ერთდროული ხრეშის დალუქვის ტექნოლოგიის ტექნიკური მახასიათებელია ის, რომ ერთ აღჭურვილობას შეუძლია ერთდროულად გაავრცელოს შემაერთებელი მასალა და ქვა. ასფალტი და ქვა უნდა გაერთიანდეს ერთ წამში. ცხელი ასფალტის ტემპერატურა არის 140 ° C, როდესაც შემაკავშირებელ მასალა გაჟღენთილია, ხოლო ტემპერატურა გარანტირებული იქნება 120 ° C- ზე ზემოთ შემაკავშირებელ დროს. ასფალტის ტემპერატურა ძალიან ცოტაა. ამ დროისთვის, ასფალტის შემკვრელის სითხე ჯერ კიდევ ძალიან კარგია, ხოლო ქვის შემაკავშირებელ ადგილს დიდია, რაც აძლიერებს ქვის კავშირს. ქვის ბონდის სიძლიერე. ზედაპირული დალუქვის ტრადიციული ტექნოლოგია ზოგადად იყენებს ორ სხვადასხვა მოწყობილობას და მშენებლობის გავრცელების ორ პროცესს. მშენებლობის ასეთი გრძელი ინტერვალი გამოიწვევს ასფალტის ტემპერატურას დაახლოებით 70 ° C ტემპერატურაზე, ხოლო ქვისა და ასფალტს შორის შემაერთებელი ეფექტი ცუდი იქნება, რის შედეგადაც ქვის დიდი დაკარგვა ხდება და გავლენას ახდენს დალუქვის ფენის შესრულებაზე.
სინქრონული ხრეშის დალუქვის ტექნოლოგიას აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

(1) უკეთესი წყალგაუმტარი. ხრეშის ბეჭდის ფენაში შემაკავშირებელ მასალების ერთდროულმა გაფრქვევამ შეიძლება შეავსოს გზის ზედაპირზე მცირედი ბზარები, შეამციროს გზის ზედაპირზე ამრეკლავი ბზარები და გაზარდოს გზის ზედაპირის ბზარის წინააღმდეგობა, რითაც აუმჯობესებს გზის ზედაპირის საწინააღმდეგო სპექტაკლს.
(2) კარგი ადჰეზიისა და ანტი-სრიალის თვისებები. ასფალტი ან სხვა სავალდებულო მასალები აგრეგატს აკავშირებს ორიგინალ გზის ზედაპირზე. აგრეგატის 1 / 3 შეიძლება პირდაპირ დაუკავშირდეს საბურავებს. მისი უხეშობა ზრდის ხახუნის კოეფიციენტს საბურავებით, აუმჯობესებს გზის ზედაპირის ადჰეზიას და ადჰეზიას. სრიალის წინააღმდეგობა.
(3) აცვიათ წინააღმდეგობა და გამძლეობა. ხრეში და ასფალტი ერთდროულად ქმნიან ასფალტის შემკვრელს, ხოლო ხრეშის ნაწილაკების სიმაღლის 2 / 3 იძირებიან ასფალტში, რაც ზრდის ორს შორის კონტაქტის არეალს, ხოლო ჩაზნექილი ზედაპირი შეიძლება ჩამოყალიბდეს ასფალტის შემკვრელის უხეში მოზიდვის ძალის გამო. იგი მჭიდროდ არის შერწყმული ხრეშისგან, რათა თავიდან აიცილოს ხრეშის დაკარგვა, ამიტომ სინქრონული ხრეშის ბეჭედს აქვს კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა და გამძლეობა. ეს ასევე არის სინქრონული ხრეშის დალუქვის ტექნოლოგიის ერთ -ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორი გზების მომსახურების ცხოვრების გასაგრძელებლად.
(4) ეკონომიკა. ერთდროული ხრეშის დალუქვის ხარჯების ეფექტურობა მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე გზის ზედაპირის მკურნალობის სხვა მეთოდები, რითაც მნიშვნელოვნად ამცირებს გზის შენარჩუნების ხარჯებს.
(5) მშენებლობის პროცესი მარტივია, მშენებლობის სიჩქარე სწრაფია, ხოლო ტრეფიკი დროულად შეიძლება გაიხსნას.