ਮਾਈਕਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਪੱਥਰ ਦੇ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਰੇਤ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਗ੍ਰੇਡ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਫਿਲਟਰਸ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਫਲੋਟੇਬਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਚ ਮਿਲਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ' ਤੇ ਫੈਲਾਓ.

ਫੁੱਟਪਾਥ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ
(1) ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ (ਮੋਟੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸ਼ੌਬੇ, ਮਾਡਲ ਸਮੁੱਚੇ ਡਾਇਬੇਟ) ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਵੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਯਾਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(2) ਸਲਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਗੰਦੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਪਾਣੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਨਮੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਸੜਕ ਦੀ ਨਮੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਕਸਰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਸਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਲੋਰੀ ਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ?? ਫਿਡਾ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
(3) ਮਾਈਕਰੋ-ਸਤਹ ਮੌਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਮਾਈਕਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੰਦੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ of ਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਬੇਲੋੜੀ ਮੋਟਾਈ, ਖੁਰਚਣ, ਖੁਰਕਾਰ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਵਾਦ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਕੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਚਨਚੇਤੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵੀ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋਵੇਗੀ.
ਜੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਰ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਰਿਟਾਰਡਰ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਰੇਕਿੰਗ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਗਿੱਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ.
()) ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਭੁੱਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਖਰਾ ਕਾਰਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਤਲੇ ਭਰਮਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਸੰਘਣਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਰਾਦ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲੰਗਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿਰਾਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿਵਸਥਾਂ ਬਣਾਉ. ਜੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗ੍ਰੇਡਸ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਸੁੱਟੇ ਹੋਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗ੍ਰੇਡਸ ਨੂੰ ਮਾਈਕਰੋ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਗ੍ਰੇਡਸਮੈਂਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਾਈਡ ਮਾਰਕਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(5) ਸੜਕ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਸੋਚਹਿਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 0.95 ਤੋਂ 1.25 ਗੁਣਾ ਹੈ. ਗਰੇਡਿੰਗ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ, ਕਰਵ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਘਣੇ ਪਾਸੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸਮੁੱਚੇ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੈਲਿੰਗ ਲੇਅਰ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੁਰਚਣ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੱਚਾ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਭੁੱਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੱਕੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਪੱਕਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੱਕਣ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਇਕ ਵਰਨੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਵੇਂ ਪੱਕੇ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਮਾਈਕਰੋ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੁਸਤ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਵਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(6) ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸੂਖਮ ਸਤਹ ਦੇ ਪੱਕਣ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ struct ਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ loose ਿੱਡ, ਲਹਿਰ, ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਰ ਵਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੜਕ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਪੱਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕਰਬ ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਰੂਪਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੁਬਾਰੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਵੱਖ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੋਕੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(7) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਜੁੱਤੀ ਮਾਰਕ ਟੈਸਟ ਮਾਈਕਰੋ ਸਤਹ ਹਾਈਵੇਅ ਮੇਨਟੇਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਵੇਅਿੰਗ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਭਾਰ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ. ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਜੁੱਤੀ 'ਤੇ ਅਟਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਈਕਰੋ ਸਤਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.