아스팔트 스프레드 트럭은 아스팔트 침투 작업을 수행 할 때 운전 속도를 확인하고 속도 신호를 컨트롤러에 공급하여 아스팔트 확산의 양을 결정해야합니다. 전류 속도가 높으면 컨트롤러는 아스팔트 펌프 출력을 제어하고 속도가 느려지면 컨트롤러는 아스팔트 펌프 출력을 제어하여 아스팔트 투과성 레이어를 균일하게 만들고 아스팔트 투과성 레이어 프로젝트의 구조 요구 사항과 일치합니다.

1. 존재하는 문제
현재 대부분의 아스팔트 스프레드 트럭은 차량의 운전 속도를 확인하기 위해 다음 두 가지 방법을 사용합니다.
하나는 제조 된 속도 레이더를 사용하고 다른 하나는 한계 스위치를 사용하는 것입니다.
속도의 레이더는 작은 크기, 견고한 구조, 편리한 설치 및 정확한 탐지의 장점을 가지고 있지만 비교적 비쌉니다.
아스팔트 스프레드 트럭의 제조 비용을 줄이기 위해 일부 회사는 한계 스위치를 사용하여 아스팔트 스프레드 트럭의 속도를 확인합니다.
한계 스위치 속도 제한 장치는 아스팔트 스프레더 트럭의 기어 박스 출력 샤프트에 설치됩니다. 주로 스피드 리미터 휠, 한계 스위치, 장착지지 프레임 등으로 구성됩니다. 아스팔트 스프레더 트럭이 주도 할 때 한계 스위치는 속도 리미터 휠의 자기 유도를 점검합니다. 출력 차동 신호 및 출력 속도 데이터 신호.
운전은 진동을 일으키고 자동차의 진동으로 인해 한계 스위치와 속도 리미터 휠이 서로 충돌하여 속도 테스트가 부정확 해집니다. 결과적으로, 분무 된 역청은 균일하지 않으며 역청 스프레드의 양은 부정확합니다. 때로는 자동차가 너무 많이 진동하여 한계 스위치가 손상됩니다.
2. 개선 방법
속도를 확인하기 위해 한계 스위치를 사용하는 단점과 관련하여, 우리는이 차량의 섀시의 속도 센서를 사용하여 속도를 확인하기로 결정했습니다. 이 차량의 속도 센서는 구성 요소로, 정확한 감지, 작은 크기, 쉽게 설치 및 강한 반 간 회의의 장점이 있습니다.
자기 적으로 유도 된 속도 제한 휠은 회전 샤프트 보호 슬리브에 위치하며 손상되기 쉽지 않습니다. 선택된 구성 요소는 센서와 플랜지 조각 사이의 공통 결함 충돌 위험을 해결할뿐만 아니라 한계 스위치, 플랜지 조각 및 설치 지원 프레임을 줄여 제조 비용을 줄이고 전자 제어 시스템의 설치 효율을 향상시킵니다.