Zmodyfikowany bitum odnosi się do mieszanki asfaltowej z dodaniem gumy, żywicy, polimeru o wysokiej molekularnej, drobno zmielonej gumy proszku i innych modyfikatorów lub zastosowania łagodnego przetwarzania bitumu w celu poprawy wydajności bitumu. Chodź, która go utorowała, ma dobrą trwałość i odporność na ścieranie i nie zmiękcza w wysokich temperaturach lub pęknięcia w niskich temperaturach.

Doskonała wydajność zmodyfikowanego bitumu pochodzi z dodanego do niego modyfikatora. Ten modyfikator może nie tylko łączyć się ze sobą pod działaniem temperatury i energii kinetycznej, ale także reagować z bitumem, w ten sposób znacznie poprawiając mechaniczne właściwości bitumu. Podobnie jak dodanie stalowych prętów do betonu. Aby zapobiec segregacji, która może wystąpić w ogólnie zmodyfikowanym bitumie, proces modyfikacji bitumu jest zakończony w specjalnym sprzęcie mobilnym. Płynna mieszanina zawierająca bitum i modyfikator przechodzi przez koloidalny młyn pełen rowków. Pod działaniem szybkiego obrotowego młyna koloidowego cząsteczki modyfikatora są pękające, aby utworzyć nową konstrukcję, a następnie przełóż do ściany szlifierskiej, a następnie odbijają się do tyłu, równomiernie wymieszane z bitumem. Ten cykl powtarza się, który nie tylko powoduje, że abitumen i modyfikacja osiąga homogenizację, a łańcuchy molekularne modyfikatora są łączone i rozmieszczone w sieci, co poprawia wytrzymałość mieszaniny i zwiększa odporność na zmęczenie. Gdy koło przechodzi nad zmodyfikowanym bitumem, warstwa bitumu ulega odpowiadającym niewielkim odkształceniu. Kiedy koło przechodzi, z powodu silnej siły wiązania zmodyfikowanego bitumu z agregatem i dobrym odzyskiem sprężystym, wyciśnięta część szybko wraca do płaskości. Oryginalny stan.
Zmodyfikowany bitum może skutecznie zwiększyć pojemność obciążenia nawierzchni, zmniejszyć zmęczenie nawierzchni spowodowane przez przeciążenie i wykładniczo przedłużyć żywotność serwisową chodnika. Dlatego może być szeroko stosowany w brukowaniu wysokiej jakości autostrad, pasów startowych i mostów. W 1996 r. Zmodyfikowany bitum został wykorzystany do utorowania wschodniego pasa startowego na lotnisku Capital, a powierzchnia drogi pozostaje nienaruszona do dziś. Zużycie zmodyfikowanego bitumu w przepuszczalnych nawierzchniach również przyciągnęło wiele uwagi. Współczynnik pustki chodnika może osiągnąć 20%i jest połączona wewnętrznie. Woda deszczowa można szybko wyczerpać z chodnika w deszczowe dni, aby uniknąć poślizgnięcia się i pluskania podczas jazdy. W szczególności zastosowanie zmodyfikowanego bitumu może również zmniejszyć hałas. Na drogach o stosunkowo dużych ilościach ruchu ta struktura pokazuje swoje zalety.
Ze względu na takie czynniki, jak duże różnice w temperaturze i wibracje, wiele talii mostów zmienia się i pęka wkrótce po użyciu. Zastosowanie zmodyfikowanego bitumu może skutecznie rozwiązać ten problem. Zmodyfikowany bitum jest niezbędnym idealnym materiałem na wysokiej jakości autostrady i pasy startowe na lotniskach. Wraz z dojrzałością zmodyfikowanej technologii bitumu użycie zmodyfikowanego bitumu stało się konsensusem krajów na całym świecie.