მსოფლიო გზატკეცილის ტრანსპორტირების უწყვეტი განვითარებით, როგორ უნდა გააკეთოთ ასფალტის ტროტუარი არა მხოლოდ გზის მუშაობის უზრუნველსაყოფად, არამედ პროგრესის დაჩქარებაც და ხარჯების დაზოგვა ყოველთვის იყო საავტომობილო ექსპერტების შეშფოთება. ასფალტის სინქრონული ჩიპის ბეჭდის მშენებლობის ტექნოლოგიამ გადაჭრა წინა ჭრილობის პრობლემა. დალუქვის ფენას აქვს მრავალი ნაკლოვანება, როგორიცაა მკაცრი მოთხოვნები აგრეგატებზე, გარემოზე დაზარალებული მშენებლობა, ხარისხის კონტროლის სირთულე და მაღალი ღირებულება. ამ სამშენებლო ტექნოლოგიის დანერგვა არა მხოლოდ მშენებლობის ხარისხის გაუმჯობესება და ხარჯების დაზოგვა, არამედ აქვს მშენებლობის უფრო სწრაფი სიჩქარე, ვიდრე Slurry დალუქვის ფენა. ამავე დროს, იმის გამო, რომ ამ ტექნოლოგიას აქვს მარტივი მშენებლობისა და მარტივი ხარისხის კონტროლის მახასიათებლები, ძალიან აუცილებელია ქვეყნის სხვადასხვა პროვინციებში ასფალტის სინქრონული ჩიპების დალუქვის ტექნოლოგიის შემუშავება.

სინქრონული ჩიპის დალუქვის სატვირთო მანქანა ძირითადად გამოიყენება ხრეშის დალუქვის პროცესისთვის საგზაო ზედაპირზე, ხიდის გემბანის ჰიდროიზოლაცია და ქვედა დალუქვის ფენა. სინქრონული ჩიპის ბეჭდის სატვირთო მანქანა არის სპეციალური აღჭურვილობა, რომელსაც შეუძლია სინქრონიზაცია მოახდინოს ასფალტის შემკვრელის და ქვის გავრცელების გავრცელებაში, ისე რომ ასფალტის შემკვრელსა და ქვას შეიძლება ჰქონდეს სრული ზედაპირული კონტაქტი მოკლე დროში და მიაღწიოს მათ შორის მაქსიმალურ ადჰეზიას. განსაკუთრებით შესაფერისია ასფალტის შემკვრელების გასავრცელებლად, რომლებიც მოითხოვს შეცვლილი ბიტუმის ან რეზინის ბიტუმის გამოყენებას.

საგზაო უსაფრთხოების მშენებლობა არა მხოლოდ საკუთარ თავზე, არამედ სხვისი ცხოვრებისთვის არის პასუხისმგებელი. უსაფრთხოების საკითხები უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ყველაფერი. ჩვენ გაგაცნობთ უსაფრთხოების ინსტრუქციას ასფალტის სინქრონული დალუქვის სატრანსპორტო საშუალებების მშენებლობისთვის:
ოპერაციის დაწყებამდე უნდა შემოწმდეს მანქანის ყველა ნაწილი, მილსადენის სისტემაში არსებული თითოეული სარქველი, თითოეული საქშენები და სხვა სამუშაო მოწყობილობები. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არსებობს ხარვეზები, მათი გამოყენება ნორმალურად შეიძლება.
2. შეამოწმეთ, რომ სინქრონული დალუქვის მანქანაში ხარვეზი არ არსებობს, მანქანა მიიტანეთ შევსების მილის ქვეშ, პირველ რიგში ჩადეთ ყველა სარქველი დახურულ მდგომარეობაში, გახსენით მცირე ზომის შევსების ქუდი ავზის ზედა ნაწილზე, შეავსეთ შევსების მილები, დაიწყეთ ასფალტის შევსება და საწვავის დასრულება, როდესაც დასრულდით, დახურეთ პატარა ზეთის ქუდი მჭიდროდ. დამატებული ასფალტი უნდა აკმაყოფილებდეს ტემპერატურის მოთხოვნებს და არ შეიძლება სავსე იყოს ძალიან სავსე.
3. მას შემდეგ, რაც სინქრონული დალუქვის სატვირთო მანქანა ივსება ასფალტით და ხრეშით, დაიწყეთ ნელა და გაიარეთ სამშენებლო მოედანზე საშუალო სიჩქარით. ტრანსპორტირების დროს, არავის უშვებს თითოეულ პლატფორმაზე დგომა; ელექტროენერგიის აფრენა უნდა იყოს გამორიცხული, ხოლო დამწვრობა ეკრძალება მართვის დროს გამოყენებას; ყველა სარქველი უნდა დაიხუროს.
4. სამშენებლო მოედანზე ტრანსპორტირების შემდეგ, თუ სინქრონული დალუქვის სატვირთო სატვირთო მანქანაში ასფალტის ტემპერატურა ვერ აკმაყოფილებს სპრეის მოთხოვნებს, ასფალტი უნდა გაცხელდეს. ასფალტის გათბობის პროცესის დროს, ასფალტის ტუმბო შეიძლება გადაბრუნდეს, რომ მიაღწიოს ტემპერატურას ერთიანი ტემპერატურის მომატება.
5. მას შემდეგ, რაც ავზში ასფალტი აღწევს სპრეის მოთხოვნებს, მართეთ სინქრონული დალუქვის მანქანა, სანამ უკანა საქშენები დაახლოებით 1.5 -დან 2 მ -მდეა დაშორებული ოპერაციის საწყისი წერტილიდან და შეჩერდება. მშენებლობის მოთხოვნების თანახმად, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ავტომატური სპრეი, რომელიც კონტროლდება წინა მაგიდასთან და ფონზე კონტროლირებადი სახელმძღვანელო შესხურებით. ოპერაციის დროს, არავის უშვებენ შუა პლატფორმაზე დგომა, მანქანა უნდა იმოძრაოს მუდმივი სიჩქარით და აკრძალულია ამაჩქარებლისკენ გადადგას.
6. ოპერაციის დასრულებისას ან სამშენებლო მოედანი იცვლება შუა ნაწილში, უნდა გაიწმინდოს ფილტრი, ასფალტის ტუმბო, მილები და საქშენები.
7. დღის ბოლო მატარებლის დასუფთავების ოპერაციის დასრულების შემდეგ, უნდა დასრულდეს შემდეგი დახურვის ოპერაციები.