მიკროძრავება არის პროფილაქტიკური ტექნიკური ტექნოლოგია, რომელიც იყენებს ქვის ჩიპების ან ქვიშის გარკვეულ კლასს, შემავსებლებს (ცემენტი, ცაცხვი, ფრენის ნაცარი, ქვის ფხვნილი და ა.შ.) და პოლიმერული მოდიფიცირებული ემულსიფიცირებული ასფალტი, გარეგანი მიმღები და წყალი გარკვეული პროპორციით. შეურიეთ იგი ნაკადიან ნარევში და შემდეგ თანაბრად გაავრცელეთ იგი გზის ზედაპირზე დალუქვის ფენაზე.

ტროტუარის სტრუქტურის ანალიზი და ტროტუარის დაავადებების მიზეზები
(1) ნედლეულის ხარისხის კონტროლი
მშენებლობის პროცესში, ნედლეულის კონტროლი (უხეში აგრეგატის დიაბაზი, ჯარიმა აგრეგატის დიაბაზის ფხვნილი, მოდიფიცირებული ემულსირებული ასფალტი) იწყება მიმწოდებლის მიერ მოწოდებული შესასვლელი მასალებით, ამიტომ მიმწოდებლის მიერ მოწოდებული მასალები უნდა იყოს ოფიციალური ტესტის დასკვნა. გარდა ამისა, მასალები სრულყოფილად შემოწმებულია შესაბამისი სტანდარტების შესაბამისად. მშენებლობის პროცესში ასევე უნდა გაანალიზდეს ნედლეულის ხარისხი. თუ რაიმე ეჭვი არსებობს, ხარისხი შემთხვევით უნდა შემოწმდეს. გარდა ამისა, თუ ნედლეულის ცვლილებები გვხვდება, იმპორტირებული მასალები ხელახლა ტესტირდება.
(2) სლირის თანმიმდევრულობის კონტროლი
პროპორციის პროცესში განისაზღვრა სლირის ნარევის წყლის დიზაინი. ამასთან, ადგილზე ტენიანობის გავლენის თანახმად, აგრეგატის ტენიანობის შემცველობა, გარემოს ტემპერატურა, გზის ტენიანობა და ა.შ. Slurry Mix- ში გამოყენებული წყლის რაოდენობა ოდნავ რეგულირდება, რათა შეინარჩუნოს მოსაპირკეთებელი საჭიროებების შესაფერისი მიქსის თანმიმდევრულობა.
(3) მიკრო-ზედაპირის დემულსიფიკაციის დროის კონტროლი
გზატკეცილის მიკროძრავების მშენებლობის პროცესში, ხარისხის პრობლემების მნიშვნელოვანი მიზეზი ის არის, რომ slurry ნარევის დემულსიფიკაციის დრო ნაადრევია.
დემულსიფიკაციით გამოწვეული ასფალტის არათანაბარი სისქე, ნაკაწრები და უთანხმოება გამოწვეულია ნაადრევი დემულსიფიკაციით. დალუქვის ფენასა და გზის ზედაპირს შორის კავშირის თვალსაზრისით, ნაადრევი დემულსიფიკაცია ასევე ძალიან საზიანო იქნება.
თუ აღმოჩენილია, რომ ნარევი ნაადრევად არის განლაგებული, უნდა დაემატოს შესაბამისი retarder, რომ შეავსოთ შემავსებლის დოზა. და ჩართეთ წინასწარი სველი წყლის შეცვლა, რომ გააკონტროლოთ შესვენების დრო.
(4) სეგრეგაციის კონტროლი
მაგისტრალების მოსაპირკეთებელი პროცესის დროს, სეგრეგაცია ხდება ისეთი მიზეზების გამო, როგორიცაა თხელი მოსაპირკეთებელი სისქე, სქელი ნარევი გრადაცია და ხაზის ხაზის პოზიცია (გლუვი და გარკვეული სისქით).
მოსაპირკეთებელი პროცესის დროს, აუცილებელია კონტროლი მოსაპირკეთებელი სისქის, დროულად გაზომოთ მოსაპირკეთებელი სისქე და დროულად შეიტანოთ დროული კორექტირება, თუ რაიმე ნაკლოვანებები აღმოჩნდება. თუ ნარევის გრადაცია ძალიან უხეშია, slurry ნარევის გრადაცია უნდა მოხდეს გრადაციის დიაპაზონში, მიკრო ზედაპირზე სეგრეგაციის ფენომენის გასაუმჯობესებლად. ამავდროულად, გზის ნიშნები, რომლებიც უნდა მოხდეს დაგებული, უნდა დაფქული იყოს მოსაპირკეთებლად.
(5) გზის მოსაპირკეთებელი სისქის კონტროლი
მაგისტრალების მოსაპირკეთებელ პროცესში, თხელი ნარევის მოსაპირკეთებელი სისქეა დაახლოებით 0,95 -დან 1.25 -ჯერ. შეფასების დიაპაზონში, მრუდი ასევე უფრო ახლოს უნდა იყოს სქელ მხარეს.
როდესაც აგრეგატში დიდი აგრეგატების პროპორცია დიდია, ის უნდა იყოს სქელი, წინააღმდეგ შემთხვევაში დიდი აგრეგატები ვერ ხერხდება დალუქვის ფენაში. უფრო მეტიც, ასევე ადვილია ნაკაწრების გამოწვეული ნაკაწრები.
პირიქით, თუ აგრეგატი კარგად არის პროპორციული პროცესის დროს, მაშინ დაგებული გზის ზედაპირი უნდა იყოს უფრო თხელი მაგისტრალის მოსაპირკეთებელი პროცესის დროს.
მშენებლობის პროცესში, მოსაპირკეთებელი სისქე ასევე უნდა იყოს კონტროლირებადი და ტესტირება, რათა უზრუნველყოს მაგისტრალების მოსაპირკეთებელში გამოყენებული სლიური ნარევი. გარდა ამისა, შემოწმების დროს, vernier caliper შეიძლება გამოყენებულ იქნას ახლად დაგებული გზატკეცილის მიკრო-ზედაპირზე უშუალოდ გაზომვისთვის. თუ იგი აღემატება გარკვეულ სისქეს, უნდა შეცვალოს პავერის ყუთი.
(6) გზატკეცილის გარეგნობის კონტროლი
მაგისტრალებზე მიკრო-ზედაპირის მოსაპირკეთებლად, გზის ზედაპირის სტრუქტურული სიძლიერე წინასწარ უნდა შემოწმდეს. თუ გამოჩნდება სისუსტე, ტალღები, სისუსტე, ხვრელები, ხრახნი და ბზარები, ამ გზის პირობები უნდა შეკეთდეს მშენებლობის დალუქვამდე.
მოსაპირკეთებელი პროცესის დროს, დარწმუნდით, რომ შეინახეთ იგი სწორად და დარწმუნდით, რომ ბორბლები ან გზის გასწვრივ პარალელურია. გარდა ამისა, მოსაპირკეთებლად, ასევე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი მოსაპირკეთებელი სიგანე, ხოლო სახსრები მაქსიმალურად უნდა განთავსდეს ხაზის გამყოფი ხაზით, რათა გააკონტროლოს შერევის სტაბილურობა და თავიდან აიცილოს მასალები ნაადრევად განცალკევებით მოსაპირკეთებელ ყუთში, რათა უზრუნველყოს, რომ ისინი წყლის რაოდენობაა პროცესის დროს, თუნდაც და ზომიერი იყოს.
გარდა ამისა, ყველა მასალა უნდა იყოს ნაჩვენები დატვირთვის დროს, უზარმაზარი ნაწილაკების მოსაშორებლად, ხოლო დეფექტები უნდა მოხდეს შევსების პროცესში დროულად, რათა მათი გარეგნობა გლუვი და თანმიმდევრული იყოს.
(7) ტრეფიკის გახსნის კონტროლი
ფეხსაცმლის ნიშნის ტესტი არის ჩვეულებრივ გამოყენებული ინსპექციის მეთოდი მაგისტრალების გახსნის ხარისხისთვის მიკრო-ზედაპირის გზატკეცილის მოვლის დროს. ანუ, პირის წონა ფეხსაცმლის ფესვზე ან ქვედა ნაწილზე განათავსეთ და დალუქვის ფენაზე დგას ორი წამის განმავლობაში. თუ აგრეგატი არ არის გამოყვანილი ან არ არის ჩაკეტილი პირის ფეხსაცმელში დალუქვის ფენის ზედაპირის დატოვებისას, იგი შეიძლება ჩაითვალოს მიკრო ზედაპირად. ტექნიკური სამუშაოების დასრულების შემდეგ, ის შეიძლება გაიხსნას ტრეფიკისთვის.