통계에 따르면, 우리나라의 교통으로 완료되어 교통에 개방 된 고급 고속도로의 약 80%가 아스팔트 포장 도로입니다. 그러나 시간의 발전, 기후 및 환경 적 요인의 영향 및 고강도 주행 부하의 작용으로 아스팔트 포장 도로가 악화 될 것입니다. 다른 정도의 저하 또는 손상이 발생하며 포장 유지 보수는 효과적인 기술 수단을 채택 하여이 저하를 늦추어 포장 도로가 서비스 수명 동안 우수한 서비스 품질을 제공 할 수 있도록하는 것입니다.

미국의 일부 회사는 수십만 킬로미터의 고속도로가 다른 등급의 고속도로와 많은 유지 보수 및 수리 실습 통계에 대한 연구를 추적함으로써 결론을 내렸다. 예방 유지 보수 기금에 투자 한 한 명의 위안은 나중에 교정 유지 보수 기금에 3-10 위안을 절약 할 수있다. 결론. 미국 고속도로에 대한 전략적 연구 계획의 결과도 지출에 포함되어 있습니다. 전체 포장 수명주기 동안 예방 유지 보수가 3-4 번 수행되면 후속 유지 보수 비용의 45% -50%를 절약 할 수 있습니다. 우리 나라에서 우리는 항상 "건설 및 유지 보수 방치에 중점을 두었습니다". 이로 인해 도로 표면에 많은 초기 손상이 발생하여 설계에 필요한 서비스 수준을 충족시키지 못하고 도로 사용 비용이 증가하고 사회적 영향이 좋지 않습니다. 따라서, 관련 고속도로 관리 부서는 고속도로 유지에주의를 기울이고 도로 표면에 서비스 품질이 우수하도록 도로 표면의 다양한 질병을 예방하고 줄여야합니다.