최근 몇 년간, 마이크로 서핑은 예방 유지 보수 프로세스로 점점 더 널리 사용되었습니다. 마이크로 서핑 기술의 개발은 오늘날까지 다음 단계를 거쳤습니다.
첫 번째 단계 : 느린 균열 및 느리게 설정하는 슬러리 씰. 여덟 번째 5 년 계획 기간 동안, 우리 나라에서 생산 된 아스팔트 유화제 기술은 표준에 맞지 않았으며 리그닌 아민을 기반으로 한 느린 크랙 유화제가 주로 사용되었습니다. 생성 된 유화 아스팔트는 느리게 균열이 생기고 느리게 설정하는 유화 유형의 유화 아스팔트이므로 슬러리 씰이 놓인 후 트래픽을 열는 데 오랜 시간이 걸리고 건설 후 효과가 매우 열악합니다. 이 단계는 대략 1985 년부터 1993 년까지입니다.
두 번째 단계 : 고속도로 산업의 주요 대학 및 과학 연구 기관의 지속적인 연구를 통해 유화제의 성능이 향상되었으며 느린 균열과 빠른 설정 아스팔트 유화제가 나타나기 시작했습니다. 주로 음이온 성 설포 네이트 유화제. 느린 균열과 빠른 설정 슬러리 씰이라고합니다. 시간은 1994 년부터 1998 년까지입니다.

세 번째 단계 : 유화제의 성능이 향상되었지만 슬러리 씰은 여전히 ​​다양한 도로 조건을 충족 할 수 없으며 아스팔트 잔류 물의 성능 지표에 대한 요구 사항이 높아 지므로 수정 된 슬러리 씰의 개념이 나타났습니다. 스티렌-부타디엔 라텍스 또는 클로로프렌 라텍스는 유화 아스팔트에 첨가됩니다. 현재 미네랄 재료에 대한 더 높은 요구 사항은 없습니다. 이 단계는 1999 년부터 2003 년까지 지속됩니다.
네 번째 단계 : 마이크로 서핑의 출현. Akzonobel 및 MEDVEC와 같은 외국 회사가 중국 시장에 들어간 후, 슬러리 씰에 사용 된 미네랄 재료 및 유화 아스팔트에 대한 요구 사항은 슬러리 씰의 요구 사항과 다릅니다. 또한 원료 선택에 대한 요구 사항도 더 높습니다. 현무암은 미네랄 재료, 더 높은 모래 등가 요구 사항, 수정 된 유화 아스팔트 및 기타 조건을 마이크로 서핑이라고합니다. 시간은 2004 년부터 현재까지입니다.
최근 몇 년 동안 노이즈 감소 마이크로 서핑은 마이크로 서핑의 노이즈 문제를 해결하는 것으로 나타 났지만 응용 프로그램은 많지 않으며 그 효과는 불만족 스럽습니다. 혼합물의 인장 및 전단 지수를 개선하기 위해, 섬유 미세 서핑이 나타났다; 원래의 도로 표면의 오일 고갈 문제와 혼합물과 원래의 도로 표면 사이의 부착 문제를 해결하기 위해 점도가 포함 된 섬유 마이크로 서핑이 탄생했습니다.
2020 년 말 현재, 전국 운영 고속도로의 총 마일리지는 5 억 1,981 백만 킬로미터에 이르렀으며 그 중 161,000km는 고속도로의 트래픽에 개방되었습니다. 아스팔트 포장에는 약 5 개의 예방 유지 보수 솔루션이 있습니다.
1. 그들은 안개 밀봉 층 시스템입니다 : 안개 밀봉 층, 모래 밀봉 층 및 모래 함유 안개 밀봉 층;
2. 자갈 밀봉 시스템 : 유화 된 아스팔트 자갈 밀봉 층, 뜨거운 아스팔트 자갈 밀봉 층, 수정 된 아스팔트 자갈 밀봉 층, 고무 아스팔트 자갈 밀봉 층, 섬유 자갈 밀봉 층, 정제 된 표면;
3. 슬러리 밀봉 시스템 : 슬러리 밀봉, 수정 된 슬러리 밀봉;
4. 마이크로-서핑 시스템 : 마이크로-서핑, 섬유 마이크로 서핑 및 비스코스 섬유 마이크로 서핑;
5. 핫 레이어링 시스템 : 얇은 레이어 커버, Novachip Ultra-Thin 층.
그 중에서도 마이크로 서핑이 널리 사용됩니다. 장점은 유지 보수 비용이 낮을뿐만 아니라 건설 기간이 짧고 치료 효과가 우수하다는 것입니다. 도로의 안티 스키드 성능을 향상시키고, 물 강화를 방지하며, 도로의 외관과 부드러움을 향상 시키며, 도로의 하중 용량을 증가시킬 수 있습니다. 포장 노화를 예방하고 포장 도로의 서비스 수명을 연장하는 데 많은 이점이 있습니다. 이 유지 보수 방법은 유럽 및 미국 및 중국과 같은 선진국에서 널리 사용됩니다.