Asphalt Cold Patch Construction to projekt z wieloma krokami i kluczowymi punktami. Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie do procesu budowy:
I. Przygotowanie materialne
Wybór materiału na zimno asfaltu: Wybierz odpowiedni materiał na zimno asfaltowy zgodnie z uszkodzeniem drogi, przepływem ruchu i warunkami klimatycznymi. Wysokiej jakości materiały na zimno powinny mieć dobrą przyczepność, odporność na wodę, odporność na pogodę i wystarczającą wytrzymałość, aby upewnić się, że naprawiona powierzchnia drogi może wytrzymać obciążenia pojazdu i zmiany środowiska.
Przygotowanie narzędzia pomocniczego: Przygotuj narzędzia czyszczące (takie jak miotły, suszarki do włosów), narzędzia tnące (takie jak nożyczki), sprzęt do zagęszczania (takie jak manualne lub elektryczne ubijaki, rolki, w zależności od obszaru naprawy), narzędzia pomiarowe (takie jak pomiary taśm), pensje i sprzęt ochrony bezpieczeństwa (takie jak hej, refleksyjne kamizelki, gloves itp.).
Ii. Kroki budowlane
(1). Badanie witryny i leczenie podstawowe:
1. Zbadaj plac budowy, zrozum teren, klimat i inne warunki oraz sformułuj odpowiedni plan budowy.
2. Wyjmij zanieczyszczenia, kurz itp. Na powierzchni podstawy, aby zapewnić, że podstawa jest sucha, czysta i wolna od oleju.
(2). Określić lokalizację wykopu w dole i wyczyść zanieczyszczenia:
1. Określ lokalizację wykopu w dole i młyna lub pokrój otaczający obszar.
2. Oczyść pozostałości żwiru i odpadu w otchłani i wokół niego, aby można je było naprawić, aż widać stałą powierzchnię. W tym samym czasie w jamie nie powinno być resztek, takich jak błoto i lód.
Należy śledzić zasadę „naprawy kwadratowej okrągłych dołów, prostej naprawy nachylonych dołów i połączonej naprawy ciągłych dołów”, aby upewnić się, że naprawiona dół ma schludne krawędzie tnące, aby uniknąć luźności i gryzienia krawędzi z powodu nierównych krawędzi dołu.

(3). Zastosuj podkład:
Zastosuj podkład do uszkodzonego obszaru, aby zwiększyć przyczepność między łatką a powierzchnią drogi.
(4). Rozłóż materiał zimny:
Zgodnie z wymaganiami projektowymi równomiernie rozłóż asfaltowy materiał na zimno, aby zapewnić jednolitą grubość.
Jeśli głębokość dołu dróg jest większa niż 5 cm, należy ją wypełnić warstwami i warstwą zagęszczoną warstwą, przy czym każda warstwa o 3 ~ 5 cm jest odpowiednia.
Po napełnieniu środek dołu powinien być nieco wyższy niż otaczająca powierzchnia drogi i w kształcie łuku, aby zapobiec wgnieceniu. W przypadku napraw dróg miejskich wprowadzanie materiałów na zimno można zwiększyć o około 10% lub 20%.
(5). Leczenie zagęszczania:
1. Zgodnie z rzeczywistym środowiskiem, rozmiar i głębokość obszaru naprawy wybierz odpowiednie narzędzia i metody zagęszczenia.
2. W przypadku większych dziur można zastosować stalowe wałki kół lub wibrujące wałki do zagęszczania; Do mniejszych dziur można zastosować ubijanie żelaza do zagęszczania.
3. Po zagęszczeniu naprawiony obszar powinien być gładki, płaski i wolny od śladów koła. Otoczenie i zakątki dziur muszą być zagęszczone i wolne od luźności. Stopień zagęszczenia zwykłych napraw dróg musi osiągnąć ponad 93%, a stopień zagęszczenia napraw autostrady musi osiągnąć ponad 95%.
(6_. Konserwacja podlewania:
Zgodnie z warunkami pogodowymi i właściwościami materiału woda jest odpowiednio natryskiwana w celu utrzymania, aby zapewnić, że materiał asfaltowy na zimno jest w pełni zestalony.
(7_. Konserwacja statyczna i otwarcie na ruch:
1. Po zagęszczeniu obszar naprawy należy utrzymywać przez pewien czas. Ogólnie rzecz biorąc, po przejechaniu dwóch do trzech razy i staniu przez 1 do 2 godzin, piesi mogą przejść. Pojazdy mogą być dozwolone w zależności od zestalania powierzchni drogi.
2. Po otwarciu obszaru naprawy na ruch asfaltowy materiał zimnej łatki będzie nadal kompaktowany. Po okresie ruchu obszar naprawy będzie na tej samej wysokości co oryginalna powierzchnia drogi.
3. Środki ostrożności
1. Wpływ temperatury: Wpływ materiałów łatnych na zimno ma duży wpływ na temperaturę. Staraj się przeprowadzić budowę w okresach wysokiej temperatury, aby poprawić efekt przyczepności i zagęszczania materiałów. Podczas konstruowania w środowisku niskiej temperatury można podjąć środki podgrzewania, takie jak użycie pistoletu na gorące powietrze do podgrzewania dziur i materiałów łatnych.
2. Kontrola wilgoci: Upewnij się, że obszar naprawy jest suchy i bez wody, aby uniknąć wpływu na przyczepność materiałów łatnych. W deszczowe dni lub gdy wilgotność jest wysoka, należy podjąć konstrukcję lub należy podjąć środki schronienia deszczowe.
3. Ochrona bezpieczeństwa: Personel budowlany powinien nosić sprzęt ochrony bezpieczeństwa i przestrzegać procedur operacyjnych bezpieczeństwa w celu zapewnienia bezpieczeństwa budowlanego. Jednocześnie zwróć uwagę na ochronę środowiska, aby uniknąć zanieczyszczenia otaczającego środowiska przez odpady budowlane.
4. Po utrzymaniu
Po zakończeniu naprawy regularnie sprawdzaj i utrzymuj obszar naprawy, aby niezwłocznie wykryć i poradzić sobie z nowymi uszkodzeniami lub pęknięciami. W przypadku niewielkiego zużycia lub starzenia można podjąć lokalne środki naprawcze; W przypadku uszkodzeń na dużym obszarze wymagane jest obróbka ponownego zastawania. Ponadto wzmocnienie codziennych prac konserwacyjnych dróg, takich jak regularne konserwacja systemu czyszczenia i drenażu, może skutecznie przedłużyć żywotność usług i zmniejszyć częstotliwość napraw.
Podsumowując, Asphalt Cold Patch Construction musi ściśle przestrzegać kroków budowy i środków ostrożności, aby zapewnić jakość budowy. Jednocześnie po utrzymaniu jest również ważną częścią zapewnienia usługi żywotności drogi i bezpieczeństwa jazdy.