예방 유지 보수는 포장 질병을 예방할 수 있으며 도로 유지 보수의 매우 중요한 측면이되었습니다. 포장 성능의 악화가 느려지고 포장 도로의 서비스 수명을 연장하며 포장의 서비스 효율성을 향상 시키며 유지 보수 및 수리 자금을 절약합니다. 일반적으로 아직 발생하지 않은 상황에 사용됩니다. 손상되거나 경미한 질병 만있는 포장.
다른 기술과 비교할 때 아스팔트 포장의 예방 유지 보수의 관점에서 동기 자갈 밀봉 기술은 건축 조건에 대한 더 높은 요구 사항을 제시하지 않습니다. 그러나 유지 보수 성능을 향상시키기 위해서는이 새로운 기술의 장점을 완전히 제공해야합니다. 장점에는 여전히 특정 조건이 필요합니다. 우선, 도로 표면 손상을 진단하고 수리 할 주요 문제를 명확히해야합니다. 아스팔트 바인더의 품질 표준 및 예를 들어 습윤성, 접착력, 내마모성, 압력 저항 등과 같은 집계를 완전히 고려하십시오. 기술 사양에 의해 허용되는 범위 내에서 포장 작업을 수행합니다. 재료를 정확하고 합리적으로 선택하고, 채점을 결정하며, 포장 장비를 올바르게 작동합니다. 동기 자갈 밀봉 건설 기술 :

(1) 일반적으로 사용되는 구조 : 간헐적 인 그라데이션 구조가 일반적으로 사용되며, 자갈 씰에 사용되는 석재의 입자 크기 범위, 즉 동일한 입자 크기의 돌이 이상적입니다. 석재 처리의 어려움과 도로 표면의 안티 스키 성능에 대한 다양한 요구 사항을 고려하면 2 ~ 4mm, 4 ~ 6mm, 6 ~ 10mm, 8 ~ 12mm 및 10 ~ 14mm를 포함한 5 개의 등급이 있습니다. 보다 일반적으로 사용되는 입자 크기 범위는 4 ~ 6mm입니다. , 6 ~ 10mm, 8 ~ 12mm 및 10 ~ 14mm는 주로 저급 고속도로에서 하위 층 또는 전이 포장 층에 사용됩니다.
(2) 도로 표면 부드러움 및 안티 스키드 성능 요구 사항에 따라 석재의 입자 크기 범위를 결정하십시오. 일반적으로 자갈 씰 레이어는 도로 보호에 사용될 수 있습니다. 도로 부드러움이 열악한 경우, 적합한 입자 크기의 돌을 레벨링을위한 하부 씰 층으로 사용할 수 있으며 상단 씰 층을 적용 할 수 있습니다. 자갈 씰 층이 저급 고속도로 포장으로 사용되면 2 또는 3 층이어야합니다. 각 층의 석재의 입자 크기는 서로 일치하여 임베딩 효과를 생성해야합니다. 일반적으로, 바닥에서 두껍고 상단에서 더 미세한 원리가 따릅니다.
(3) 밀봉하기 전에 원래 도로 표면을 조심스럽게 청소해야합니다. 작동 중에, 아스팔트 온도가 떨어지기 전에 또는 유화 아스팔트가 결정된 후에 롤링 및 포지셔닝 공정이 제 시간에 완료 될 수 있도록 충분한 수의 고무가 많은로드 롤러를 보장해야합니다. 또한 밀봉 후 트래픽으로 열 수 있지만 초기 단계에서 차량의 속도는 제한되어야하며 빠른 운전으로 인한 돌의 튀는 것을 방지하기 위해 2 시간 후에 트래픽을 완전히 열 수 있습니다.
(4) 미스트 분무에 의해 형성된 아스팔트 필름의 균일하고 동일한 두께를 보장하기 위해, 변형 된 아스팔트를 바인더로 사용하는 경우, 아스팔트의 온도는 160 ℃ 내지 170 ℃ 범위 내에 있어야한다.
(5) 동기 자갈 밀봉 트럭의 인젝터 노즐의 높이는 다르며, 형성된 아스팔트 필름의 두께는 다를 수 있습니다 (각 노즐에 의해 뿌려진 팬 모양의 미스트 아스팔트의 겹침이 다르기 때문에 아스팔트 필름의 두께는 노즐의 높이를 조정하여 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 필요하다;
(6) 동기식 자갈 밀봉 트럭은 적절한 속도로 고르게 운전해야합니다. 이 전제에 따라 돌과 바인딩 재료의 확산 속도가 일치해야합니다.
(7) 표면 층 또는 마모 층으로 자갈 씰 층을 사용하기위한 조건은 원래 도로 표면의 평활성과 강도가 요구 사항을 충족한다는 것입니다.