[1]. EVA zmodyfikowana EVA ma dobrą kompatybilność z bitumem i może być rozpuszczona i rozpuszczona w gorącym bitumie bez młyna koloidalnego lub mechanicznego przetwarzania wysokiego ściskającego, co ułatwia użycie.
W ostatnich latach projekty chodników bitumu w Afryce były używane częściej, więc przypominają się krajowe odpowiedniki, aby zwrócić uwagę.
[2]. Wysoka lepkość, wysoka elastyczność i wysoka wytrzymałość zmodyfikowana bitum. Test lepkości i wytrzymałości bitumu jest bardziej odpowiednia dla bitumu zmodyfikowanego SBR, ale w przypadku stosowania do modyfikowanego bitumu o wysokiej lepkosprężystości często występuje demoulding, co uniemożliwia test. W związku z tym zaleca się zastosowanie uniwersalnej maszyny do testowania materiału do przeprowadzenia lepkości i wytrzymałości wysoce lepkosprężystych zmodyfikowanego bitumu, rejestrowania krzywej naprężenia i użycia metody integracji do łatwego obliczenia wyników testu. 3. Zmodyfikowane z kompozytem gumowym z wysokim ograniczonym bitumie z szczytem węgla i sformułowanie celów neutralności węgla, oszczędzania energii i redukcji emisji są konieczne. Przemysł opon staje przed problemem „masowej produkcji i odpadów masowych” od czasu jego wynalazku i produkcji. Opony wymagają bezpośredniego lub pośredniego zużycia zasobów naturalnych i energii od produkcji do usuwania, powodując dużą ilość emisji dwutlenku węgla.
Głównym składnikiem opon jest węgiel, a nawet odrzucone opony mają ponad 80% zawartości węgla. Opony odpadowe mogą odzyskać dużą ilość materiałów i energii, naprawić węgiel na produkty i osiągnąć cel oszczędności energii i redukcji emisji. Opony odpadowe są sprężystymi materiałami polimerowymi, które są bardzo trudne do degradacji. Mają wysoką elastyczność i wytrzymałość i prawie nie występują zmiany fizyczne ani chemiczne w zakresie temperatur od -50 ° C do 150 ° C. Dlatego, jeśli wolno im naturalnie degradować w glebie, będą one bez wpływu na zakres wzrostu roślin, proces ten może potrwać około 500 lat. Duża liczba opon odpadów jest arbitralnie nakładana i zajmuje dużą ilość gruntów, zapobiegając efektywnemu wykorzystaniu zasobów gruntów. Ponadto długoterminowa akumulacja wody w oponach będzie hodować komary i rozprzestrzenić choroby, powodując ukryte zagrożenia dla zdrowia ludzi.
Po mechanicznym zmiażdżeniu opon odpadowych w gumową proszek, wysoko zawarto zmodyfikowane bitum z gumy (zwany dalej gumowym bitumem) jest produkowany do brukowania drogowego, realizacji kompleksowego wykorzystania zasobów, znacznie poprawy wydajności dróg, znacznie przedłużenia żywotności dróg i zmniejszania kosztów dróg. Inwestycja budowlana.

[3]. Dlaczego jest to „wysokowydajne zmodyfikowane bitumę”?
Odporność na pęknięcie w niskiej temperaturze
Gumowa w odpadowym proszku do opon ma szeroki zakres elastycznej temperatury roboczej, dzięki czemu mieszanka bitumu może nadal utrzymywać elastyczny stan roboczy w niskich temperaturach, opóźniać występowanie pęknięć o niskiej temperaturze, i stabilizuje wysoką temperaturę proszku w bitumice, co znacznie zwiększa lepkość bitumumu. Mieszanina bitumiczna o szczelinie przeciw skupowi i szumu ma dużą głębokość strukturalną i dobrą wydajność przeciw skupowi na powierzchni drogi.
Bituum gumowy może zmniejszyć hałas jazdy o 3 do 8 decybeli i ma dobrą trwałość. Waste opon w proszku zawiera przeciwutleniacze, stabilizatory ciepła, środki ochrony światła i sadzy. Dodanie bitumu może znacznie opóźnić starzenie się bitumu i poprawić jakość mieszanki. Trwałość i korzyści społeczne 10 000 ton bitumu gumowego wymagają zużycia co najmniej 50 000 opon odpadów, oszczędzając od 2000 do 5000 ton bitumu. Szybkość recyklingu zasobów odpadów jest wysoka, efekt oszczędności energii i ochrony środowiska jest oczywisty, koszt jest niski, komfort jest dobry, a chodnik elastomerowy różni się od innych chodników. W porównaniu ze stabilnością i komfortem jest lepiej.
Black saxt może przez długi czas zachować czarny kolor powierzchni drogi, z dużym kontrastem z oznaczeniami i dobrą indukcją wizualną. 5. Olej bitumiczny zmodyfikowany w skale bitumu przeszedł setki milionów lat zmian sedymentacji w szczelinach skalnych. Przechodzi zmiany ciepła, ciśnienia, utleniania i topnienia. Substancje podobne do bitumu generowane w połączonej akcji pożywki i bakterii. To rodzaj naturalnego bitumu. Inne naturalne bitumy to bitum jeziora, bitum podwodny itp.

Skład chemiczny: masa cząsteczkowa asfaltenów w skalnym bitumie waha się od kilku tysięcy do dziesięciu tysięcy. Skład chemiczny asfaltenu wynosi 81,7% węgla, 7,5% wodoru, 2,3% tlenu, 1,95% azotu, 4,4% siarki, 1,1% aluminium i 0,18% silikonu. i inne metale 0,87%. Wśród nich zawartość węgla, wodoru, tlenu, azotu i siarki jest stosunkowo wysoka. Prawie każda makrocząstka asfaltenu zawiera polarne grupy funkcjonalne powyższych elementów, co powoduje, że wytwarza wyjątkowo silną siłę adsorpcji na powierzchni skały. Generowanie i pochodzenie: Atuminowy skalne jest generowane w pęknięciach skał. Szerokość pęknięć jest bardzo wąska, tylko dziesiątki centymetrów do kilku metrów, a głębokość może osiągnąć ponad setki metrów.
1. Buton Rock Bitumen (stanik): wyprodukowany na wyspie Buton (Buton), prowincji Sulawesi, Indonezji, południowego Pacyfiku
2. Atumolki Rock Północnoamerykańskie: Uintaite (nazwa handlowa USA Gilsonite) North American Hard Atumen położony w dorzeczu Uintah we wschodniej części Judei w północnych Stanach Zjednoczonych.
3. Irański skalny bitum: Qingdao ma długoterminowe zapasy.
[4]. Sychuan Qingchuan Rock Atumen: Odkryty w hrabstwie Qingchuan w prowincji Syczuan w 2003 r., Udowodniono rezerwy ponad 1,4 miliona ton i prospektywne rezerwy ponad 30 milionów ton. Należy do Shandong Expressway 5. Kopalnia skalna bitumu odkryta przez 137. pułk 7. Dywizji Rolnictwa Korpusu Produkcji i Budownictwa Xinjiang w Urho, Karamay, Xinjiang w 2001 roku jest najwcześniejszą naturalną kopalnią bitumu odkrytych w Chinach. Użycie i gatunek:
1. Włóż bezpośrednio w cylinder miksujący stacji mieszania bitumu.
2. Metoda środka wysokiego modułu, najpierw zmiel proszek, a następnie dodaj bitumę macierzy jako modyfikator.
3. Gumowa mieszanka proszku
4. Oddzielić zawartość piasku roponowego i ujednolicaj zawartość asfaltenu. 5. Połącz się ze stacją miksującą, aby dodać nowe pomysły na aplikacje online:
1. Używany do elastycznej warstwy podstawowej;
2. Używany do bezpośredniej nawierzchni dróg wiejskich;
3. Wymieszaj z materiałem z recyklingu (RAP) w celu regeneracji termicznej;
4. Użyj aktywatora bitumu, aby złożyć ciekł bitum i zmieszaj go na powierzchnię.
5. Wysoki moduł asfalt
6. Rzuć beton asfaltowy