ტროტუარის პროფილაქტიკური მოვლა არის პერიოდული სავალდებულო მოვლის ღონისძიება, რომელიც მიიღება ტროტუარის ზედაპირის მომსახურების ფუნქციის აღსადგენად, როდესაც ტროტუარის სტრუქტურული სიძლიერე საკმარისია და მხოლოდ ზედაპირის ფუნქციაა შემცირებული. ახალი პროფილაქტიკური ტექნიკური ტექნოლოგიების სერია, როგორიცაა ულტრაიისფერი ბოჭკოვანი დამატებული დაბალი ხმაურის მიკრო-ზედაპირები და სინქრონული ხრეშის ბეჭდები, ფართოდ იქნა გამოყენებული ეროვნული მაგისტრალების მთავარ ხაზებზე, ხოლო მშენებლობის შედეგები ფართოდ აფასებს მომხმარებლებს.

Slurry დალუქვას იყენებს მექანიკურ აღჭურვილობას სათანადო ფასის ემულსირებული ასფალტის, უხეში და წვრილი აგრეგატების, წყლის, შემავსებლის (ცემენტის, ცაცხვის, ფრენის ფერფლის, ქვის ფხვნილის და ა.შ.) შერევის მიზნით, და დანამატები შემუშავებული თანაფარდობის მიხედვით, ჭრილობის ნაზავში და ერთნაირად არის გაჟღენთილი ორიგინალური საგზაო ზედაპირით და წარმოიქმნება დემულსიფიკაციით, დემულსიფიკაციით. მკვრივი, ძლიერი, აცვიათ მდგრადი და საგზაო ზედაპირის ბეჭედი, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს გზის ზედაპირის შესრულებას.

ასფალტის შერევის მოწყობილობები (ასფალტის ბეტონის შერევის მოწყობილობა) ყველა მუშაობს ღია ცის ქვეშ, მტვრის მძიმე დაბინძურებით. მრავალი ნაწილი მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე 140-160 გრადუსით, ხოლო თითოეული ცვლა გრძელდება 12-14 საათამდე. ამრიგად, აღჭურვილობის ყოველდღიური შენარჩუნება დაკავშირებულია აღჭურვილობის ნორმალურ ოპერაციასთან და მომსახურების ხანგრძლივობასთან. როგორ უნდა გავაკეთოთ კარგი სამუშაო ასფალტის შერევის სადგურის აღჭურვილობის ყოველდღიური მოვლა -პატრონობაში?

მძიმე ნავთობის წვის სისტემის უკმარისობის მკურნალობა ასფალტის შერევის სადგურზე

ასფალტის შერევის სადგური (შემდგომში მოიხსენიება, როგორც შერევის სადგური), რომელსაც იყენებენ გარკვეული განყოფილების მიერ, იყენებს დიზელს, როგორც საწვავს წარმოებაში. იმის გამო, რომ ბაზრის დიზელის ფასი იზრდება, აღჭურვილობის საოპერაციო ღირებულება იზრდება უფრო და უფრო მაღალი, ხოლო ეფექტურობა მუდმივად მცირდება. წარმოების ხარჯების შესამცირებლად, გადაწყდა, რომ გამოიყენოთ დაბალი ფასის, წვისთვის მეგობრული და კვალიფიციური სპეციალური წვის ზეთი (მოკლედ მძიმე ზეთი), რომ დიზელის საწვავი შეცვალოს.

ხრეშის ბეჭდის ტექნოლოგია არის თხელი ფენის სამშენებლო ტექნიკა, რომელიც გამოიყენება საგზაო ზედაპირის ფუნქციონირების დასადგენად. ძირითადი მეთოდია, პირველ რიგში, ასფალტის შემკვრელის შესაბამისი რაოდენობით გავრცელება გზის ზედაპირზე სპეციალური აღჭურვილობის საშუალებით, შემდეგ კი მკვრივი განაწილება ხრეშით შედარებით ერთგვაროვანი ნაწილაკების ზომით ასფალტის ფენაზე, შემდეგ კი გააფართოვეთ ისე, რომ საშუალოდ დაახლოებით 3 / 5 ხრეშის ნაწილაკების ზომა იყოს ჩასმული. ასფალტის ფენა.

ზედაპირის საფარი არის შემცირებული აგენტის გამოყენება, რომელსაც შეუძლია ნაწილობრივ ან სრულად აღადგინოს ასაკოვანი ასფალტის ასფალტის ასფალტის ტროტუარზე. შემცირების აგენტის შეღწევადობით, იგი ასფალტის ზედაპირის ფენაში შეაღწევს გარკვეულ სიღრმეში და ურთიერთქმედებს ასაკოვან ასფალტის პასტა. პოლიმერიზაციის რეაქცია ხდება, რამაც გამოიწვია ასაკოვანი ასფალტის კომპონენტები, რომ განიცდიან საპირისპირო ცვლილებებს, მოქნილობის აღდგენას, სისულელეების შემცირებას და ამავე დროს დაიცვან გაუთვალისწინებელ ასფალტს დაბერების შეფერხების მიზნით. ზედაპირის საფარი შესაფერისია ტროტუარებისთვის, სადაც ასფალტის ტროტუარი აშკარად დაბერებულია, ხოლო ტროტუარს აქვს მცირე ბზარები და ადგილობრივი ფხვიერი. არსებობს ორი ტიპი ზედაპირული საიზოლაციო მასალები, ერთი არის ნისლის ბეჭდის ფენა, ხოლო მეორე - შემცირების აგენტის საფარი. დღეს ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ნისლის ბეჭდის ფენის გაგებაზე.