Dom
Blog
Twoja pozycja: Dom > Blog > Blog branżowy
Zastosowanie zmodyfikowanego asfaltu zmodyfikowanego SBS
Czas wydania:2025-04-22
Czytać:
Udział:
Celem zastosowania zmodyfikowanego asfaltu zmodyfikowanego SBS jest głównie w celu poprawy stabilności w wysokiej temperaturze; Odporność na pękanie w niskiej temperaturze; wczesna siła, spójność, siła przyczepności; Odporność na wodę; odporność na zmęczenie; i przedłużyć życie chodnika. W szczególności emulgowany zmodyfikowany asfalt z ultra-wysoką zawartością SB i asfalt uzupełni zaawansowane urządzenia i procesy konserwacji.

(1) Synchroniczne uszczelnienie żwiru: Pierwotną intencją projektu jest zastosowanie zmodyfikowanego asfaltu zmodyfikowanego SBS ze zmodyfikowaną zawartością asfaltu wynoszącą ponad 69%. Zastosowanie wysokowydajnego i wysoko zawartego zmodyfikowanego asfaltu SBS ma wyższy stosunek kamienia oleju asfaltowego, lepszą i niskiej wydajności i niskiej wytrzymałości wiązania niż tradycyjna emulgowana zwykłe asfalt i lateksowy asulfikowany asfalt, co poprawia wydajność nawierzchni i rozszerzając żywotność obsługi.
(2) Ultra-cień warstwa zużycia: zmodyfikowane SBS modyfikowane rozprzestrzenianie się asfaltu i nawierzchnia gorącej mieszanki asfaltowej przeprowadzane są jednocześnie. Zwrócony asfalt zmodyfikowany SBS jest rozpylany z przodu, a następnie brukową gorącą mieszankę asfaltu. Pod działaniem gorącej mieszaniny zemulgowany zmodyfikowany asfalt wspina się na 1 / 3 do 2 / 3 grubości brukowania i wypełnia luki w gorącej mieszaninie, która ma nie tylko efekt uszczelnienia wody, ale także zapewnia wystarczającą wytrzymałość i przyleganie dla warstwy ultratynnej powierzchni. Bez zmodyfikowanego asfaltu SBS z zadowalającą wydajnością nie można zagwarantować wdrożenia tej technologii.
(3) Regeneracja zimna: osiągnięcie prawdziwej regeneracji zimna, niezbędny asfalt o wysokiej zawartości i wysokiej wydajności zmodyfikowany SBS. Ma wyższą grubość filmu oleju i powłokę dla kamienia niż tradycyjny emulgowany asfalt, zmniejsza stosunek pustki mieszaniny, zwiększa wydajność wysokiej i niskiej temperatury oraz odporność na woda mieszanki oraz poprawia trwałość powierzchni drogi.
(4) Zmodyfikowany asfalt z mieszanym na zimno i na zimno ma charakterystykę wysokiej zawartości stałej, jednorodności cząstek i dobrej stabilności przechowywania; Pozostałość odparowań ma charakterystykę wysokiego punktu zmiękczania, wysokiej plastyczności, wysokiej lepkosprężystości i wysokiego odzyskiwania sprężystości; Jego mikrostrukturą jest zmodyfikowany asfalt zemulgowany wodą. Po dodaniu cementu cząstki cementu i woda są oddzielone cząstkami asfaltowymi, tworząc stabilny mieszany układ sztywnego układu żelu i elastyczny system żelujący; Zmodyfikowany asulgowany asfalt w temperaturze pokojowej jest mieszany z odpowiednim kamieniem stopniowym (temperatura pokojowa lub około 100 ° C), aby przygotować mieszaninę asfaltową temperatury o doskonałej wydajności, którą można wykorzystać do naprawy chodnika asfaltu, i można również stosować do chodnika na dużym obszarze przez paver. Po wstępnej naprawie dróg i nawierzchni na dużym obszarze i innych praktycznych testach, osiągnięto dobre korzyści gospodarcze i społeczne.
(5) Zimna konstrukcja kleju uszczelniającego, halsowe olej, pokład mostowy i chodnik wodoodporny oraz inne pola. W 2010 r. Zmodyfikowany asfalt zmodyfikowany SBS został z powodzeniem zastosowany w płaszczu do halsowego projektu rekonstrukcji linii Linwu Shanxi. Zawartość zmodyfikowanego asfaltu jest większa niż 55%, temperatura zmiękczania pozostałości odparowej jest większa niż 60 ℃, penetracja wynosi 55 (0,1 mm), a wydłużenie przy 5 ℃ jest większe niż 30 cm; W sierpniu 2011 r., W sekcji autostrady Wuwei w prowincji Gansu, zmodyfikowany asfalt zmodyfikowany SBS został z powodzeniem zastosowany w mikro-surfingu, z zawartością zmodyfikowanego asfaltu większego niż 65%, punkt zmiękczenia pozostałości odparowej powyżej 70 ℃, penetrację 68 i wyświetlanie 35-45 cm na 5 ℃; W październiku 2011 r., W mikro-surfingu Guangzhou West West Second Ringway i mikro-surfacją krajowych i prowincjonalnych dróg w mieście Dongguan, zawartość zmodyfikowanego asfaltu była większa niż 62%, punkt zmiękczenia pozostałości parowania powyżej 72 ℃, penetrację 70, a wydatki 39 cm zostały przeniesione.