자동 제어 버너는 가벼운 오일 버너, 헤비 오일 버너, 가스 버너 및 오일 및 가스 버너와 같은 일련의 버너로 개발되었습니다. 버너의 합리적인 선택 및 유지 보수는 많은 돈을 절약하고 연소 시스템의 수명을 연장 할 수 있습니다. 최근 유가 상승으로 인한 이익 감소에 직면 한 많은 아스팔트 믹싱 스테이션 상인들은 경쟁력을 향상시키기 위해 적절한 대체 연료를 찾기 시작했습니다. 도로 건설 기계는 작업 조건 및 사용 현장의 특별 요인으로 인해 지열 발전 연료 버너의 사용을 위해 항상 편향되어 있습니다. 지난 몇 년 동안, 광유는 주로 주요 연료로 사용되었지만, 경유 가격의 지속적인 상승으로 인한 비용의 급속한 증가로 인해 대부분은 최근 몇 년 동안 중유 버너 사용에 따라 편향되었습니다. 예를 들어, 3000 유형 아스팔트 혼합 장비는 일일 출력이 1,800 톤이며 연간 출력은 1,800 × 120 ℃ 216,000 톤의 연간 출력을 사용합니다. 주변 온도가 20 °라고 가정하면 방전 온도는 160 °이고, 집계 수분 함량은 5%이고, 좋은 모델의 연료 수요는 약 7kg / t이며, 연료 연료 소비는 216000 × 7 / 1000 ＝ 1512t입니다.
디젤 가격 (2005 년 6 월 계산) : 4500 위안 / t, 4 개월 비용 4500 × 1512 ＝ 6804,000 위안.
대도시 : 1800 price 2400 위안 / t, 4 개월 비용 1800 × 1512 ＝ 2721,600 위안 또는 2400 × 1512 ＝ 3628,800 위안. 4 개월 안에 헤비 오일 버너를 사용하면 4082,400 위안 또는 3175,200 위안을 절약 할 수 있습니다.
연료에 대한 수요가 변함에 따라 버너의 품질 요구 사항도 점점 높아지고 있습니다. 우수한 점화 성능, 높은 연소 효율 및 넓은 조정 비율은 종종 다양한 Bridge Crane Construction Units에서 추구하는 목표입니다. 그러나 다른 브랜드를 가진 많은 버너 제조업체가 있습니다. 올바른 것을 선택함으로써 만 위의 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.

[1] 다양한 유형의 버너 선택
1.1 버너는 원자 화 방법에 따라 압력 분무, 중간 분무 및 로터리 컵 분무로 나뉩니다.
(1) 압력 분무는 원자 화를 위해 고압 펌프를 통해 노즐로 연료를 전달한 다음 연소를 위해 산소와 혼합하는 것입니다. 특성은 균일 한 분무, 간단한 작동, 소모품 수가 적고 저렴한 비용입니다. 현재 대부분의 도로 건설 기계는 이러한 유형의 분무 모델을 사용합니다.
(2) 중간 원자 화는 5 ~ 8 kg의 압축 공기 또는 가압 증기를 노즐 주변으로 누르고 연료를 연료로 프라이밍하는 것입니다. 특성은 연료 요구 사항이 높지 않지만 (예를 들어 잔류 오일과 같은 오일 제품이 좋지 않음) 소모품이 많고 비용이 증가한다는 것입니다. 현재 도로 건설 기계 산업은 이러한 유형의 기계를 거의 사용하지 않습니다. (3) 로터리 컵 원자화는 고속 회전 컵 디스크 (약 6000 rpm)를 통해 연료를 분무하는 것입니다. 고소도 잔류 오일과 같은 열악한 석유 제품을 태울 수 있습니다. 그러나 모델은 비싸고 회전 컵 디스크를 착용하기 쉽고 디버깅 요구 사항이 매우 높습니다. 현재이 유형의 기계는 기본적으로 도로 건설 기계 산업에서 사용되지 않습니다. 1.2 버너는 기계 구조에 따라 통합 된 총 형 버너 및 분할 총 타입 버너로 나눌 수 있습니다.
(1) 통합 건 형 버너는 팬 모터, 오일 펌프, 섀시 및 기타 제어 구성 요소의 조합입니다. 그것들은 작은 크기와 작은 조정 비율, 일반적으로 1 : 2.5를 특징으로합니다. 그들은 주로 고전압 전자 점화 시스템을 사용합니다. 비용은 낮지 만 연료 품질과 환경에 대한 요구 사항이 높습니다. 이 유형의 버너는 120T / H 미만의 출력과 독일 "Weishuo"와 같은 디젤 연료가있는 장비를 위해 선택할 수 있습니다.
(2) 분할 건형 버너는 주 엔진, 팬, 오일 펌프 그룹 및 제어 부품의 4 가지 독립적 인 메커니즘의 조합입니다. 그것들은 대형 크기와 높은 출력 전력으로 특징 지어집니다. 그들은 주로 가스 점화 시스템을 사용합니다. 조정 비율은 비교적 크고 일반적으로 1 : 4 ~ 1 : 6이며 1:10에 도달 할 수도 있습니다. 소음이 적고 연료 품질과 환경에 대한 요구 사항이 낮습니다. 이 유형의 버너는 종종 영국의 "파커", 일본 "타나카"및 이탈리아 "ABS"와 같이 국내외의 도로 건설 산업에서 사용됩니다. 1.3 버너의 구조 구성
자동 제어 버너는 공기 공급 시스템, 연료 공급 시스템, 제어 시스템 및 연소 시스템으로 나눌 수 있습니다.
(1) 공기 공급 시스템 연료의 완전한 연소를 위해 충분한 산소가 제공되어야합니다. 연료가 다른 공기량 요구 사항이 다릅니다. 예를 들어, 표준 공기 압력 하에서 No. 0 디젤의 각 킬로그램의 완전한 연소를 위해 15.7m3 / h의 공기를 공급해야합니다. 열량 값이 9550kcal / kg 인 중유의 완전한 연소를 위해 15m3 / h의 공기를 공급해야합니다.
(2) 연료 공급 시스템 연료의 완전한 연소를 위해 합리적인 연소 공간과 혼합 공간을 제공해야합니다. 연료 전달 방법은 고압 전달 및 저압 전달로 나눌 수 있습니다. 그 중 압력 분무 버너는 압력 요구 사항이 15 ~ 28 bar의 고압 전달 방법을 사용합니다. 로터리 컵 분무 버너는 5 ~ 8 bar의 압력 요구 사항으로 저압 전달 방법을 사용합니다. 현재 도로 건설 기계 산업의 연료 공급 시스템은 대부분 고압 전달 방법을 사용합니다. (3) 제어 시스템 운영 조건의 특수성으로 인해 도로 건설 기계 산업은 기계적 제어 및 비례 규제 방법을 갖춘 버너를 사용합니다. (4) 연소 시스템 불꽃의 모양과 연소의 완전성은 기본적으로 연소 시스템에 의존합니다. 버너 불꽃의 직경은 일반적으로 1.6m를 넘지 않아야하며, 비교적 넓은 조정하는 것이 좋습니다. 일반적으로 약 1 : 4 ~ 1 : 6으로 설정됩니다. 화염 직경이 너무 크면 용광로 드럼에 심각한 탄소 침전물이 발생합니다. 불꽃이 너무 길면 배기 가스 온도가 표준을 초과하고 먼지 백을 손상시킵니다. 또한 재료를 태우거나 재료 커튼에 오일 얼룩으로 가득 차게 만듭니다. 2000 유형의 믹싱 스테이션을 예로 들어보십시오. 건조 드럼의 직경은 2.2m이고 길이는 7.7m이므로 화염 직경은 1.5m보다 클 수 없으며 화염 길이는 2.5 ~ 4.5m 이내에 임의로 조정할 수 있습니다.

[2] 버너 유지 보수
(1) 압력 조절 밸브는 정기적으로 연료 압력 조절 밸브 또는 압력 감소 밸브를 정기적으로 점검하여 조절 가능한 볼트의 잠금 너트 표면이 깨끗하고 제거 가능한지 여부를 결정합니다. 나사 또는 너트의 표면이 너무 더럽거나 녹슬 으면 조절 밸브를 수리하거나 교체해야합니다. (2) 오일 펌프는 정기적으로 오일 펌프를 점검하여 밀봉 장치가 손상되지 않았고 내부 압력이 안정적인지 확인하고 손상되거나 누출되는 밀봉 장치를 교체합니다. 뜨거운 오일을 사용할 때는 모든 오일 파이프가 잘 절연되어 있는지 확인하십시오. (3) 오일 탱크와 오일 펌프 사이에 설치된 필터는 정기적으로 청소하고 과도한 마모를 확인하여 연료가 오일 탱크에서 오일 펌프에 매끄럽게 도달하고 잠재적 구성 요소 고장의 가능성을 줄일 수 있는지 확인해야합니다. 버너의 "Y"타입 필터는 노즐과 밸브가 막히지 않도록 특히 중유 또는 잔류 오일을 사용할 때 자주 청소해야합니다. 작동 중에 버너의 압력 게이지를 확인하여 일반 범위 내에 있는지 확인하십시오. (4) 압축 공기가 필요한 버너의 경우, 압력 장치를 확인하여 버너에서 필요한 압력이 생성되는지 확인하고 공급 파이프 라인의 모든 필터를 청소하고 파이프 라인이 누출을 확인하십시오. (5) 연소 및 분무 공기 송풍기의 입구 보호 장치가 올바르게 설치되어 있는지 확인하고 송풍기 하우징이 손상되어 누출되지 않은지 확인하십시오. 블레이드의 작동을 관찰하십시오. 소음이 너무 크거나 진동이 너무 크면 블레이드를 조정하여 제거하십시오. 풀리에 의해 구동되는 송풍기의 경우 베어링을 정기적으로 윤활하고 벨트를 조여 송풍기가 정격 압력을 생성 할 수 있도록합니다. 에어 밸브 연결을 청소하고 윤활하여 작동이 매끄럽게 지켜보십시오. 작업에 장애물이 있으면 액세서리를 교체하십시오. 풍압이 작업 요구 사항을 충족하는지 여부를 결정하십시오. 풍압이 너무 낮 으면 역화가 발생하여 드럼 전면 끝에서 가이드 플레이트가 과열되고 연소 영역의 재료 스트리핑 플레이트가 과열됩니다. 풍압이 너무 높으면 과도한 전류, 과도한 백 온도 또는 연소가 발생합니다.
(6) 연료 인젝터를 정기적으로 청소하고 점화 전극의 스파크 간격을 점검해야합니다 (약 3mm).
(7) 화염 탐지기 (전기 눈)를 자주 청소하여 위치가 올바르게 설치되고 온도가 적절한 지 확인하십시오. 부적절한 위치와 과도한 온도는 불안정한 광전 신호 또는 화재 실패를 유발합니다.

[3] 연소 오일의 합리적인 사용
연소 오일은 다른 점도 등급에 따라 광유와 헤비 오일로 나뉩니다. 가벼운 오일은 가열없이 우수한 원자 화 효과를 얻을 수 있습니다. 오일의 점도가 버너의 허용 범위 내에 있는지 확인하기 위해 사용하기 전에 중유 또는 잔류 오일을 가열해야합니다. 점도계는 결과를 측정하고 연료의 가열 온도를 찾는 데 사용될 수 있습니다. 잔류 오일 샘플은 열량 값을 테스트하기 위해 실험실로 보내야합니다.
중유 또는 잔류 오일이 일정 시간 동안 사용 된 후에 버너를 점검하고 조정해야합니다. 연소 가스 분석기는 연료가 완전히 연소되는지 여부를 결정하는 데 사용될 수 있습니다. 동시에, 건조 드럼과 백 필터를 확인하여 화재 및 오일 막힘을 피하기 위해 오일 미스트 또는 오일 냄새가 있는지 확인해야합니다. 분무기에 오일이 축적되면 오일 품질이 악화됨에 따라 정기적으로 청소해야합니다.
잔류 오일을 사용할 때, 오일 저장 탱크의 오일 출구는 오일 탱크의 바닥에 퇴적 된 물과 잔해물이 연료 파이프 라인에 들어가는 것을 방지하기 위해 바닥 위의 약 50cm 위에 위치해야합니다. 연료가 버너로 들어가기 전에 40 메쉬 필터로 필터링해야합니다. 오일 압력 게이지는 필터의 양쪽에 설치되어 필터의 양호한 작동을 보장하고 차단 될 때 시간이 지남에 따라 감지하고 청소합니다.
또한 작업이 완료된 후에는 버너 스위치를 먼저 끄고 중유 가열을 끄 려야합니다. 기계가 오랫동안 또는 추운 날씨에 종료되면 오일 회로 밸브를 전환하고 오일 회로를 가벼운 오일로 청소해야합니다. 그렇지 않으면 오일 회로가 차단되거나 점화하기 어려워집니다.

[４] 결론
고속도로 건설의 빠른 개발에서 연소 시스템의 효과적인 사용은 기계 장비의 서비스 수명을 연장 할뿐만 아니라 프로젝트 비용을 줄이고 많은 돈과 에너지를 절약합니다.