skalę i poważne przeciążenie. , Kanał ruchu i uszkodzenie wody itp. Powierzchnia drogi doznała wczesnych uszkodzeń o różnym stopniu, co spowodowało uciążliwe zadania konserwacyjne. Ponadto, wraz ze wzrostem przebiegu autostrad i wzrost czasu użytkowania, powierzchnia drogi nieuchronnie zostanie uszkodzona, a ilość prac konserwacyjnych stanie się coraz większa. Można się spodziewać, że w przyszłości autostrady mojego kraju przejdą z budowy jako główny nacisk zarówno na budowę, jak i konserwację, i stopniowo koncentrują się na konserwacji.
„Specyfikacje techniczne dotyczące utrzymania autostrady” wyraźnie stwierdzają, że prace konserwacyjne na autostradzie muszą wdrożyć politykę „zapobiegania, łącząc zapobieganie i leczenie”. Jednak w rzeczywistości utrzymanie i zarządzanie autostradami są niewystarczające, choroby nie są rozwiązywane w odpowiednim czasie, a konserwacja zapobiegawcza nie istnieje; W połączeniu z szybkim wzrostem ruchu, wczesnymi wadami budowlanymi, zmianami temperatury, efektami wody itp. Spowodowały, że większość dróg ekspresowych nie osiągnęła ich życia projektowego, a powierzchnie drogi zostały poważnie uszkodzone. Wdrożenie konserwacji nawierzchni zapobiegawczej na autostradach przed poważnymi przeglądami może w odpowiednim czasie naprawić niewielkie choroby nawierzchni bez powodowania poważnych szkód, zmniejszając w ten sposób liczbę frezowania i remontów, oszczędzając koszty przeglądu, przedłużenie żywotności chodnika i utrzymanie dobrego stanu usług. Dlatego jest to pilna potrzeba opracowania autostrad w moim kraju w celu zbadania i opracowania modeli technologii i zarządzania profilaktyką i zarządzania w chodnikach asfaltowych oraz wdrażanie zarządzania konserwacją profilaktyki autostrad.