포장의 예방 유지 보수는 최근 몇 년 동안 우리나라에서 널리 홍보 된 적극적인 유지 보수 방법입니다. 그 개념은 도로 표면이 구조적 손상을 입지 않았고 서비스 성능이 어느 정도 감소했을 때 올바른 도로 섹션에서 적절한 시간에 적절한 조치를 취하는 것입니다. 유지 보수 조치는 포장 성능을 좋은 수준으로 유지하고 포장 도로의 서비스 수명을 연장하며 포장 유지 보수 기금을 절약하기 위해 취해집니다. 현재 집과 해외에서 일반적으로 사용되는 예방 유지 보수 기술에는 안개 씰, 슬러리 씰, 마이크로 서핑, 동시 자갈 씰, 섬유 씰, 얇은 층 오버레이, 아스팔트 재생 처리 및 기타 유지 보수 측정이 포함됩니다.

섬유 동기 자갈 씰은 해외에서 도입 된 새로운 예방 유지 보수 기술입니다. 이 기술은 전용 섬유 동기 자갈 씰 스프레딩 장비를 사용하여 동시에 아스팔트 바인더와 유리 섬유를 뿌린 다음 집계 상단에 펼친 다음 아스팔트 바인더로 스프레이하여 새로운 구조 층을 형성합니다. 섬유 동기 자갈 밀봉은 해외에서 선진국에서 널리 사용되며 우리나라에서 비교적 새로운 유지 보수 기술입니다. 섬유 동기식 자갈 밀봉 기술은 다음과 같은 장점을 가지고 있습니다. 인장, 전단, 압축 및 충격 강도와 같은 밀봉 층의 포괄적 인 기계적 특성을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다. 동시에, 건설이 완료된 후 신속하게 트래픽을 열 수 있고, 스키드 저항성이 뛰어나며, 물 감소 저항이 우수합니다. , 특히 원래 아스팔트 콘크리트 포장 도로의 효과적인 예방 보호를 위해 포장 도로의 유지 보수주기 및 서비스 수명을 확장합니다.
시공 : 시공 전에, 스크리닝 머신은 불규칙한 응집체의 영향을 제거하기 위해 골재를 두 번 스크리닝하는 데 사용됩니다. 섬유 동기 자갈 씰은 특수 동기 자갈 씰 포장 장비를 사용하여 구성됩니다.
섬유 동기 자갈 씰의 특정 구조 공정은 다음과 같습니다. 개질 된 유화 아스팔트 및 유리 섬유의 첫 번째 층이 동시에 분무 된 후, 골재가 퍼집니다. 전체 포장 속도는 약 120%에 도달해야합니다. 아스팔트 스프레드의 양은 일반적으로 순수한 아스팔트 양의 0.15입니다. ~ 0.25kg / m2 컨트롤; 16t 이상의 고무 타이어 롤러를 사용하여 2 ~ 3 회 굴리고 롤링 속도를 2.5 ~ 3.5km / h로 제어하십시오. 그런 다음 골재 회복 장비를 사용하여 느슨한 집계를 청소하십시오. 입자가 느슨해 질 때 도로 표면에 기본적으로 자유롭지 않은지 확인하고 변형 된 유화 아스팔트의 두 번째 층을 뿌립니다. 아스팔트 스프레드의 양은 일반적으로 순수한 아스팔트의 0.10 ~ 0.15kg / m2로 제어됩니다. 트래픽이 2 ~ 6 시간 동안 폐쇄 된 후 차량 트래픽으로 열 수 있습니다.